回收轮胎粉反应增韧PVC性能的研究

将甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)、丙烯酸(AA)、马来酸酐(MAH)3种不同单体分别通过开炼机剪切加入废旧轮胎粉(GRT)后与聚氯乙烯(PVC)直接反应挤出,制备了3种PVC/GRT复合材料。利用万能电子试验机测定了材料的力学性能,实验结果表明:3种不同单体修饰的GRT/PVC复合材料中PVC/GRTg-GMA复合材料韧性提高显著,在GRT用量为5 phr,GMA、St、DCP用量分别为4、4、0.15 phr时,PVC/GRT复合材料缺口冲击强度提高25.6%。扫描电镜结果显示GMA的加入改善了界面相容性。

橡胶轮胎的回收

1.引言 橡胶回收包括许多种类的橡胶,然而世界上消耗的橡胶中约94％是热固性的,本章的重点主要集中于废橡胶轮胎的回收。热塑性弹性体占剩余的6％的橡胶制品。除了汽车轮胎外,进入回收体系的其他的热固性橡胶制品包括传送带、汽车胶管及各种织物增强的制品。

米其林再生胶粉被用于汽车挡板产品

日本米其林轮胎株式会社4月25日宣布,在“木本橡胶工业”生产的汽车挡板中采用从废旧轮胎中提取的再生胶粉,并首次实现商品化。过去,在将回收材料应用于汽车挡板等挤出产品时,很难使毫米级胶粉在产品成型过程中保持产品结构稳定的同时满足产品强度需求。而此次木本橡胶工业制造的汽车挡板使用Lehigh集团旗下的特种化学品公司Lehigh科技生产的“MicroDyne”微粉化胶粉(MRP)。MRP采用Lehigh科技的专利低温涡轮磨机技术制造,可以在不影响产品质量的情况下将回收材料引入产品中。

废弃轮胎回收加工再生胶粉绿动未来

循环经济要求以最有效地利用资源和保护环境为基础,追求社会效益和经济效益的和谐统一,最终实现可持续发展,对于废弃轮胎回收加工再生胶粉工业也同样适用。废弃轮胎的利用问题近几十年来一直是世界发达国家关注的难题,为治理废轮胎带来的黑色污染,发达国家投入了大量资金与人力,至今仍未彻底解决。我国工程技术人员从上世纪以来自主创新或引进吸收再创新,基本走出了一条废旧轮胎循环利用的产业链,从旧轮胎翻新再制造、废轮胎生产复原橡胶、精细胶粉、低温裂解燃料油、炭黑及提取高附加值产品等获得了全面的新突破,其主要创新技术属世界领先水平,因此受到业内人士的关注。

废轮胎热裂解处理及其产品应用

<正>1.台湾废轮胎处理概况根据统计,台湾地区废轮胎年产生量为10万~15万吨左右,因为废轮胎在台湾政府之介入辅导及补助政策,每公斤之废轮胎处理可获台币3.2元之补助,因此,废轮胎在台湾可谓达到完全处理。而废轮胎处理技术及方法主要是原型利用、磨粉(Scrap tires)、辅助燃料(Tire derived fuel,TDF)及热裂解(Pyrolysis)四种方式。1.1原型利用废轮胎'原型利用'虽非最终处理,却可使废轮胎的生命周期时间延长。