钢桥面板纵肋围焊处贯穿型疲劳裂纹数值模拟分析

纵肋围焊处疲劳裂纹是钢桥面板典型疲劳裂纹之一,该细节的疲劳裂纹易裂穿纵肋形成长大裂纹,对行车安全构成严重威胁。文中依托某工程项目,利用有限元软件对钢桥面板纵肋围焊处贯穿型疲劳裂纹进行数值模拟。结果表明,钢桥面板纵肋围焊处贯穿型疲劳裂纹表现为以Ⅰ~Ⅱ型为主的复合开裂模式,主要受纵肋正上方局部轮载作用,桥梁运营养护中应加强该位置疲劳裂纹检测。

中外规范下钢桥面板纵肋与横隔板围焊处疲劳应力对比分析

纵肋与横隔板交叉细节是钢桥面板主要疲劳易损细节之一,该细节萌生于围焊处沿纵肋腹板斜向发展的疲劳裂纹危害严重。文章同时考虑国内、国外两种典型疲劳车形式,对钢桥面板纵肋与横隔板围焊处疲劳应力进行对比分析,计算结果可为相似结构提供参考。

基于Plant Simulation的白车身侧围焊装线仿真与优化

虚拟仿真技术是目前对焊装生产线进行工艺规划的主要手段。在分析某汽车白车身侧围焊装线的基础上,利用仿真软件Plant Simulation对侧围焊装线建立离散系统仿真模型,对设备工作情况和瓶颈工位进行分析,评估焊装线生产能力;通过设计Experiment Manager分析模块中的多因子试验,将焊装线产量作为指标,暂存区容量及添加位置作为影响因子,对暂存区的配置进行研究。结果表明合适的暂存区容量和添加位置能极大提高焊装线生产能力,为焊装线的优化提供理论依据和科学参考。

三面围焊角焊缝的计算问题

1 问题钢结构规范关于角焊缝的计算,给出了两个基本公式: 当焊缝受单向轴心力作用时 (图1): ■当焊缝受双向轴心力或 (和) 弯矩综合作用时(图2):

简化力学模型的三面围焊计算方法

在详细分析钢结构连接中三面围焊计算方法的基础上,提出了截面刚度视角下的计算公式,建立简化力学模型。从构件截面刚度的角度确定肢背、肢尖的分配系数,对单角钢与节点板三面围焊的侧缝长度计算方法做了改进。

三面围焊搭接角焊缝长度计算的探讨

在三面围焊角焊缝搭接连接强度计算中,当不采用引弧板时,一般在计算时需要扣去起、落弧处各5mm,同时要考虑焊缝宽度对焊缝群形心位置的影响,因此,计算比较繁锁。本文表述的方法,即在计算时不扣去起、落弧处各5mm,计算结果可以满足设计精度要求,可供参考。

钢结构三面围焊直角焊缝应力集中的有限元分析

针对钢结构设计规范八类构造细节中的三面围焊直角焊缝的应力集中问题,采用ABAQUS软件进行有限元计算,得出钢结构构件的整体应力集中分布,并探讨该类连接节点在改变角钢厚度、钢板厚度和焊脚尺寸等单因素,以及钢板厚度和角钢厚度共同作用时,应力集中系数的变化规律。结果表明:随着钢板厚度的增加,应力集中系数逐渐减小;钢板厚度增加到一定程度时,应力集中系数趋于稳定;随着角钢厚度的增加,应力集中系数逐渐增大;随着焊脚尺寸的增大,应力集中系数总体呈下降趋势;随着钢板厚度与角钢厚度比值的增加,应力集中系数逐渐减小,比值增加到一定程度后,应力集中系数趋于稳定。

基于ANSYS的三面围焊直角焊缝应力分析及焊缝长度比例优化

为分析航天发射场某钢结构中三面围焊直角焊缝开裂原因,应用ANSYS软件对承受单向载荷作用的三面围焊钢结构进行了有限元分析建模,其中正面焊缝和侧面焊缝长度分别为140,50 mm,焊缝焊脚尺寸为6 mm。通过有限元计算,得到了钢结构整体的应力分布,探讨了正面焊缝和侧面焊缝不同部位的应力大小及其变化规律;并研究了焊缝总长度一定时钢结构薄弱部位的应力随正面焊缝与侧面焊缝长度比例的变化情况,给出了正面焊缝与侧面焊缝的最优长度比例为2.25,分析结果可为三面围焊直角焊缝的钢结构设计提供参考。

