汽轮机转子城墙齿围带加工智能编程系统研究

随着工业汽轮机和大功率火电汽轮机订单的暴增,汽轮机的生产制造面临产能压力,提高工艺准备和生产制造的效率迫在眉睫。以汽轮机转子的城墙齿围带车削加工过程为研究对象,针对数控程序的编制方法进行了深入研究。分析了城墙齿围带的结构特征,梳理了加工工艺,研发了一种更加高效、可靠的智能化数控编程系统。编程人员使用该系统时,只需进行少量参数设定,系统即可基于转子二维装配模型自动识别城墙齿围带结构,输出加工程序。应用该系统后,数控程序的编制质量与速度得到了极大提高。研究成果可为机加工行业中有典型特征产品的高效智能化编程提供参考。

浅谈回转式空预器围带安装变形控制

在火力发电厂,空预器是利用锅炉尾部烟气热量来加热燃烧所需空气的热交换器。回转式空预器安装过程中,围带安装中销轴准圆度、间距偏差对整台空预器平稳运行有着较大的影响,其中焊接在整个围带安装环节中尤为重要。与连接板和外壳板焊接过程中,焊接应力收缩对围带销轴径向准圆度及节距偏差有着直接的影响,也是一直以来围带型传动空预器安装中较为难解的问题。

围带对透平膨胀机叶轮气动性能的影响研究

应用CFD方法对透平膨胀机叶轮流场进行计算。首先将计算结果与实验数据进行对比,验证了计算方法的准确性和可靠性。然后对比分析不同围带参数对叶轮气动性能的影响,包括围带宽度、倒角以及叶顶间隙。结果表明,适当宽度的围带有利于提高叶轮气动性能;围带出口内缘倒角有助于提高叶轮气动性能,外缘倒角则会产生不利影响;叶顶间隙会导致叶轮气动性能降低,且随着间隙增大,不利影响更加显著。

动叶围带与动叶片碰磨数值研究

动叶片与动叶围带均是烟气轮机的重要部件,动叶围带安装定位于动叶片外围,为防止动叶片高速旋转时与动叶围带内侧发生碰磨现象,动叶片顶部需与动叶围带之间预留一定间隙,由于叶顶两侧压力面和吸力面之间存在压差,压力面叶顶处的流体会进入叶顶间隙,形成间隙泄漏流动,间隙值越小则叶顶泄漏流量越低,泄漏流引起的气动损失也随之越少。以某3000 kW功率的烟机为例,运用ANSYS软件进行数值分析,分别对动叶围带和动叶片进行静力学仿真研究,研究结果表明,温度和转速是产生等效应变的主要因素;通过数值分析得出叶顶间隙最小值为0.9 mm,该结果为优化烟气轮机结构设计提供理论依据。

抽蓄机组无空气围带式主轴密封施工技术

抽水蓄能电站主轴密封作为水泵水轮机转动部件与固定部件的承接部件,常规主轴密封由空气围带和工作密封环组成,空气围带用于机组检修维护时封锁压力水,工作密封环用于机组正常运行时封锁压力水。本文依托福建永泰抽水蓄能电站机电安装工程,介绍一种无空气围带式主轴密封结构,并总结施工技术,为后续类似工程提供借鉴依据。

长叶片相邻围带或凸肩接触转速计算方法

提出用围带或凸肩接触面上的法向作用力来表征叶片相邻围带或凸肩的接触关系,并通过迭代计算接触法向力从0转变为正的临界转速值(即接触转速).迭代计算中,接触面上的法向作用力由三维接触有限元分析获得,并取上一次有限元分析结果作为本次有限元分析的初始值来提高收敛速度.应用该方法对工作转速为3 000r/min的某200MW汽轮机组末级叶片相邻围带、凸肩的接触转速进行了计算.结果表明:迭代7次后接触转速的计算误差小于11.7r/min;该叶片围带、凸肩接触法向力随转速的加快而增大,且在工作转速下达到最大值.

汽轮机自带围带叶片整圈连接的接触分析

建立了汽轮机自带围带叶片整圈连接的数学模型,提出了计算围带接触"紧度"的模型与方法。以某1 029mm叶片为例,借助通用有限元软件ALGOR,用接触分析方法对不同转速下围带之间的接触"紧度"进行了计算和分析,考察了离心力对围带接触"紧度"的影响;着重考察了在额定转速下初始间隙δ、围带接触面与周向的夹角α对围带紧度的影响。分析结果表明,随着α的增加接触紧度减小,初始间隙和离心力对接触紧度的变化起主要作用。为整圈连接阻尼叶片的设计及优化提供了理论指导。

围带及拉筋间隙装配的汽轮机末级长叶片的试验研究

阐述了汽轮机末级长叶片围带及拉筋的设计方法,通过对叶片的有限元分析确定围带及拉筋间隙,同时通过试验来验证有限元分析结果的精确性,掌握该结构叶片的设计原理和分析方法,为开发该结构的新叶片提供理论依据,以便满足汽轮机安全、可靠、高效运行要求。

拱形围带叶片组振动特性分析及实验研究

对拱形围带连接的叶片组利用模态综合方法进行了振动特性分析,并采用脉冲激励等方法对叶片组作了实际测试。分析中考虑了自由界面部件高阶截断模态的影响,而且以对接界面位移耦合叶片各部件及拱形围带。本文的工作为汽轮机拱形围带长叶片结构提供了一种有效的振动特性分析方法。

