水环热泵(WLHP)系统及其热回收特性——关于水环热泵系统的适用性及其设计要点

本文从工程设计角度,对水环热泵(WLHP)系统的热回收特性及其适用场合作了全面阐述,并针对该种系统设计时常遇到的七个问题,作了讨论分析。本文可供工程设计人员设计该种系统时参考。

小型燃气内燃机CCHP系统余热回收特性实验研究

将汽油内燃机改装成燃气内燃机,搭建小型燃气内燃机CCHP系统实验台。对小型燃气内燃机CCHP系统的冷却系统余热和烟气余热及排放特性进行了研究。随着负载的增加,系统余热回收量增长,但其所占总能量比例降低,系统整体能源利用率在80%以上。发动机CO排放随着过剩空气系数增加而降低,NOx排放量在过剩空气系数为1.16达到最大值。

脉石矿物在细粒煤浮选过程的夹带回收特性研究

以脉石矿物高岭石为研究对象,通过浮选速度实验研究了其在单独及掺配浮选条件下的回收特性,探究了起泡剂用量、浮选浓度、搅拌转速对浮选过程中高岭石回收率Rs、水回收率Rw、夹带率eg的影响。实验结果表明:单独浮选时,高岭石夹带率eg在浮选过程中基本不变,表现出“随水分配”的特征;掺配浮选时疏水性煤粒促进了高岭石回收,高岭石回收速率Vs和夹带率eg随时间呈不断下降趋势;浮选过程中不断增加的起泡剂用量更加有利于降低脉石矿物的夹带回收,多点分段加药可能是有效的调控手段;低浓度浮选有助于减少高岭石的夹带回收,且该影响表现为浮选全过程;低搅拌转速可降低浮选前期高岭石夹带率eg,以减少脉石矿物回收率。

氟化钙诱导沉淀法处理低含氟水效果及泥渣回收特性

以低浓度含氟水为研究对象,采用氟化钙诱导沉淀法和氯化钙化学沉淀法对其进行处理,比较了两种方法的处理效果,探讨了氟化钙诱导沉淀法处理低浓度含氟水的泥渣回收特性.研究发现,氟化钙诱导沉淀法对初始浓度小于100 mg/L的低含氟水处理效果明显好于氯化钙化学沉淀法处理,最高氟离子去除率可达95.6%,出水氟离子浓度最低降至3.5mg/L,远低于国家一级排放标准.投加絮凝剂PAC对氟化钙诱导沉淀法处理低含氟水效果提升不明显,氟离子去除率最高增幅仅4.8%.氟化钙诱导沉淀法可将低含氟水处理泥渣含水率降至40.7%、泥渣纯度最高提升至91.3%.氟化钙诱导沉淀法不仅可提升低含氟水的处理效果,还可通过减少PAC投加量、降低泥渣含水率、提升泥渣纯度等方式为泥渣回收利用提供有利条件,具有较好应用潜力.

复合式馈能悬挂能量回收特性分析

针对馈能悬挂作动器因频繁工况切换而导致能量回收效率低及回收特性量化标准不统一等问题,设计了可使主动控制与能量回收全过程并存的复合式馈能悬挂作动器,采用功率流方法分析了悬挂系统在被动馈能和主动控制2种工作模式下的能力流动和转换过程,并在此基础上建立了能力回收特性评价准则,最后通过设计相应的模型对其进行了仿真分析。仿真结果表明:复合式馈能悬挂自供能能力较强,所建立的馈能能力评价准则能够量化分析悬挂系统的能量回收特性。

煤泥浮选固体和水的回收特性研究

以河南某选煤厂细粒煤泥为研究对象,探究了中间密度级含量少的易浮煤泥在浮选过程中固体回收率、水回收量和高灰夹带量的变化规律,以及不同捕收剂与起泡剂用量对三者的影响,提出通过浮选精矿质量浓度反映浮选精煤灰分,为煤泥浮选效果预测提供新思路。试验结果表明,浮选过程中,单位时间固体回收率与水回收量基本符合一级浮选速度公式;随着浮选的进行,高灰细泥机械夹带进入精煤的比重减小,水流夹带逐渐占据主导作用;高捕收剂用量在较短时间内能达到较高精煤固体回收率,高起泡剂用量会显著增加精矿水回收量,同时也提高了高灰脉石的夹带量;相同浮选时间不同药剂量下精矿质量浓度与灰分呈较好的线性关系,对实际生产有一定的指导意义。

车辆馈能悬挂系统滑模控制及能量管理策略研究

针对车辆传统主动悬挂系统高能耗的问题,以半车为研究对象,建立了一种4自由度馈能式悬挂系统;为解决馈能式减振器主动控制与能量回收不能并存的问题,设计了一种新型馈能式减振器,采用其力发生器进行主动控制,同时可用其馈能器回收能量。依据车辆典型行驶条件给出了基于控制执行率的车辆悬挂系统能量管理策略,以综合考虑馈能式悬挂系统的振动控制与能量回收。仿真分析与实车试验分析表明:与被动悬挂系统相比,所建立的基于滑模控制的馈能式悬挂系统的综合性能改善了22.7%,说明了该馈能式悬挂系统振动控制的有效性;依据行驶路面及行驶速度划分3种典型车辆行驶条件可以用来作为控制执行率实施大小的判别条件。

水源热泵空调系统设计有关问题讨论

对水源热泵空调系统设计中常遇到的冷热负荷计算、ＷＳＨＰ产品选择、水环路设计、系统控制要求、新风供应、冷却塔选用及辅助热源等问题进行了分析和讨论。