集中载荷作用下三面围焊直角焊缝中正面焊缝应力最大值的预测模型

为获取集中载荷作用下三面围焊直角焊缝中正面焊缝长度方向上的应力最大值,对矩形连接板进行三角形区域划分,并利用等截面直杆和固定铰支座构建了其等效的受力变形模型.基于变形协调条件建立了集中载荷作用点处的力平衡方程,求解了等效直杆的作用力,推导给出了正面焊缝中应力最大值的解析式,并将预测模型给出的应力最大值与有限元计算结果进行了对比分析,当连接板长宽尺寸比例≥1而≤10时,二者吻合较好,说明了预测模型的有效性.

一种输送传动机构在侧围焊装线上的应用

在白车身侧围焊装上,白车身运输方式各异,往复杆输送是其中的一种。本文介绍了一种输送传动机构在白车身侧围焊装线上的应用。根据原输送线体的电机安装尺寸,及生产节拍的提升需求,创新的设计应用新的输送传动取代原有的结构,提升了输送精度,降低了相关设备故障率,很好地提高了生产效率。对于汽车制造厂侧围焊装线输送技术改造升级具有较大的借鉴推广意义。

局部加强的三面围焊角焊缝力学性能研究

在三面围焊角焊缝的情况下,德国规范规定正面角焊缝加强,即正面角焊缝焊脚尺寸比侧面角焊缝焊脚尺寸要大,并在正面角焊缝和侧面角焊缝相邻部分增加一个侧面角焊缝过渡段进行加强。该过渡段是在侧面角焊缝计算长度之外,不考虑受力。为此,设计了18个Q235钢材双盖板加强型角焊缝和6个使用中国规范构造要求设计的角焊缝,在搭接板类节点中进行受力状态和承载力的对比分析。使用ANSYS进行对双盖板三面围焊角焊缝轴向拉伸性能的研究,包括荷载-位移曲线、破坏现象、应力集中等。结果表明：按照德国规范设计的角焊缝承载力更大,应力分布更均匀,出现应力集中情况较少,延缓了焊缝段的破坏,正面角焊缝和侧面角焊缝的过渡加强段几乎同时达到破环,有效利用了侧面角焊缝的强度。因此,局部加强的三面围焊角焊缝能够一定程度地提高三面围焊的力学性能。

汽轮机转子动叶片围带开焊原因分析与修复方案

兴隆庄矿电厂15MW抽汽凝汽式汽轮机在大修过程中,发现汽轮机转子第九压力级部分叶片组围带开焊。造成围带开焊的原因是比较复杂的,但都存在着内因与外因两个因素。本文重点是从外因方面主要是运行工况方面进行了认真分析,采取了切实可靠的控制措施。同时,提出了对开焊部位采取钨极氩弧焊技术进行修复的解决方案。

翻转式柔性共线焊装线拼台刚性及稳定性技术改进

主要介绍了车身侧围翻转式柔性共线焊装线在批量生产运行过程中主观结构分析和调校的主要内容和方法。通过对翻转式柔性化主拼焊台特点进行分析,提升了工作和维护过程中的安全可靠性,确保100%的安全使用,表明了提升侧围翻转式柔性共线焊装线运行精度和稳定性的必要性。

穿孔补强型钢柱轴压试验及有限元分析

针对实际工程中型钢构件穿孔补强的常规做法可能造成现场焊接工作量大、钢筋排布困难等问题,提出补强板和型钢板叠合穿孔,补强板以正面角焊缝或周边角焊缝的形式与型钢板连接补强的两种做法。对两组共4个采用建议做法补强的H型钢穿孔补强柱进行轴压试验和有限元分析,并与相同尺寸的未穿孔柱、穿孔但不补强柱以及采用常规做法补强柱进行了有限元比较分析。结果表明:采用两种建议做法补强的柱承载力和延性相对于相同尺寸的未穿孔柱不降低;在弹性阶段,补强板和型钢故能有效地共同工作,但当补强板仅采用正面角焊缝连接时,在构件屈服后补强板可能出现外拱现象,且随着补强板尺寸增大,外拱现象愈加明显。综合考虑穿孔补强方式的施工方便及补强效果,补强板和型钢板叠合穿孔、补强板围焊连接的补强方式具有较好的实用性。