回收沥青路面(RAP)材料的分类及其评价方法

为解决再生过程中回收沥青路面材料(RAP)的变异性问题,根据《公路沥青路面再生技术规范(JTGF41—2008)》,对回收沥青路面材料(RAP)按表观质量和内在质量进行初步分类。用单因素方差分析法和K均值聚类分析方法,通过SPSS软件,对初步分类的数据进行评价,评价的结果作为回收沥青路面材料(RAP)回收、预处理、堆放的依据。

破碎工艺对回收沥青路面材料再利用特性的影响

现介绍了一种全新的RAP精分离预处理方式,利用提出的筛余率偏差(%,破碎筛分后,旧料抽提前和抽提后的各筛孔筛余量差值)和RAP料级配的变异系数CV(%)指标,科学深入地对比了精分离预处理方式与经过传统破碎工艺后的RAP材料再生利用特性指标的区别。结果表明:采用精分离工艺对RAP进行处理,可较好地控制旧料中的假粒径含量和沥青含量,能有效保证再生沥青混合料的级配稳定性。

美国沥青路面回收旧料(RAP)利用的行业调查

首先介绍了美国沥青路面行业对于促进沥青路面回收旧料(RAP)利用所采取的相关举措,其次回顾了近些年来RAP利用的相关情况,再次对RAP添加比例超过25%的大比例再生所面临的挑战进行了分析,同时对大比例再生沥青路面的长期性能观测结果进行了介绍,最后给出了提高RAP添加比例的相关建议和措施。

废旧回收沥青路面材料的强度特性

为了研究作为路堤填料的废旧回收沥青路面(RAP)材料的抗剪强度特性,通过击实试验确定其最优含水率及最大干密度,考虑不同季节施工环境温度及路堤填筑高度的影响,分别对不同温度下的击实试样进行不同围压下的三轴固结排水剪切试验,探讨围压和击实温度对RAP材料强度特性的影响.试验结果表明:破碎后的RAP材料级配良好,与砾类土相类似,属于较好的路堤填料;击实温度和围压对三轴固结排水剪切强度特性有显著的影响,相同围压下,随着击实温度的升高,击实后RAP材料的孔隙比降低,固结排水强度提高;相同击实温度下,围压越大,RAP的初始切线模量越大,抗剪强度越大; RAP黏聚力随击实温度的升高呈线性增加,内摩擦角受击实温度影响较小.

回收沥青路面材料(RAP)性能研究

为了评价回收沥青路面材料的路用性能,分别选取甘肃省境内高速公路6个就地热再生养护维修路段的RAP进行老化沥青及回收矿料性能研究,并与现行规范中相应技术指标进行对比。结果表明,老化沥青相比基质沥青针入度降低,软化点升高,延度降低。抽提后三档集料均比抽提前变细,尤其是5-10mm的变化最大,其次为0-5mm,对10-15mm的影响较小。RAP中粗集料针片状含量总量增大,压碎值满足规范要求;铣刨料中的细集料砂当量均大于新集料规范要求值,细集料棱角性满足规范要求。

微波-热风混合加热沥青路面回收料仿真分析

为提高沥青路面回收料(RAP)的加热质量和效率,降低微波加热装机功率,促进超大功率微波在热再生设备中的应用,提出了微波-热风混合加热方法。通过对微波、热风及微波-低温热风混合加热有限元分析,证明了微波-低温热风混合加热相比于单独加热更具有优势。分析了微波热风混合加热过程,对多馈口微波热风混合加热腔及天线进行设计,以此为基础构建了混合加热有限元模型。对不同加热高度、热风温度、热风风速等对混合加热效果的影响因素进行仿真分析,对比分析了RAP在微波加热、热风加热和微波热风混合加热的加热效果。结果表明:RAP加热高度会导致混合加热腔内微波发生干涉,对加热效果产生较大影响。风温过高会导致RAP表面迅速出现烤焦老化。加热距离为50、100 mm时,混合加热较微波单独加热,加热效率分别提高9.32%、11.75%;较热风单独加热,RAP上表面的加热效率分别提高了124.7%,92.9%,下表面的加热效率分别提高了38.8%、34.8%,同时均匀性都得到不同程度提高。说明微波热风混合加热能够明显提高RAP的加热效率,改善微波单独加热效率不高和均匀性差的问题,兼顾两者优点,保证了RAP的加热质量,为RAP的再生加热提供了新的方法。

回收沥青路面材料(RAP)在微表处中的应用研究

本文主要研究了掺入不同比例的回收沥青路面材料(RAP)的混合料配合比设计,并以50%RAP为例,进行了微表处性能评价,并在天水市境内G30高速公路微表处养护维修工程中进行了应用。

关于沥青路面材料高效热再生精细化测试和评价关键技术推广的思考

本文论述了沥青路面材料再生技术的价值、技术发展现状,以及沥青路面材料高效热再生精细化测试和评价关键技术在沥青路面材料再生技术上的突破,并通过推广实践阐述了技术经理人在该项关键技术推广中的作用,以期为其他科研成果的高效推广提供有益的参考和借鉴。