跨超音速风洞喷管段柔壁新型充气密封围带研制

针对现有多座该类风洞充气密封围带存在的问题,提出"凹"字型结构充气密封围带设计方案。设计的充气密封围带在自然状态下能脱离与侧壁的接触,从而保证充气密封围带不与侧壁刮擦,提高密封围带的使用寿命;采用"凹"字型截面结构,可保证充气密封围带有足够的膨胀量,实现柔壁与风洞侧壁的密封。通过气密性试验、膨胀/回缩试验、试验夹具内密封试验、爆破压力试验、充气疲劳试验、模拟风洞工况试验,对设计的充气密封围带的密封性能进行验证,并成功应用于新建的某跨超音速风洞。实践证明该新型充气密封围带结构紧凑、密封可靠,寿命更长。

浅谈汽轮机叶片围带间隙设计的重要性

动叶片围带间隙设计时,围带的间隙过大或过小对叶片的强度与振动有很大的影响,如果控制不好会造成致命的叶片事故,通过工程案例讨论了叶片围带间隙设计的重要性。

基于三维实体模型的自带围带叶片扭转恢复角的计算

采用三维实体模型,对自带围带的汽轮机扭曲长叶片的扭转恢复角进行了计算分析。借助通用有限元软件ALGOR,建立了叶片围带间接触约束的分析模型,以探讨阻尼围带对叶片扭转恢复特性的影响。并对1 029mm叶片进行了分析计算,结果表明:自由叶片的扭转恢复角与转速成平方的关系变化;在不同的初始间隙范围,叶顶的扭转恢复角对间隙δ变化的敏感程度不同,在间隙0.50mm^1.00mm时,较为敏感,在设计时,应避开敏感区间;随着θ的增加,叶顶的扭转恢复角增加,基本呈线性变化关系。本文的研究为整圈连接阻尼叶片的设计及优化提供了指导。

超长末级叶片的一种围带结构设计

针对超长末级叶片存在叶片整体应力水平特别是型线部位应力水平高、叶片调频对围带质量变化不敏感、工作转速下由于弹性变形大和扭转恢复变形大导致围带工作面接触不良等设计难点,文章设计了一种新型末级叶片围带结构,其主要特征是围带变间隙设计和厚窄型围带设计。该结构应用于某超长末级叶片围带设计,显著改善了上述超长末级叶片存在的问题。该变间隙、厚窄型围带结构为大功率机组中长叶片,特别是超长末级叶片的围带结构提供了一种先进的设计思路。

动叶围带对鱼雷涡轮机通流性能影响研究

针对鱼雷涡轮机叶片短小,顶部间隙泄漏损失严重的问题,基于求解雷诺平均的NAVIER-STOKES方程组,对有无围带下鱼雷涡轮机通流不同工况下流场及性能进行了数值计算,研究了有无围带时涡轮机功率、效率、燃气流量以及各种流动损失的变化规律,分析了叶轮围带对涡轮机通流流场及性能的影响。研究表明,在鱼雷涡轮机叶轮顶部上安装围带有助于消除叶轮流道主流中叶片径向的泄漏流动,减小叶轮内部流动损失,提高涡轮机通流效率和功率,改善鱼雷涡轮机通流部分的工作性能。

冠突伪尾柱虫前仔虫口围带小膜数的调节

冠突伪尾柱虫无性分裂时，前仔虫的口围带由新旧小膜拼合而成。

伍氏游仆虫无性生殖中前仔虫口围带的起源

关于伍氏游仆虫(Euplotes woodruffi)的形态和形态发生,已经有人应用银浸法和蛋白银染色等方法在光镜水平上做了深入的研究,有详细的报道.据光镜水平上的观察一般认为,游仆虫二分裂期间前仔虫口纤毛器是继承亲体上原有的老结构而来的.最近,作者应用扫描电镜方法在亚显微水平上发现,这种游仆虫无性生殖中前仔虫口围带是在原老口围带位置更新发育而来的.现将结果简报如下.

某船用汽轮机组围带进汽边局部碰擦问题分析与处理

某船用汽轮机组在额定转速下运转时出现故障。通过拆除检查,发现围带进汽边出现了局部碰擦问题。首先,复速第二级围带与转向导叶环有碰擦;其次,压力第二级围带与隔板有碰擦;再者,压力第一级围带与隔板有轻微碰擦,且压力第一级围带上一个铆接型孔处有一条小裂纹。经过排查,发现此次故障主要原因是隔板焊缝制造和围带装配存在误差。在对隔板焊缝进行加工处理并更换叶片围带后,机组验证试验正常,故障消除。

湿蒸汽激励下围带碰撞-摩擦阻尼计算方法

为解决现有计算方法不能定量计算出考虑围带间相对滑动速度影响的Z形围带碰撞-摩擦阻尼的难题,建立了考虑围带间相对滑动速度影响的Z形围带碰撞-摩擦阻尼模型,并提出相应的计算方法。采用此计算方法对某大型汽轮机低压末级转子系统振动特性进行分析,结果表明围带碰撞-摩擦阻尼能有效降低系统固有频率和不同工况激励下的振幅,且考虑围带间相对滑动速度和激励幅值沿叶高变化的影响会使围带阻尼减小。此外还采用此计算方法分析了带Z形围带的实验叶片组的振动响应,结果证明所提阻尼模型及计算方法是可行的。

数控铣加工大围带弧段工艺方案探讨

阐述锥围带扇形段的拱高超过500mm时,改变以往由大型龙门铣加工,并尝试在XK715F小型数控铣上加工的整体工艺方案。

电站主轴密封空气围带烧毁原因及解决方案

介绍了巴基斯坦某电站主轴密封空气围带烧毁情况,并对其进行了认真分析、找出了烧毁的原因,并提出了解决方案。通过实际处理后解决了主轴密封空气围带烧毁现象。此故障的解决方案对高转速机组的主轴密封的安装提供了借鉴及指导。