洞庭湖生态修复黑泥洲试点区回淤分析研究

新江湖关系背景下推进洞庭湖生态疏浚,实现生态复苏意义十分重大。采用模型模拟与推导分析相结合的方式,以黑泥洲“生态岛+生态湖”为试点,研究清淤模式下,河段与生态湖的回淤问题。结果表明:多年平均流量1,210m^(3)/s条件下,疏浚后1年河段总体回淤4.17~4.36万m^(3),三个生态湖分别回淤0.82、0.72、0.68万m^(3)。工程稳定性较好,回淤未对区域水系连通性及冲淤变化产生重大影响。研究可为之后生态疏浚相关工程作理论参考。

马鞍山郑蒲港码头港池水域回淤分析

马鞍山港郑蒲港区位于长江马鞍山河段江心洲汊道左汊左岸郑蒲圩段,港池回淤受长江下游河势变化影响较大。本文将以马鞍山郑蒲港码头为依托,对港池水域历时(2011年~2023年)水下地形测量成果进行分析,从平面、横断面两个方面分析港池水域冲淤变化情况,结果表明马鞍山河段上下游局部河势的变化、主流的右摆,引起牛屯河边滩头部冲刷、尾部淤积下延,是郑蒲港淤积主要原因,为今后同类型港池回淤分析及应急清淤工作提供参考。

珠江口伶仃洋航道的回淤分析

通过实测资料的统计分析 ,结合珠江口伶仃洋的动力地貌条件 ,对该航道的泥沙回淤特征进行了多方面的论证 ,得出回淤主要发生在航道开挖段北部、洪季淤积占全年 2 3以及航道增深后回淤并未成比例增加等研究结果 。

扎瓦尔港外航道泥沙回淤分析

近海航道在使用过程中因潮汐、波浪、水流等因素对泥沙运动的影响会造成航道回淤,从而需要定期维护。而合理的航道布置和边坡设计将减少运营期内维护成本。根据沙特扎瓦尔港港区自然条件、水深测图等资料,分析航道淤积趋势;通过理论分析和数模研究对其产生的原因进行了分析;在此基础上确定了合理的航道浚后边坡,以期降低航道在运营期内维护费用。结合理论数据和一段时间内航道运营后复测数据分析,扎瓦尔港外航道走向和边坡设计是合理的且是被认可的。

连云港进港航道回淤分析

本文通过连云港进港航道的回淤分析 ,指出抛泥区内泥土流失是航道回淤的主要来源 ,严格按照规定 ,科学抛泥是减少航道回淤的关键。

上海港宝山作业区港池回淤分析

根据上海港宝山挖入式港池基建挖泥后的水下地形实测资料，介绍港池、进港航道和集沙坑回淤强度的计算分析结果。

连云港港15万吨级航道疏浚施工回淤分析与风险识别

本文基于连云港港15万吨级航道2005年11月至2008年9月疏浚施工过程中的大量现场观测资料,进行了施工期泥沙回淤特征分析以及施工期泥沙回淤风险识别。研究表明,连云港航道施工期回淤与自然回淤特征基本一致,但是施工期回淤受大风影响更为显著,大风与设计分摊不足是连云港航道疏浚施工回淤的主要风险因子。

浅谈珠海港15万吨级主航道维护重要性及回淤分析

分析15万吨级主航道年度维护的重要性,并通过物模试验、数学模型计算进行预测或通过定期测量观察对航道的回淤情况进行统计分析。

崖门水道航道整治工程疏浚回淤分析

根据工程区域的水沙资料、挖槽设计和相关研究成果,对崖门水道航道整治工程疏浚后回淤情况进行分析研究,为崖门水道航道建设和今后的维护提供参考依据。

合裕线施口口门段航道观测及分析研究

合裕线及巢湖湖区船流密度急剧增长,经济活动逐年增多,通过对施口口门段航道定期观测,对航槽形态进行分析,研究观测段在各特征水位时期航行水深及航宽不足的危险航段,提出维护措施;在观测资料的基础上对比分析口门航道的淤积部位、淤积量及淤积规律等。维护措施及回淤结论为后续巢湖重点航段观测、航道维护及疏浚工程方案优化确定和决策等提供重要技术支撑,保证巢湖湖区航道通航的安全性。

连云港港徐圩港区30万t级原油码头港内水域泥沙回淤及减淤措施研究

针对连云港港徐圩港区30万t级原油码头港内回旋水域及停泊水域的泥沙回淤问题,利用潮流泥沙数学模拟手段,根据预测的常年港内水域的回淤强度,进行了港内水域回淤环境的综合分析。根据回淤研究成果,并考虑工程实际情况,提出了具有可实施性、有针对性的减淤措施—积淤槽,并采用潮流泥沙数模对减淤效果进行了研究分析。通过技术和经济综合评价,研究了积淤槽减淤的经济效益和社会效益,为港内水域减淤措施的进一步研究提供了理论依据。

厦门港海沧港区港池水域维护疏浚分析

港池水域水深维护直接影响港口营运和经济效益,受九龙江泄流、港池水动力泥沙环境及疏浚施工作业等因素影响,厦门港海沧港区水深条件难以满足码头企业日常作业需求。为提高海沧港区船舶停、靠泊安全和作业效率,结合水深测图、数学模型、施工数据及回淤机理等资料分析海沧港区淤积时间、空间分布规律、回淤量,并对海沧港区港池维护模式、时机进行探讨。分析表明:海沧港区停泊水域、回旋水域年度回淤量分别约为50.90万m^(3)、96.46万m^(3),维护模式采用常年维护性疏浚模式较为合适,研究成果为其他码头维护性疏浚工程提供科学参考。

桥区水域航道轴线调整平面设计研究

本方案设计是在桥区段碍航物清除浚深后,形成了可通航水域的基础上,通过分析广州新光大桥桥区水域的自然条件、通航环境、通航尺度等相互关联的通航条件,对桥区的航道轴线进行合理性平面布置,并对调整后航道进行回淤分析,以验证调整的合理性。