赤泥-粉煤灰协同稳定沥青路面回收料力学强度性能研究

采用工业副产品赤泥和粉煤灰协同稳定沥青路面回收料(RAP),并评估混合料作为路面基层材料的可行性。测试了6种不同配合比混合料在7 d、14 d和28 d龄期下的无侧限抗压强度(UCS),并用毒性浸出试验测定了重金属含量。研究发现,赤泥-粉煤灰稳定RAP的UCS与赤泥的含量和龄期有关;较低的赤泥替代率可产生较高的UCS,RAP对混合料体系强度的贡献率大于复合胶凝材料,当RAP掺量为80%和赤泥掺量为4%时,体系7 d UCS达到最大值3.41 MPa,满足现行规范中二级和二级公路以下重交通荷载等级下最低抗压强度要求。毒性浸出试验结果表明,RAP混合料中危害元素均在环保标准要求范围内。

RAP添加量对沥青路面温室气体排放的影响

在沥青路面铺设过程中,路面材料中的温室气体、污染物以及与沥青相关的气味都会被释放,文章通过采样、数据收集比较了使用4种不同比例的沥青路面回收材料时所产生的温室气体排放量,为沥青路面回收材料的使用提供了借鉴。

浅谈沥青路面材料的回收再利用

文章阐述了沥青路面材料再生利用的必要性,分析了沥青路面材料回收再利用的路径,以期为建筑材料的回收利用、节能环保提供一定的参考。

沥青路面材料的回收再利用研究

本文就沥青路面材料的回收再利用做了相应探析。浅述了沥青路面材料的再生设备及其工艺,并分析了四种目前较为常用的沥青路面再生方法可行性,最后结合试验得出最终结论。

沥青路面全深式水泥稳定冷再生混合料性能研究

在半刚性基层沥青路面结构性养护设计中,将基层旧料和沥青路面旧料混合冷再生作为一种低碳工程技术。为探讨冷再生基层旧料和沥青路面旧料的不同比例混合料强度规律,本文以现场取回的沥青层RAP料和基层RBM料为原材料,在调查面层和基层料比例的基础上,就沥青混合料强度进行研究。选择了三种面层和基层混合料比例,以五种水泥掺量占比进行不同种类混合料的无侧限抗压强度试验,得出了其抗压强度的规律。综合考虑混合料强度与稳定性、经济性,采用33∶67的面基层用料比例较优;水泥掺量在5%~8%时随着水泥用量的增加再生混合料的强度增长较快,建议水泥掺量大于5%。

循环经济中的沥青路面回收材料再利用研究

文章就旧沥青路面重修、再生翻修中的沥青路面回收材料循环再利用进行了经济性研究,力图从工艺、设备、质量角度结合材料成本变化关系,从经济性分析方面,促进该工艺的更大范围推广应用。

美国沥青路面采用多种回收材料

美国国家沥青路面协会(NAPA)发布调查报告,美国沥青路面用材料中不仅使用废旧轮胎胶粉作为改性剂,也使用炼钢炉和高炉炉渣及其他的回收材料。2013年美国1141家沥青工厂共生产了8670万t温拌沥青混合料,比2009年同期增长416%。

基于RAP回收再生机制的热再生沥青路面关键技术应用

本文通过RAP均匀性定量评价,分析再生沥青混合料的最大允许RAP掺量,对沥青路面加热行为特性进行分析,研究在附加RAP干燥和加热的间歇式沥青拌合站中高RAP再生沥青混合料精细化生产技术。研究结果表明,通过计算RHMA关键筛孔通过率的偏差,可以得到再生沥青混合料的最大允许RAP掺量;RAP含水率和掺量对矿料加热温度具有显著的影响作用。

沥青路面RAP料中回收沥青性能研究

RAP料作为沥青路面回收料具有较大的利用价值,其含有的沥青质量的优劣将直接影响热再生沥青路面的路用性能。通过提取不同使用年限沥青路面RAP料中90#A级道路石油沥青研究其延度、软化点、针入度指标的变化规律,找出沥青性能衰减与路用年限的时间关系,供路面大中修热再生沥青路面施工参考。

美国多种回收材料用于沥青路面

据《全球橡胶新闻》报道；近口，美国国家沥青路面协会（NAPA）报告说，针对国内沥青路面产业的调查发现，沥青路面材料中不仪使用废轮胎胶粉作为改性剂，也使用炼钢炉和高炉炉渣及其他的回收材料。去年，约有100万吨这三类回收再生材料，混配到沥青中作为混合料。

微波辅助渗透技术 旧沥青路面的"绿色回收"

目前,我国早期和中期建成的公路已陆续进入大、中修期,尤其是沥青路面的再生利用问题已成为业内关心的重要热点之一。然而,现阶段无论采用哪种再生技术,都无法将既有沥青路面当中的材料充分利用,尤其是将旧沥青路面回收之后,用于基层或者当作土基填料的做法是一种极大的浪费,对于生态保护压力大或优质筑路材料匮乏的国家来说非常不可取。热拌沥青混凝土由于性价比远远优于其他类型的沥青混合料,因此在业内使用最为广泛。