回油路溢流节流阀的研究

介绍了新研制的一种适用于定量泵液压系统调速的回油路溢流节流阀。分析了该阀的工作原理及静态特性，并给出了部分试验结果。

液控单向阀在回油路上的应用

液控单向阀是一种反向开启可控的单向阀，在液压系统中常应用于保压回路、卸载回路、平衡回路、充液回路等。本文论述液控单向阀在回油路上的应用及其改制方法。图１为３ＭＮ圆钢切断机液压系统原理图，该设备用于切断直径小于７０ｍｍ的圆钢。在初次设计时没有设置液控单...

无回燃油路汽油机车首次启动困难解决方法

燃油供给系统是汽油机车电子控制汽油喷射系统中非常重要的组成部分,其功能是定时定量将燃油提供给发动机燃烧,产生动力,驱动汽车前进。现在的燃油供给系统主要是无回油路设计,因无回油路,油路内空气无法及时排出,就会出现首次启动困难,误报故障码等问题。通过详细对比有回油路与无回油路结构,分析计算油路内空气对启动影响,找出首次启动困难原因,采用控制油路内空气量,解决首次启动困难。此解决过程为整车油路匹配提供了实践依据。

进回油节流调速回路性能比较

进、回油节流调速在实际工作中应用广泛,但其性能有许多异同,全面分析总结了进、回节流调速的性能。

基于Simulink的自卸车液压制动回油堵塞现象分析

本文给出了工程车辆液压制动阀的工作原理图,经简化建立了一个液压盘式制动回油路数学模型,并通过Matlab的Simulink搭建了其仿真模型,以首钢SGA170吨(载重)矿用车低速制动系统(防止发热过大,高速时采用电涡流制动)为例,给出初始参数并进行动态仿真,通过结果分析,针对回油堵塞的问题,找出了可行的解决措施。

机械式喷油器总成回油堵塞故障分析

故障现象:在校整美国卡特挖掘机上的喷油器(长颈式喷油嘴,长度为100 mm,喷油压力为22 MPa)时出现一种奇怪现象,就是按常规将喷油器总成安装到喷油器试验器上,缓慢压动喷油器上的压油手柄,直到喷油器喷出雾化燃油,此时压力表上显示20 MPa以上压力。当连续压动压油手柄几次后,喷油器居然停止喷油了,此时继续压动手柄数次后,压力表上显示40 MPa压力以上时喷油器仍不喷油,于是就解体喷油器总成检查原因,结果未发现问题,后来就将零件清洗干净后装复,又将喷油器总成安装到喷油器试验器上作试验,结果喷油器又正常喷油了。当连续喷油几次后,又不喷油了,喷油压力提高到45 MPa以上时,喷油器仍喷不出油,于是就又解体喷油器总成,经过检查还是未发现问题。后来对喷油器总成外部进行了检查,结果发现喷油器总成上没有回油之处,却发现喷油器总成中部有一个螺钉,经询问得知:这台挖掘机使用太久,其回油管已坏,因购不到配件,就用一个实芯螺钉并加以密封垫将回油螺孔给堵塞了,自回油管损坏之后,挖掘机就出现故障了。

油回何处好？

一台东方红-1002型拖拉机在春播作业中发生了一起奇怪的自行熄火故障：发动机大油门作业时不熄火，无负荷空转时自行熄火。故障初起时，发动机启动后可空转20min左右，后来渐渐地空转时间缩短，自行熄火频繁，最少时只能空转几分钟。每次熄火后，都要用手油泵排净低压油路中的空气方可重新启动。油路中的空气究竟是从哪里来的呢?

某轻型无人平台车姿下降缓慢故障机制及解决方法研究

某轻型无人平台无法靠自重实现预期的车姿快速下降功能。为了探究其故障机制并查找原因,以该平台为研究对象,基于FLUENT流体仿真软件建立了车姿下降回油路仿真模型并进行了仿真分析。仿真结果表明:该平台车姿下降缓慢是由于车姿回油路油气弹簧端存在较高背压所致,而该背压的形成是由于主溢流油路与车姿回油路串连并共同作用所产生。根据仿真分析的结果,对该平台车姿的液压系统回油路进行优化,将主溢流油路与车姿回油路断开并单独引回油箱,解决了该平台车姿下降缓慢的故障,并通过实车试验得到了验证。

德国博世(BOSCH)公司的ME7.4电喷系统

介绍德国博世(BOSCH)公司的ME7.4电喷系统的基本组成及电子节气门、无回油路燃油供给系统的特点,电子控制系统部分传感器的结构特点及故障检修方法。

浅谈减带器组合密封防漏

我国近几年来，减速器技术水平发展很快，无论在材料选用及材料处理，减带器的工，承载能力、精度等都有飞速发展，但美中不足是各厂家生产的减带器都有不同程度的漏油，对起重机本身及是环境造成污染，减少减速器寿命，本文根据目前国内具备的现有条件，经过多次工业实验，采用油封、回油路、密封胶组合密封、工艺简单，取得了较理想的密封防漏效果。

上海—100挖掘机故障一例

动臂油缸、斗杠油缸、铲斗油缸只能伸出,不能收进,回油压力异常升高,油管接头断裂,