装配式双拼钢围檩的拼接节点承载性能研究

结合某下穿通道基坑开挖的装配式钢结构支护体系,对双拼钢围檩拼接节点及相关组合桩和支撑进行现场测试,获取围檩承担的荷载数据,进而建立有限元分析模型。对比有限元计算值与实测值,分析拼接节点的承载性能。结果表明,依据等值梁法所得的组合桩内力可以用于围檩的荷载计算;拼接节点的有限元计算结果与现场监测数据较吻合,可为装配式双拼钢围檩的应用提供参考。

建筑工程地基基础及围檩中的施工技术应用研究

建筑基础基坑施工中如何拥有一个安全稳定的围檩,避免施工过程中的基坑失稳,是一个较难的问题。基础基坑施工时,经常受周边环境地下障碍物、暗浜淤泥等影响,施工难度较大。基础基坑施工过程中方法是否正确选用,对工程质量会产生一定的影响。浦东17-4地块E-8单元项目地基施工过程中,加固地基时选用了深层搅拌法,起到了良好效果。相比其他方法具有更高的稳定性和牢固度,为后续围檩、桩基及基坑施工起到了积极作用。

基坑钢围檩极限承载能力研究

在基坑中,钢支撑的极限承载能力与围檩的受力密切相关。通过精细化数值计算方法研究钢支撑系统特殊节点构造中围檩的极限承载能力。结果表明,伺服支撑直接作用下围檩极限承载力随偏心距增大而降低;伺服系统的端头圆板构造,较钢支撑直接作用下钢围檩的承载力小很多,设置钢垫板以及加密加劲肋可提高端头圆板模型承载能力。总结的经验可供类似工程参考。

钢筋混凝土环形围檩在黄土地区小尺寸深基坑中的应用

为解决周边环境条件异常复杂、无锚索施工空间、紧邻对变形异常敏感的多层建筑物的自重湿陷性黄土地区开挖尺寸小深度大的顶管工作井的难题,以西安市东郊某直径10.0 m,深度24.50 m的深基坑为代表,采用钢筋混凝土环形围檩替代传统的内支撑来抵抗土压力,既不影响狭窄空间的土方开挖,又很好的控制了围护结构的变形,保护了周边环境的安全。数例工程实践表明,在直径小于12 m,深度不大于25 m的圆形深基坑中,采用钢筋混凝土环形围檩体系,支护费用低、围护结构变形很小、周边环境安全可靠、土体中无锚杆(索)残留,对邻近地下空间后期开发利用无影响。项目的顺利实施为自重湿陷性黄土地区类似深基坑开挖提供了一种解决问题的思路,具有一定的借鉴意义。

泵站基坑内支撑与围檩爆破拆除技术研究

以上海青草沙5号沟泵站基坑建设为背景,通过对基坑内支撑与围檩的多次爆破方案和所监测到的爆破振动数据进行分析对比,总结出一套基坑内支撑与围檩爆破拆除方法。该方法在保证爆破效果的基础上,使得基坑内支撑与围檩的爆破拆除对地下挡土墙、在建基坑结构、塔吊、周边建筑结构等的影响最小。

高层大厦基坑钢筋混凝土支撑围檩的控爆拆除

近几年来，上海高层大楼基坑施工中以钢筋混凝土的支撑和围檩取代了钢支撑和钢板挡桩，随之而来的就是把钢筋混凝土支撑和围檩炸掉。这些工地往往处在城市的居民区或繁华的商业区，爆破如果控制得不合适，震动、飞石、空气冲击波甚至嗓音，都会给人们或建筑物造成很大的影响。本文介绍钢筋混凝土支撑和围楔的各种结构、炮孔位置、覆盖方法、警戒范围、减震措施等，并着重介绍不同含钢筋率以及截面积的支撑、围檩听需炸药量的计算方法。

后拆撑式型钢-混凝土双围檩基坑支护体系和施工方法研究

针对上海悦合国际广场地下室存在大范围夹层楼板缺失的情况,在对深基坑混凝土支撑进行了换撑和后拆撑的多方法比较后,创新性地提出了后拆撑式型钢-混凝土双围檩基坑支护体系和施工方法,并在该基坑支撑体系中成功应用,降低了支撑后拆除的难度,保证了后拆撑工况下主体结构墙体的施工和防水问题,为深大基坑主体结构回筑阶段支撑体系的设计和施工提供了新的思路。

高强度灌浆料在地铁基坑钢支撑围檩体系中的运用与研究

上海轨道交通14号线豫园车站主体围护为65 m超深铣接头地下连续墙,坑内设5道钢支撑+钢围檩支撑体系及4道混凝土支撑,基坑开挖深度36 m,且周边敏感建筑众多,基坑围护变形控制要求极高。以此为例,为提高钢支撑体系有效性并抑制基坑变形,在钢支撑架设实施过程中采用高强度灌浆料代替普通细石混凝土进行钢围檩与地下连续墙间隙填充。结果证明,高强度灌浆料的强度发展及填充密实度效果理想,且有效提高了支撑体系对基坑变形控制的效果。

地铁基坑斜撑处围护结构与钢围檩连接结构型式优化研究

地铁车站深基坑支护体系设计与施工过程中,往往忽略基坑阴阳角位置处钢围檩中轴向力的存在,易使钢围檩产生滑移,造成钢支撑脱落甚至基坑垮塌。结合工程实践,提出采用“L”型抗剪销钉锚固于基坑围护结构,并与钢围檩焊接固定,形成有效抗剪的强连接结构。实践表明,“L”型抗剪销钉不仅满足强度及安全要求,而且施工比传统的“一”字型销钉更为简单、便捷,且不损伤钢围檩“H”型钢,提高了材料的循环利用率,在地铁车站钢支撑斜撑施工中显示出显著的经济效益及较好的推广应用前景。

