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新型液压冲击器回油储油腔的设计理论研究
被引量:
5
1
作者
杨国平
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002年第1期113-115,共3页
在分析国内外液压凿岩机和液压碎石机结构的基础上 ,提出了一种新型设有储油腔的液压冲击器 ,有效地解决了活塞冲程回油背压高、活塞运动阻力增大的问题 ,并研究了这种储油腔的设计计算方法 ,为今后进一步改进现有液压冲击器提供参考。
关键词
回
油储
油腔
理论研究
液压冲击器
储
油腔
设计方法
液压碎石机
液压凿岩机
管路
道路施工
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职称材料
起落架着陆油气混合缓冲器压力分析
被引量:
10
2
作者
娄锐
折世强
+1 位作者
鲁德发
黄立新
《航空工程进展》
CSCD
2020年第3期380-386,共7页
飞机起落架在着陆过程中承受较大冲击载荷,致使起落架缓冲器内部承受较高的油压和气压,对缓冲性能有较大影响。首先,在缓冲器轴向载荷的基础上推导缓冲器各腔压力公式;其次,使用二质量系统建立起落架着陆运动微分方程;最后,应用MATLAB/S...
飞机起落架在着陆过程中承受较大冲击载荷,致使起落架缓冲器内部承受较高的油压和气压,对缓冲性能有较大影响。首先,在缓冲器轴向载荷的基础上推导缓冲器各腔压力公式;其次,使用二质量系统建立起落架着陆运动微分方程;最后,应用MATLAB/Simulink搭建起落架着陆缓冲器压力仿真模型,利用此模型分析不同着陆速度下各腔压力随时间与缓冲器行程的变化规律,及不同正反行程回油孔面积的油腔压力对缓冲性能的影响。结果表明:在不同着陆速度下,各腔的压力在着陆过程的特定时刻呈现一定规律性;正行程回油孔不能太小,保证油液充满回油腔,反行程回油孔不能太大,保证油液充满主油腔;着陆冲击阶段的缓冲器内油压对柱塞的稳定性有影响。
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关键词
起落架
缓冲器
着陆
压力
主
油腔
回油腔
气腔
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职称材料
题名
新型液压冲击器回油储油腔的设计理论研究
被引量:
5
1
作者
杨国平
机构
长沙交通学院汽车与机电工程系
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002年第1期113-115,共3页
基金
国家自然科学基金项目 (5 9875 0 85 )
文摘
在分析国内外液压凿岩机和液压碎石机结构的基础上 ,提出了一种新型设有储油腔的液压冲击器 ,有效地解决了活塞冲程回油背压高、活塞运动阻力增大的问题 ,并研究了这种储油腔的设计计算方法 ,为今后进一步改进现有液压冲击器提供参考。
关键词
回
油储
油腔
理论研究
液压冲击器
储
油腔
设计方法
液压碎石机
液压凿岩机
管路
道路施工
Keywords
hydraulic impactor
return oil chamber
design method
分类号
U415.51 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
起落架着陆油气混合缓冲器压力分析
被引量:
10
2
作者
娄锐
折世强
鲁德发
黄立新
机构
中航飞机起落架有限责任公司工程技术研究中心
出处
《航空工程进展》
CSCD
2020年第3期380-386,共7页
文摘
飞机起落架在着陆过程中承受较大冲击载荷,致使起落架缓冲器内部承受较高的油压和气压,对缓冲性能有较大影响。首先,在缓冲器轴向载荷的基础上推导缓冲器各腔压力公式;其次,使用二质量系统建立起落架着陆运动微分方程;最后,应用MATLAB/Simulink搭建起落架着陆缓冲器压力仿真模型,利用此模型分析不同着陆速度下各腔压力随时间与缓冲器行程的变化规律,及不同正反行程回油孔面积的油腔压力对缓冲性能的影响。结果表明:在不同着陆速度下,各腔的压力在着陆过程的特定时刻呈现一定规律性;正行程回油孔不能太小,保证油液充满回油腔,反行程回油孔不能太大,保证油液充满主油腔;着陆冲击阶段的缓冲器内油压对柱塞的稳定性有影响。
关键词
起落架
缓冲器
着陆
压力
主
油腔
回油腔
气腔
Keywords
landing gear
shock absorber
landing
pressure
main chamber
recoil chamber
pneumatic chamber
分类号
V226 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
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1
新型液压冲击器回油储油腔的设计理论研究
杨国平
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002
5
下载PDF
职称材料
2
起落架着陆油气混合缓冲器压力分析
娄锐
折世强
鲁德发
黄立新
《航空工程进展》
CSCD
2020
10
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职称材料
已选择
0
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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