一种改进的硬质岩深竖井反井施工技术及竖井围岩压力取值探讨

以福建漳（州）永（安）高速公路官田隧道通风竖井为工程依托,针对该竖井径深比较小的特点,对传统的钻机反井正向扩大法进行了工艺改进,使用空气潜孔锤代替传统反井钻机钻头,合理控制钻压并使用减压式钻进,有效地减小了导孔的倾斜度,并减小了钻头的磨损,实现了竖井的快速施工,形成一套用于径深比较小（小于1.3%）的深竖井反井施工技术;同时引入自动监测和无线传输技术对硬质岩深竖井的水平围岩压力进行测试,测试断面埋深在180-320 m,实测围岩压力为0.01-0.03 MPa,是JTG/T D70—2010《公路隧道设计细则》中秦巴列维奇公式计算值的24%-46%,而且跟埋深无直接关系;建议今后在竖井设计中对围岩压力取值适当优化,并通过更多的试验样本和工程实践进一步完善。

姜路岭炭质页岩隧道围岩压力合理取值研究

在姜路岭隧道工程建设中,由于炭质页岩土体特殊的力学特性,当采用规范经验公式计算所得的围岩压力进行隧道的支护结构设计时,支护结构所提供的支护力明显不足,易出现大变形和坍塌事故。因此,文章以共玉公路姜路岭隧道为例,通过理论分析、数值计算以及现场实测数据对比分析等手段,研究姜路岭炭质页岩隧道围岩塑性区分布规律、围岩压力计算方法以及合理的围岩压力取值等。研究结果表明,对于炭质页岩隧道围岩压力宜采用弹塑性分析的方法,围岩塑性区影响半径可取32 m,隧道围岩侧向压力与竖向压力相当。在无试验条件和实测数据的情况下,围岩压力压力可近似取0. 83 MPa进行隧道支护结构设计。