部分逆筑法地铁车站围护结构设计浅析

以上海轨道交通9号线外环路站为实例,介绍了部分逆筑法施工的地铁车站深基坑围护结构形式,及其结构设计;着重介绍了基坑围护结构的计算模型设定、基坑稳定性计算,及围护结构的基础施工步骤。该站的部分逆筑法施工现已完成,结果表明设计是成功的。

酒店建筑围护结构设计与能源管理

本文论述了酒店建筑围护结构的节能原理 ,建筑围护结构设计与建筑节能的若干重要问题及墙体、门窗、屋顶围护结构的节能技术与措施。

浅谈地铁车站围护结构设计中的几个主要因素

本文结合广州地铁5#线地下车站围护结构的设计情况,对影响地铁地下车站围护结构设计的几个主要因素进行了阐述。

地铁车站偏载深基坑围护结构设计

偏载深基坑围护结构设计至关重要,其合理性与否会直接影响车站基坑整体稳定性。鉴于此,本文以某地铁车站基坑工程为背景,对其中的偏载深基坑围护结构设计工作展开探讨,辅以相关计算,分析其变形机制,对围护结构设计进行合理的优化指导,旨在提升偏载深基坑围护结构的整体稳定性,推动同类地铁车站基坑工程的顺利开展。

佛山地铁3号线镇安站主体围护结构设计合理性分析

以佛山市轨道交通3号线镇安站为例,进行主体围护结构的设计和计算分析研究,通过对车站主体围护结构基坑的模拟分析计算,得出合理的结构受力体系,保证车站主体围护结构施工的安全稳定性。

带联络线及大三角区的换乘车站围护结构设计要点研究

随着城市地铁线网越来越密集,换乘站的型式也越来越多。今针对浙江省东部软土地区带联络线及大三角区的换乘站围护结构设计方面的问题,以宁波地铁5号线某换乘车站为例,从换乘节点围护结构设计、联络线与三角区坑中坑围护结构设计、承压水处理、对周边环境影响数值分析等方面,对该类型的换乘车站围护结构设计要点进行分析研究。此研究对国内类似环境下地铁车站具有借鉴意义。

明挖地铁车站围护结构设计探讨

以某实际明挖地铁车站工程为背景，针对基坑处于典型长江Ⅰ级阶地，地质条件较差的特点，制定了地下连续墙和内支撑相结合的基坑支护方案，以确保基坑和周围建筑物的安全。经过现场监测，基坑水平位移最大值为39.1mm，地表沉降也在有效控制范围内，没有超过设计值0.15%H的要求。结果表明：采用具有刚度大、有利于控制地表沉降与周边建筑变形、施工工艺成熟、施工难度小的地下连续墙方案，是合理的。本文对类似工程和普通民用建筑地下室支护结构设计均有借鉴作用。

透明围护结构设计对西安多层住宅能耗的影响

采用模型对比的方法,对透明围护结构设计引起的西安市多层住宅采暖能耗增加进行了分析,结果表明,透明围护结构设计不当是造成西安市多层住宅节能状况不容乐观的主要原因,以期改进围护结构的设计方法。

“两明一暗”逆筑法地铁车站围护结构设计浅析

本文以上海地铁9号线外环路站为实例,分析了地铁车站深基坑围护结构形式、逆筑法围护结构关键节点设计,以使设计更趋合理、完善。

谈节能型建筑围护结构设计

围护结构是一栋建筑物构成的主体。由外围护结构和内围护结构两部分组成。其中，外围护结构包括了外墙、外门窗、屋面和地面四个部分，其作用是使室内受到遮护，以不受室外气候变化的影响；内围护结构包括了内墙、楼面、内门窗三部分，其作用主要是为了构建和分配室内空间，以适应不同的功能需求。外围护结构的建筑节能技术是研究的重点。

地铁车站深基坑围护结构设计与施工探讨

随着城市地铁交通线路四通八达,紧邻地铁沿线及车站的深基坑项目施工难度和风险在加大,如何有效保护好既有地铁,做到项目周边环境可控,是项目施工过程中不得不考虑的问题。通过在基坑施工过程中增强围护结构、增加施工辅助性措施等施工关键技术,控制基坑变形,避免在基坑施工过程中因基坑变形而导致地面建筑物出现不均匀沉降、开裂及隧道进水等问题,从而减少生命、财产损失。

住宅围护结构设计与建筑节能

围护结构涉及到建筑物的多个方面，关系着整个筑造体的使用性能。建筑围护结构对建筑节能设计起着重要作用。采用恰当的围护结构部件及合理的构造措施可以满足保温、隔热、采光、通风等各种要求，既保证了室内良好物理环境，又降低了能耗，这是实现建筑节能的基本条件。本文主要结合围护结构的主要形式分析了住宅围护结构设计与建筑节能。

