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船用燃油驳运/回驳系统
1
作者
王作安
《航海技术》
1997年第6期57-59,共3页
1 前言 中远最近在日本建造的几条散货船上采用的FUEL OIL SHIFTER SYSTEM(这里暂且称之为“船用燃油驳运/回驳系统”)既可节省新造船的初投资,又可在船舶使用中避免常规储存柜加热方式可能带来的弊端。这里谨就本人对该系统的分析...
1 前言 中远最近在日本建造的几条散货船上采用的FUEL OIL SHIFTER SYSTEM(这里暂且称之为“船用燃油驳运/回驳系统”)既可节省新造船的初投资,又可在船舶使用中避免常规储存柜加热方式可能带来的弊端。这里谨就本人对该系统的分析、理解向大家介绍,以期使它能在船上得以正确、有效地使用,并在我国的修、造船业中得以推广、应用。2 问题的提出 大家知道,为了把燃油从储存柜驳到沉淀柜,通常的作法是在储存柜内布设蒸汽盘管,必要时对其中的燃油进行适当的加热和保温(温度一般应保持在高于燃油倾点温度5℃~10?℃)。但这种方法的确存在着一些不利因素: a.蒸汽盘管的老化、破损必然给修船带来很大麻烦和开支; b.很难做到均匀、有效地控制所有柜内燃油的加热、保温,而过高的加热温度会造成燃油的老化和沉淀,温度一低下来又可能造成燃油中的石蜡析出;
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关键词
散货船
燃油驳运
回驳系统
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职称材料
题名
船用燃油驳运/回驳系统
1
作者
王作安
机构
青岛远洋公司
出处
《航海技术》
1997年第6期57-59,共3页
文摘
1 前言 中远最近在日本建造的几条散货船上采用的FUEL OIL SHIFTER SYSTEM(这里暂且称之为“船用燃油驳运/回驳系统”)既可节省新造船的初投资,又可在船舶使用中避免常规储存柜加热方式可能带来的弊端。这里谨就本人对该系统的分析、理解向大家介绍,以期使它能在船上得以正确、有效地使用,并在我国的修、造船业中得以推广、应用。2 问题的提出 大家知道,为了把燃油从储存柜驳到沉淀柜,通常的作法是在储存柜内布设蒸汽盘管,必要时对其中的燃油进行适当的加热和保温(温度一般应保持在高于燃油倾点温度5℃~10?℃)。但这种方法的确存在着一些不利因素: a.蒸汽盘管的老化、破损必然给修船带来很大麻烦和开支; b.很难做到均匀、有效地控制所有柜内燃油的加热、保温,而过高的加热温度会造成燃油的老化和沉淀,温度一低下来又可能造成燃油中的石蜡析出;
关键词
散货船
燃油驳运
回驳系统
分类号
U674.134 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名
作者
出处
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1
船用燃油驳运/回驳系统
王作安
《航海技术》
1997
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