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冲击和振动载荷下固体火箭发动机响应传递特性仿真分析
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作者 易晓雪 张薇 隋欣 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期583-592,共10页
为优化固体火箭发动机的结构布局,改善地面力学试验的精确度,采用有限元仿真方法研究了发动机在着陆冲击载荷和挂飞段随机振动载荷作用下的响应传递特性和分布规律,分析得到了冲击和振动响应谱,并与试验数据进行对比。结果表明:在X方向... 为优化固体火箭发动机的结构布局,改善地面力学试验的精确度,采用有限元仿真方法研究了发动机在着陆冲击载荷和挂飞段随机振动载荷作用下的响应传递特性和分布规律,分析得到了冲击和振动响应谱,并与试验数据进行对比。结果表明:在X方向着陆冲击作用下,响应沿轴向和径向的变化均不超过10%;在Y方向着陆冲击作用下,响应沿轴向和径向衰减约达30%;在X方向随机振动作用下,响应沿轴向变化很小,但沿径向衰减约30%;在Y方向随机振动作用下,响应沿轴向和径向大幅增加1~2倍。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 地面力学试验 有限元法 冲击工况 振动工况 响应传递
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固体火箭发动机振动试验过试验分析与控制 被引量:4
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作者 王世辉 张磊 +3 位作者 李铁 张昱 云杰 石鹏 《计算机测量与控制》 2017年第4期247-250,共4页
针对固体火箭发动机振动试验过程中出现局部过试验情况影响振动试验质量以及由于响应测点分布的局限性导致试验周期延长等问题,采用有限元技术与实际试验方法相结合,构建振动力源、试验夹具和固体火箭发动机一体化有限元模型;应用此模... 针对固体火箭发动机振动试验过程中出现局部过试验情况影响振动试验质量以及由于响应测点分布的局限性导致试验周期延长等问题,采用有限元技术与实际试验方法相结合,构建振动力源、试验夹具和固体火箭发动机一体化有限元模型;应用此模型进行振动试验系统动态力传递特性研究,找出振动力源、试验夹具和发动机之间动态力传递规律,选择合适的控制点与控制策略,改善振动试验局部过试验问题,提高振动试验质量,缩短试验周期。 展开更多
关键词 振动与波 固体火箭发动机振动试验过试验传递特性
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固体火箭发动机振动试验夹具优化分析与研究 被引量:8
3
作者 王世辉 张昱 +2 位作者 陈欣欣 程博 李铁 《计算机测量与控制》 2017年第1期221-223,共3页
通过相同激励条件下对3种典型振动试验夹具进行宽频段随机振动试验分析,发现夹具在试验频段内出现不同程度的共振现象,过试验现象严重;通过3种典型振动试验夹具质量、一阶固有频率、位移变化量及应变变化量等数据对比、分析,得出影响振... 通过相同激励条件下对3种典型振动试验夹具进行宽频段随机振动试验分析,发现夹具在试验频段内出现不同程度的共振现象,过试验现象严重;通过3种典型振动试验夹具质量、一阶固有频率、位移变化量及应变变化量等数据对比、分析,得出影响振动试验夹具振动传递特性的主要因素,以影响因素为优化变量,以典型部位平均响应与输入的振动传递比为优化目标,进行拓扑优化设计,最终经过夹具振动试验验证,过试验情况得到有效控制,满足相关规范要求,为固体火箭发动机振动试验控制提供保障。 展开更多
关键词 振动与波 固体火箭发动机 振动试验 夹具优化分析与研究
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固体火箭发动机静止试验振动特性分析 被引量:3
4
作者 施广富 韩亚平 丁佐琳 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1994年第4期7-12,共6页
以动力学、声学和信号系统分析等基础理论为依据,通过大量的实测数据,揭示了固体火箭发动机静止试验的全过程中在地面和高空模拟两种试验状态下,发动机壳体振动特性与发动机工作时产生的喷气噪声两者之间的内在关系。
