一般干货船舱口围板主要问题的探讨

针对内河、海上航行的一般干货船货舱舱口围板建造过程中的技术检验差别开展了研究。通过剖析一般干货船建造过程中的主要问题,明确了一般干货船设计、建造中应重点关注的事项,并提出了消除安全隐患的防范措施和建议。

厂修客车电茶炉围板腐蚀故障研究

通过数据统计、成因分析、模拟验证等方式查找故障源头,根据形成机理制定优化改进方案,取得不错成效。

ACP100堆芯围板组件焊接变形研究

ACP100模块式小型堆堆芯围板组件为一体化焊接结构,类似结构国内首次制造。针对新型堆芯围板组件结构特点,选择合适的焊接方法、焊接顺序,设置专用防变形工装。根据各工艺阶段焊接变形数据,总结分析了堆芯围板组件焊接变形规律,同时为后续类似结构堆芯围板组件的制造提供了数据参考。

基于FFT-OMP-DAMAS波束形成方法的汽车前围板隔声薄弱部位识别

为实现汽车前围板隔声薄弱部位的准确识别,文章提出了基于快速傅里叶变换(Fast Fourier Transform,FFT)和正交匹配追踪(Orthogonal Matching Pursuit,OMP)的反卷积(Deconvolution Approach for the Mapping of Acoustic Sources,DAMAS)波束形成方法(FFT-OMP-DAMAS)。该方法基于声源稀疏分布假设,利用正交匹配追踪思想求解反卷积问题,并进一步结合傅里叶变换和点扩散函数空间转移不变假设降低计算维度。在混响室-消声室内,分别利用延迟求和方法,DAMAS方法和FFT-OMP-DAMAS方法进行了某汽车前围板隔声薄弱部位识别试验,结果表明:FFTOMP-DAMAS方法能够有效抑制旁瓣和伪源,有效缩减主瓣宽度,从而准确识别汽车前围板隔声薄弱部位,且相较于传统的DAMAS方法,文中提出的FFT-OMP-DAMAS方法能获得更清晰的成像结果,计算效率有了明显提高。

核电堆内构件围板螺栓超声检测优化有限元仿真研究

围板螺栓是核电堆内构件的关键紧固部件,典型的围板螺栓主要为外六角形式。在长期辐照和震动等恶劣环境服役过程中,其断裂韧性下降,脆性增加,最终导致螺栓退化开裂或断裂脱落,需要对其进行定期无损检测。然而由于其结构的复杂性,现有超声检测方法仍难以对其进行有效检测。为进一步提高超声检测方法对于围板螺栓内部缺陷的检测能力,针对堆内构件围板螺栓典型缺陷失效形式,通过有限元数值仿真技术开展适用于围板螺栓不同区域(螺栓过渡区域、螺杆区域和螺纹区域)的超声检测方法和工艺研究,对超声探头激励频率、晶片尺寸及超声波入射角度等进行优化,实现对不同区域15%缺陷横截面积占比的检测目标。为研发具有高度匹配性和高灵敏度的堆内构件围板螺栓超声传感器、实现对围板螺栓敏感区域的高精度检测提供理论指导。

双面柱声学超材料在汽车前围板上的应用

为改善汽车前围板振动对汽车整体振动的影响,建立新型双面柱式声学超材料单胞模型,设计了具有高隔振特性的新型声学超材料。通过对新型双面柱式声学超材料及前围板应用进行仿真分析,探究其带隙性质及产生原理,并验证其隔振特性。结果表明:壳-梁结构汽车前围板有限元模型的弯曲波传递率与单胞的带隙频段相符,应用在汽车前围板上的双面柱声学超材料可以实现有效的振动衰减,分析结果可为新型双面柱式声学超材料的隔振降噪研究提供新思路,并推动其在汽车减振降噪领域的应用。

核电站堆内构件围板螺栓超声检测试验研究

针对压水堆核电机组的围板螺栓内部缺陷检测要求,研究超声检测方法,通过设计专用超声探头,对系列人工缺陷的试块进行检测试验研究。试验结果表明,对于围板螺栓的圆弧过渡区、光杆段和螺纹段上3mm深的人工缺陷,采用专用超声探头均能有效检出,能够满足现场检测应用要求。

