Cr-W-Mo-V高碳中合金钢的抗回火性及其硬度

研究了4种不同成分Cr-W-Mo-V高碳中合金钢的回火硬度曲线和相关的组织结构,分析讨论了抗回火温度区间及高回火硬度的机理。结果表明:Cr-W-Mo-V高碳中合金钢在抗回火温度区间,较高的回火硬度是碳化物沉淀强化与回火马氏体固溶强化和残留奥氏体转变及分解共同作用。随着含C量和合金含量尤其含Cr量增加,抗回火性增强。抗回火时新析出相不与平衡相完全对应,其中沉淀析出主要是(Fe,Cr)3C。

激光熔凝处理20CrNi钢轧辊的组织及性能

采用5kW连续CO2激光器对20CrNi钢进行激光熔凝处理,并对显微组织、硬度、抗回火性及耐磨性进行分析。结果表明,激光熔凝区和相变硬化区生成马氏体组织,熔凝区硬度明显提高。20CrNi钢经激光熔凝处理后,由于细晶强化及合金元素的固溶强化作用,抗回火性明显提高。20CrNi钢的磨损机制是疲劳剥落及犁削,激光熔凝处理后耐磨性显著提高,磨损表面平整,磨痕较浅。

控制注射套尺寸稳定性和耐磨性及变形的热处理工艺研究

研究了采用高氮、高碳势碳氮共渗工艺对提高产品抗回火性的作用,并通过适度升高回火温度的方法,有效地控制了注射套高硬度、高耐磨性、尺寸精度稳定性和热处理变形的要求,解决了同时保证尺寸稳定、高硬度、高耐磨、变形四者之间相互制约的问题。

G8Cr15与GCr15轴承钢热处理工艺与性能对比分析

研究了G8Cr15与GCr15两种轴承钢的热处理工艺,并对其进行了冷变形抗力试验和冲击韧性试验。结果表明:G8Cr15轴承钢在770~790℃球化退火,得到的退火硬度和球化退火组织均检验合格。在830~840℃加热淬火,G8Cr15与GCr15两种轴承钢均得到细小的马氏体组织与高的硬度值。G8Cr15钢的淬硬性、抗回火性与GCr15钢相当。在相同试验条件下,G8Cr15钢比GCr15钢的平均压缩量大24%,冷变形抗力小9%,冲击韧度提高11.1%。

铌的添加对CPM121粉末冶金高速钢组织和性能的影响

超高钒粉末冶金高速钢通常存在加工困难、生产成本高的问题。研究以超高合金粉末高速钢CPM121(10W-5Mo-4Cr-10V-9Co,wt.%)作为基础成分,采用元素和碳化物的预氧化球磨混合粉为原料,经压制、活化烧结制得致密化(>99.0%)的样品,研究铌的添加(w(V)+w(Nb)=10 wt.%)对CPM121粉末冶金高速钢组织和性能的影响。结果表明:铌强化高速钢表现出较高的硬度及耐磨性、优异的二次硬化性能和抗回火性。但当铌含量超过5%时则会导致组织中碳化物的粗化和偏聚现象,进而导致材料的强韧性降低。EPMA结果表明铌是MC碳化物的形成元素,促使大量W在M6C及WC碳化物中聚集。其次,旋锻变形可以大幅度提高材料的强韧性,成分为S3(3%Nb+7%V)的CPM121铌高速钢在40%的变形量下,材料的抗弯强度和冲击韧性相较于未旋锻态分别提高了20.74%和43.86%。

钨在炼制特种钢的应用——钨的用途介绍之一

钨是最早用于钢中的合金元素之一。十九世纪中叶开始制造含钨的冷作工具钢。钨和铬、钒、钼一样,是可生成碳化物的元素,加入钢中生成碳化钨,提高了钢的韧性。碳化钨的颗粒较细,硬度较高,从而较大地提高了钢的硬度和耐磨性。韧性、硬度和耐磨性是工具钢所要求的性能,直接影响着使用性能和使用效率。直到热处理技术得到改善,钨钢的发展才受到限制。硬化和加工前的退火可形成富碳的碳化钨钼,经过硬化也不会消失。

38CrMoAl钢在柴油车喷油嘴上的应用

近年来,柴油发动机汽车在国内保有量中的比例有较大的上升,其中民用柴油汽车已达26万辆,特别是从日本进口的柴油车如五十铃、三菱等,在外贸、粮食、石油、水电等系统的运输业务中,起着重要作用。

ASP60

ASP60高耐磨高韧性高速钢产自瑞典,相应的牌号：Buderus标准的323,日立标准的HAP10。主要特性：是经粉末冶金ASP工艺制造的含高碳高钒的超级高合金高速钢。钴与钒的含量非常高,组织非常均匀。通过奥氏体化也可以得到非常高的硬度和抗压强度,它拥有同其他ASP系列材料一样好的热处理尺寸稳定性。含大量非常小、非常硬,分布均一的碳化物,是由高含量的碳与大量的碳化物形成元素（如铬,钼,钨和钒）结合形成的。

4Cr3Mo3W4VNb热作模具钢

4Cr3Mo3W4VNb钢代号为GR钢,是高寿命热作模具钢,工作温度600~700℃,属研制的新型钨钼系高热强性热作模具钢,是现有热作模具钢中高温强度较高,热稳定性较好,并具有良好抗冷热疲劳性能的钢种。