地铁车站深基坑围护结构设计研究

地铁车站可采用的围护结构形式较多,目前在工程中常用的形式有地下连续墙、钻孔灌注桩、水泥深层搅拌桩、钢板桩墙等。因此,应根据地基土质情况、水文情况、上覆荷载、周围地面建筑物影响、以及城市施工的特点,进行综合比选后确定。

严寒地区超低能耗被动式建筑围护结构设计

本文研究的主要目的是为了明确严寒地区超低能耗被动式建筑结构围护结构设计的重要性,通过提出一些改革的策略来提升严寒地区建筑围护设计的质量,进而推动我国建筑事业的创新发展。通过对严寒地区超低能耗被动式建筑围护结构设计进行改革,能在一定程度上提升严寒地区建筑围护结构的整体水平。

超高层绿色公共建筑围护结构节能优化方法研究

超高层建筑因特殊的物理形态和体量,直接导致其能耗相较常规建筑更大。依据“被动式设计优先、主动式设计优化”理念,需要优先考虑被动式技术措施降低能耗,但由于超高层建筑高度导致的风速、风压增大以及体量大导致的造价高等一系列问题,使常规措施在超高层建筑中应用的安全性、节能性、经济性均较差。通过案例调研及项目经验总结,提供了超高层公共建筑围护结构窗墙比控制、玻璃幕墙热工参数选取、遮阳设计、通风设计、采光设计的协同优化解决方案,并通过2个绿色建筑案例具体介绍了围护结构优化设计过程及设计新思路,为今后其他超高层建筑的节能优化设计提供借鉴及指导。

城市复杂环境下隧道基坑围护结构的设计与监测研究

市政隧道工程是有效缓解中心城区交通拥堵的手段之一。为解决城区复杂环境下隧道基坑工程的结构设计和变形问题,本文以江阴市长山大道敔山湖隧道基坑工程为研究对象,运用分段设计的方法对隧道深基坑工程进行围护结构设计,并采用现场实测的手段对隧道基坑工程开挖过程中的变形和水位进行监测。结果表明:对隧道基坑采用分段开挖,区段一采用1∶1放坡,坡面采用挂网喷混凝土防护,区段二采用H型钢水泥土搅拌墙为围护和止水结构,钢筋混凝土支撑、钢支撑为内支撑,区段三采用钻孔灌注桩为围护,钢筋混凝土支撑、钢支撑为内支撑,并辅于三轴搅拌桩为止水结构;区段二最大水平位移为27.80 m,最大水平位移发生在围护结构深度8.0 m处,最大水平位移为38.89 m,发生在桩身深度14.0 m处,选取的结构形式和设计深度达到了变形控制效果;水位监测表明设计的围护结构能够有效地起到止水帷幕的效果,对基坑降水的控制良好,可为隧道深基坑的开挖提供了良好的隔水条件。

深基坑围护结构的设计与施工

随着高层商业综合体项目的快速发展,超深基坑的支护设计与施工对保证工程安全来说是至关重要的。结合杭B-02项目工程的深基坑围护结构的设计与施工案例,介绍了深基坑综合设计与施工中的重点、难点,通过合理控制施工过程,保证了深基坑施工的顺利完工,为相关工程积累了经验。

基于风洞试验的围护结构抗风设计研究

为了研究10min时距和3S时距下通过风洞试验进行围护结构抗风设计的差别，对中国的《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）和美国的“Minimun design loads for buildings and other structures”（ASCE7-02）中关于风荷载的规定进行了对比分析．在此基础上，结合一个工程实例，给出了通过风洞试验方法进行围护结构设计的过程，

深圳地铁罗湖站安全线深基坑围护结构设计

根据围护结构周围地理环境、水文地质与工程地质条件和地下结构特点等方面的特征，选择了人工挖孔灌注桩加支撑的基坑支护方案。主要设计内容有：（a）采用考虑开挖过程的等值梁法，分别计算了5种工况条件下支护桩所受的内力（剪力和弯矩），设计了支护桩的截面、桩长、桩间距和配筋设计计算，以及挖孔桩的护壁及冠梁和腰梁。（b）对基坑支护体系的整体稳定性进行了检算，包括抗倾覆、抗管涌。

探析紧邻建筑物条件下深基坑围护结构设计及施工方法

深基坑围护结构设计作为一种重要的工程类型，其设计的科学合理，直接关乎财产生命安全。对于紧邻建筑物的深基坑围护结构设计，需更加重视周边建筑物、地质环境及管线分布等情况，确保基坑设计方案的合理。文章以某城市一紧邻建筑物的深基坑工程为例，在介绍其工程概况的基础上，着重分析了该深基坑工程围护设计的特点及设计方案，并就围护结构设计的关键施工方法作了探讨，以供借鉴。