自卸砂船舱口围板高度与其稳性关系的研究

自卸砂船货舱口一般为漏斗形,载货板由于需要货物根据自身重力进行滑落,载货板需要与船底板有一定的角度,砂舱底部距离船底有一定的高度,因此货舱口一般为漏斗形,船舶结构重量重心偏高,初稳性高度偏低,货舱舱容偏小。为了增加舱容,一般采用增加货舱口围板高度的方式。本文采用中国船级社Compass软件计算自卸砂船平舱装载状态下,不同舱口围板高度对船舶稳性指标的影响,发现舱口围板的少量增加会导致船舶稳性衡准数成线性急剧下降,船舶的少量超载均可能导致船舶翻沉,为船舶的设计及监管提供参考。

40 000 DWT 散货船锚台围板通用加工样箱设计

介绍了40000 DWT散货船圆锥台形锚台围板通用加工样箱的优化设计方法。通过研究圆锥台形锚台围板结构的几何特征,确定锚台围板通用加工样箱的中心线、内圆弧样板和基面样板的位置,利用Tribon M3三维建模软件辅助设计和放样。

轿车后围板成形过程数值模拟及参数优化

为提高轿车后围板零件的成形质量和设计效率,采用单向拉伸试验,测定了板料的力学性能参数,并对测量参数的有效性进行了验证;基于测量的参数,对该零件的冲压成形过程进行了数值模拟,改进了拉延筋的受力并优化了工艺和模具参数;对零件成形之后的回弹进行了研究,并对回弹变形进行了补偿.研究结果表明:采用测定的参数能有效地提高数值模拟的精度;优化拉延筋的受力及成形参数,可以提高成形件的质量;利用补偿法可以有效的补偿零件的回弹变形;经验知识与数值模拟相结合的优化方法是提高产品质量及工艺设计效率的有效途径.

围板连接螺栓的辐照促进应力腐蚀裂纹研究

在压水堆(PWR)中,堆芯部件围板连接螺栓的材质是奥氏体不锈钢,长期处于强中子辐照区域。当辐照超过一定限值后,即使应力水平很低,但由于辐照过程中的缺陷、相转变、晶界偏析以及应力变化等原因,材料的塑性逐步丧失,辐照促进应力腐蚀裂纹(IASCC)随之发生。使用高纯度材料、控制水质和改进连接结构可以有效地减缓围板螺栓辐照促进应力腐蚀裂纹的产生。

基于FE-SEA混合法的汽车镁合金前围板隔声量数值计算

为研究中频域的结构噪声,采用有限元-统计能量分析(FE-SEA)混合法对汽车板件的隔声性能进行了研究,该方法具备适用于低频域的有限元或边界元法和适用于高频域的统计能量分析的优点.结合混合法理论,建立克莱斯勒Viper跑车镁合金压铸前围板的混合模型,验证该方法应用于汽车车身薄壁件中低频隔声量计算的可行性.对混合模型的入射侧施加混响声场(DAF)作为声激励,在透射侧施加半自由声场(SIF)作为功率接收器,由数值计算结果得到前围板中低频率范围内的隔声量曲线,与试验结果对比,表明两者结果基本吻合,从而很好地证明了有限元-统计能量混合法用于解决本模型的中频声学问题的可行性.介绍了区域声学包装法,即在隔声量曲线低谷频率范围(100～500Hz)内,将简易声学包装施加到结构表面振动速度较大处,可以有效地优化前围板的总体隔声性能.

