水下回淤物的流变特性研究

以深中通道沉管隧道附近的淤泥回淤物为研究对象,通过开展室内模型试验,明确淤泥回淤物的流变特性,确定回淤物的剪切力与剪切速率的关系,建立表征其流变特性的本构模型。通过室内小比尺模型试验和CEL有限元分析方法相结合的形式验证该本构模型的可靠性。研究结果显示:深中通道的淤泥回淤物均满足Herschel-Buckley流变模型;重度12.4 kN/m^(3)的淤泥回淤物,在0.5 kPa荷载作用下,1 s内可顺利沉到基槽底部;运用H-B流变模型和CEL方法可有效模拟淤泥回淤物在压力作用下的挤压清除特性。

深中通道沉管隧道水下基槽开挖边坡稳定性分析

在沉管隧道整体施工过程中,特别是外海沉管隧道,其深基槽通常面临海流作用复杂、基槽泥沙回淤等问题,给基槽边坡的安全稳定性带来不利影响。以深中通道沉管隧道工程为背景,采用数值模拟方法,通过对边坡形态、边坡回淤物分布以及海流荷载等因素的研究,分析了在相应条件下水下基槽边坡的安全系数和破坏特性。结果表明,边坡的土体特性与几何形态、边坡回淤物的分布与厚度以及海流荷载的大小与方向的变化均会对基槽边坡的稳定性造成不同程度的影响。