岐岭隧道进口软弱围岩地段设计施工体会

岐岭隧道进口软弱围岩地段设计施工体会铁道部第四勘测设计院一处陈双庆岐岭隧道是京九线赣龙段上的一座重点隧道，全长２５３６ｍ，地处江西省境内南康县和信丰县的交界处。隧道所越山岭海拔高度最高约为３８０ｍ，相对高差２００ｍ左右。山体北侧陡峭，南侧平缓，平顶树...

浅埋软弱围岩地段双联拱隧道衬砌结构计算分析

通过对两个工程计算实例的介绍,阐述了高速公路双联拱隧道衬砌结构计算的思路和方法。通过对计算结果的分析,指出在浅埋软弱围岩地段,双联拱隧道衬砌结构设计应注意的一些问题,并提出解决问题的方法和建议。

结合广州地铁谈围岩地段引起盾构隧道管片扭转

通过广州地铁三号线盾构区间工程某工段施工实践,对局部管片发生整环扭转现象的原因进行分析,并提出预防措施及其治理方法,提供同行参考,提高盾构法隧道的施工质量。

膨胀土围岩地段的施工

膨胀土是一种高塑性粘性土壤,它的承载力非常大,而且具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性,其性质非常不稳定,常会导致公路工程沿着竖向或者水平方向发生不均匀的膨胀变形,使得建筑物自身发生位移、开裂以及倾斜现象,严重时甚至会对建筑物自身产生很大的为好。而且这种危害不是小面积的出现,而是成群的出现,所以施工人员在膨胀土的围岩地段进行施工时一定要慎重。

隧道富水软弱围岩地段掘进支护体系

本文通过沪昆高铁宣峰岭隧道施工过程中在洞身浅埋富水地段初支出现的变形侵限情况的了解，对该工程所处的地理位置、地质情况、工程概况等进行详细的掌握，提出了浅埋富水软弱围岩地段的掘进支护体系。在软弱富水围岩地段，围岩自身承载力极差，掘进过程中稍有不慎很可能引起突泥、坍塌事故的发生，掘进过程中面临的最大难题就是如何控制软弱围岩的大变形问题。而解决大变形给隧道施工带来的危害，关键还是要找到合理的、能抗高地应力的支护系统，合理的、能抗高地应力的支护系统则需要通过信息化施工不断进行优化和改善。

浅谈西山隧道偏压软弱围岩地段施工技术

以黔桂线扩能改造工程西山隧道为例,针对隧道偏压软弱围岩地段施工过程中所遇到的严重变形问题,介绍了一套安全可靠的初期支护措施和施工方法,并对变形原因进行了初步分析,可为类似工程提供参考。

乌鞘岭特长隧道F7断层围岩大变形段二次衬砌安全度分析

乌鞘岭特长隧道11#斜井处正洞在穿越F7断层时,由于隧道埋深大,断层岩体破碎,岩体完整性差,围岩自稳能力弱,受挤压影响等,开挖后围岩变形长时间不收敛,50d后的变形仍有2—4mm/d,累计最大变形量已超过60cm,部分地段严重侵限,不能满足《铁路隧道设计规范》关于二次衬砌施做的规定。如果二次衬砌及时施做,在软岩大变形条件下其安全度问题值得进一步探讨。本文通过现场量测和监测手段,并结合理论计算与分析,对已施工完毕的二次衬砌段的结构安全度进行了探讨,结果认为,目前乌鞘岭隧道F7断层二次衬砌结构的设计参数是可行和安全的,满足《规范》所规定的在软弱围岩地段的要求,建议及时施做二次衬砌。

某隧道软弱偏压地段山体开裂及坍方处理技术

介绍了尖坡岭隧道进口软弱偏压地段施工采用的技术及山体开裂、错台及坍方冒顶的成因和处理过程,说明线路比选的重要性和软弱围岩地段采用长台阶法的弊端。

朱嘎隧道施工关键技术

在朱嘎隧道施工中采用超前预注浆技术 ,有效地治理了特大涌水 ,成功地在软弱围岩地段采用了全断面施工方法 ;