运八回油转换活门结构改进设计简介

一、引言运八飞机液压系统是由左、右两个独立的分系统组成;其间用回油转换活门(以下简称活门)相连。该活门的结构设计是完全按苏制AH-12 实样测绘的,其位于起落架收放系统内,用于保证用右系统正常收放起落架时油液回右系统油箱,当改用左系统应急放起落架时,油液回左系统油箱;以使左、右两油箱中的贮油量保持平衡,不允许互相间“串油”。活门的结构见图1: 活门的工作原理如下:用右系统正常收放起落架时,管咀1与管咀2连通,保证油液回右系统油箱,当改用左系统应急放起落架时,液压油进入管咀4,使滑阀右移压缩弹簧至极限位置,此时,管咀1与2被切断。

某型涡扇发动机轴承腔滑油泄漏故障分析

某型涡扇发动机在使用过程中姿态会出现大角度倾斜,停车后检查轴承腔,发现有滑油泄漏。通过分析发动机轴承腔封严结构,对比滑油系统在水平状态和大倾角状态工作原理,查明故障根本原因是倒飞回油转换活门动作迟滞,对同类故障排查具有指导意义。