地铁车站深基坑钢围檩变形分析与处理

本文通过介绍某地铁车站深基坑钢围檩变形事故,分析引起钢围檩变形的原因,介绍加固措施,以供类似工程参考。

组合钢支撑结合混凝土围檩体系在基坑中的设计应用

组合钢支撑作为一种新型的支撑形式,近几年应用很广,特别是一些开挖深度较大的软土基坑中。其刚度大,受力性能好,且施工速度快,无须养护,常与钢围檩组合使用。而将组合钢支撑结合混凝土围檩成为水平支撑体系,通过难点、节点设计,可以优化体系受力性能,并应用于实际。工程实例中,该体系在安全可靠的基础上,取得了很好的经济效应,并提高了施工速度。

深基坑斜支撑钢围檩等强连接研究

北京地铁隧道明挖深基坑工程多采用桩+内支撑系统作为基坑围护体系,这种围护体系具有支撑刚度大、基坑变形小、内支撑可重复利用等特点,更符合城市复杂环境下基坑支护要求,同时更符合绿色施工要求。但是目前内支撑体系在设计和施工方面存在钢支撑构造不规范、斜撑钢腰梁抗剪构造不合理、钢围檩连接不规范、土方开挖与设计工况不一致等不足。本文以北京地铁6号线一期五路居站明挖基坑围护结构施工实践为基础以钢围檩连接的方法和连接位置为研究对象,通过理论计算和现场试验总结出钢围檩连接相对合理的方法,供广大地铁建设者参考。

围檩梁刚度对桥墩深基坑支护工程安全的研究

软土地区墩台深基坑施工一般选用钢板桩支护结构。在钢板桩支护结构设计时设计人员往往比较注重钢板桩桩长、入土深度、支撑结构强度的计算,但对围檩梁的刚度容易忽视,往往给墩台深基坑支护结构安全带来隐患。余杭塘河桥桥墩深基坑施工时围檩梁刚度不足,造成整个支护结构失效。只有通过增加围檩梁刚度,才能保持钢板桩支护结构的整体性,保证桥墩深基坑施工的安全性。这已通过理论计算和施工监测数据证明,可用于指导施工。

装配式钢围檩抗弯性能试验研究

钢围檩作为装配式H型钢支护体系中的标准件,主要起到连接支撑和围护桩以及传递荷载的作用。现以一种通过高强螺栓和盖板连接的装配式钢围檩为对象进行试验,以研究此种半刚性节点的抗弯性能。试验表明:①此种节点下的装配式钢围檩弯曲变形的过程具有典型的弹塑性特征,试件屈服平台较长;②受压区2根H型钢在对接处相互挤压,大大减小了上盖板的应力;③由修正割线法得到此种节点下的装配式钢围檩的屈服弯矩平均值为1031.6 kN·m,对应屈服挠度值的平均值为87.6 mm,并通过理论计算得出需要将盖板尺寸增加至26 mm×395 mm×1150 mm,以使节点达到抗弯性能等强。

导向板清水混凝土无围檩大钢模板的设计及应用

主要叙述无围檩大钢模在国电蚌埠电厂导向板清水混凝土施工中的应用。

带支撑基坑围檩受力性状分析及数值模拟

通过对带支撑基坑围檩受力性状的分析,提出支撑与围檩正交、斜交分别对应的几种基坑围檩轴力分布形式,并以武汉市凯德广场古田项目为例,从实测数据出发,分析了基坑围檩轴力的变化规律,在对基坑内支撑平面有限元计算中设置在围檩上的边界条件的特性进行深入研究的基础上,使用数值模拟手段对基坑围檩轴力进行了计算与数值模拟验证。结果表明:与开挖工况一致,围檩轴力呈现"两阶段"增长过程,地下室主体结构施工完成后,围檩轴力趋于稳定;桩(墙)平行于围檩走向的切向约束客观存在,本例中围檩轴力呈现梯形交替递增分布形式;桩(墙)对围檩的约束方向包括切向和法向,其约束形式表现为线约束和弹性约束。

逆作法施工深水钢板桩围檩要点

单壁钢板桩钢围檩一般适用于水深较浅的施工场地,造价相对较低,但是在深水围檩施工中使用较少;针对深水承台施工,工程采用了钢板桩围檩逆作法施工工艺,对逆作法钢板桩深水围檩的施工要点进行了介绍。

深基坑围檩不封闭端位移监测探讨

随着现代化城市建设的加快,地面空间有限性,对地下空间的广泛开发,深基坑在城市建设中不断涌现。由于基坑所处的地理位置和外在条件,对基坑支护有着不同的设计要求。基坑支护设计的坚固程度直接影响到周边道路、建筑物、地下管线、人员的安全,致使对基坑支护设计有着严格的要求,在建筑施工期间,随时跟踪监测,对支护结构做出信息反馈,避免引发各种事故。该文就深基坑围檩不封闭端位移如何实施位移监测进行讨论。重点探讨了深基坑围檩不封闭端位移监测系统如何布设、施测及变形分析。

无围檩三角架倒模工艺在冷却塔施工中的应用

介绍了电厂冷却塔无围檩三角架倒模设计的情况及主要施工工艺。该工艺施工简便,安全可靠,减少了模具的加工量,提高了功效,缩短了施工工期。

砂筒式组合围檩支撑系统的设计与应用

新建山西中南部铁路通道下穿地道桥采用了拉森桩加围檩支撑对开挖基坑进行支护，结合该工程特点，创新型的改进了横支撑系统。本文详细介绍了可调砂筒式组合围檩支撑系统在超长深基坑分段开挖的使用情况、施工步骤、并提出了注意事项。