基于SEA的镁质前围板与车内声场耦合优化分析

鉴于板件结构声辐射数值仿真研究中,有限元法和边界元法不适用于中、高频段的问题,采用统计能量分析方法将某汽车前围板的有限元模型划分成22个子系统,通过理论计算与试验相结合的方法获得了子系统模态密度、内损耗因子和耦合损耗因子等统计能量分析基本参数。同时,计算了前围板的声传递损失,并与相应的性能试验结果对比,从而使该模型可用于后续计算并保证声学优化的可靠性。最后,将原模型的单层镁板改为多层复合板,不仅降低了前围板的质量与成本,而且改善了驾驶室的声学环境。

汽车前围板前部拉延成型模拟及组合参数优化

汽车前围板是汽车零部件中形状复杂及成型质量要求高的冲压零件,为提高其成型质量,对其拉延成型的工艺参数进行研究.从冲压材料的选取入手,对零件工艺、成型参数等进行设计和计算,运用AUTOFORM软件模拟其拉延成型过程,通过观察成型极限图、成型极限云图和减薄率云图等分析得到拉延成型模拟结果.基于模拟结果,采用灰色关联分析方法对压边力、凹模圆角、拉延筋系数进行参数组合优化分析,得到了最佳组合参数,为汽车前围板前部的拉延成型提供了参考,极大缩短研发周期,对新型汽车的设计具有非常重要的意义.

基于CLEAN-SC清晰化波束形成的汽车前围板隔声薄弱部位识别

为提高波束形成识别汽车前围板隔声薄弱部位的精度,开发了CLEAN-SC清晰化波束形成声源识别软件。对多种已知模拟声源的识别结果表明:该方法能够显著提高分辨率、衰减旁瓣,更准确地识别单声源及不相干声源,且随迭代次数的增加收敛快、受传声器及通道频响失配等因素的干扰小。某汽车前围板的隔声薄弱部位识别试验结果表明:空调进气口左上角位置是主要薄弱部位,空调进气口内外循环转换阀与阀口贴合不紧密是根本原因。为改善其隔声性能指明了方向,验证了CLEAN-SC清晰化波束形成方法在汽车前围板隔声薄弱部位识别中的有效性及所开发软件的正确性。

SEA理论对乘用车前围板声学包的分析与优化

汽车前围板总成是屏蔽动力总成与前轮噪声的重要结构,其中前围板声学包起到了关键作用。前围板声学包的隔声特性在整车的隔声特性中占据着重要的地位。利用hyper-Mesh软件和VA-One软件相结合,结合SEA方法,建立SEA模型,针对某乘用车前围板声学包的覆盖状态,厚度及泄漏的因素进行了模拟仿真。研究得到前围板声学包的结构和声学参数对其隔声特性影响的一般结论,并通过隔声量试验验证了仿真的有效性。基于此,在满足前围板声学包整体结构及材料属性不变的情况下,优化声学包方案,以达到提高降噪性能的目标。不仅对缩短声学包的开发周期提供参考,而且对前围板的设计与开发提供了建议。

汽车前围板冲压数值模拟及工艺参数优化

针对汽车覆盖件冲压过程变形复杂的特点,对某型号汽车前围板零件拉深过程进行数值模拟,分析压边力及拉延筋的变化对该零件成形效果的影响。通过成形极限图优化压边力及拉延筋,最终获取该零件拉深工序合适的工艺参数,为汽车覆盖件冲压工艺提供快速、有效的设计方法。

塑料围板箱抗压强度分析

目的研究塑料围板箱抗压强度的影响因素。方法通过压力实验,研究不同尺寸塑料围板箱在不同温度下的抗压性能及其变化规律。结果得到了塑料围板箱在不同温度下、不同周边长的载荷-变形曲线及其抗压强度。结论在一定范围内,温度越高,周边长越大,塑料围板箱抗压强度越低;高温下周边长对其抗压强度影响较小。

中小型集装箱船舱口围板应力与变形控制方法

在分析建造规范的相关规定的基础上,对1100TEU集装箱船大开口甲板舱口围板进行了变形分析和评估,讨论在船体发生总纵弯曲时,舱口角隅应力集中发生的原因,通过对舱口围板的装焊技术的分析,对原有舱口围板装焊方法提出改进措施,仿真计算结果表明,新型装焊技术对舱口围板处应力分布和变形有极大的改善作用。

微薄木贴面阻燃墙围板的研制

根据当今建筑装修的具体情况 ,通过试验 ,选择出合适的装饰板、胶粘剂、阻燃材料及施胶工艺 ,对装饰板进行阻燃处理 ,使其具有一定的阻燃性 ,氧指数达到