关键词 固体推进剂 火箭发动机 振动分析 噪声 试验
全文增补中
自由装填固体火箭发动机的快烤响应特性试验 被引量:3
5
作者 颜密 田小涛 +3 位作者 王绍增 陈俊屹 汤祥 黄萌 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期95-100,共6页
针对一种自由装填固体火箭发动机的快烤响应特性进行了试验研究,搭建了固体火箭发动机的快烤试验平台,进行了自由装填固体火箭发动机的快烤试验,并对被试发动机的快烤试验过程和试验结果进行了分析。通过被试发动机快烤试验过程的分析,... 针对一种自由装填固体火箭发动机的快烤响应特性进行了试验研究,搭建了固体火箭发动机的快烤试验平台,进行了自由装填固体火箭发动机的快烤试验,并对被试发动机的快烤试验过程和试验结果进行了分析。通过被试发动机快烤试验过程的分析,获得了被试发动机的分阶响应特性和各阶段的响应时间。结果表明,被试发动机的响应过程可划分为两次响应和三个阶段,两次响应分别为发动机点火和发动机解体,三个阶段依次为温度建立阶段、第一响应阶段和第二响应阶段。通过对被试发动机的解体过程和剩余装药残骸的分析,获得被试发动机的解体机理。结果表明,在外部加热的持续作用下,装药头部的推进剂来不及燃烧,在自分解作用下发生了装药结构破坏并点燃,导致装药燃面增大,发动机压强上升,最终导致发动机解体。 展开更多
关键词 自由装填固体火箭发动机 快烤试验 响应特性 失效机制
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小波分析在固体发动机试验中振动信号去噪研究 被引量:10
6
作者 李建锋 施广富 张平 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期63-66,共4页
在固体火箭发动机地面试验中,由于燃气喷流噪声的作用,使得测量得到的发动机壳体振动信号中包含有很强的噪声分量。通过对噪声信号与振动信号相关性的分析,确定了噪声对振动信号作用最强的频段,并结合小波分析,小波包分析理论,应用频带... 在固体火箭发动机地面试验中,由于燃气喷流噪声的作用,使得测量得到的发动机壳体振动信号中包含有很强的噪声分量。通过对噪声信号与振动信号相关性的分析,确定了噪声对振动信号作用最强的频段,并结合小波分析,小波包分析理论,应用频带分离方法对振动信号进行去噪处理,取得良好效果。 展开更多
关键词 小波分析 去噪 固体推进剂火箭发动机 地面试验 振动信号 信号处理
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基于ANSYS的固体火箭发动机振动工装仿真分析
7
作者 寇元超 宇文璋杰 +1 位作者 陈寰宇 秦发浩 《科技与创新》 2023年第14期82-84,共3页
某型号发动机长近5000 mm,远超滑台2500 mm的尺寸,为了满足该型号发动机振动试验要求,设计了一套振动试验工装,分析其模态、给定试验条件下随机振动时的应变、位移及加速度值,验证其结构合理性。仿真结果表明,据此设计出的工装满足试验... 某型号发动机长近5000 mm,远超滑台2500 mm的尺寸,为了满足该型号发动机振动试验要求,设计了一套振动试验工装,分析其模态、给定试验条件下随机振动时的应变、位移及加速度值,验证其结构合理性。仿真结果表明,据此设计出的工装满足试验需求。此外,基于ANSYS的振动试验工装设计方法可以为后续类似结构设计提供参考。 展开更多
关键词 ANSYS 固体火箭发动机 工装设计 振动试验
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基于磁悬浮试验架的固体火箭发动机侧向力测量研究 被引量:2
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作者 费涛 曲继和 +1 位作者 翟江源 张秀玲 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期308-311,共4页
简介了发动机磁悬浮试验架侧向力测量原理及方法。设计基于磁悬浮试验架的侧向力静态标校试验,辨识电磁力计算公式中的电流刚度系数、位移刚度系数,对磁悬浮试验架侧向力测量的静态特性进行了鉴定,得知重复性、线性度和迟滞性均小于或等... 简介了发动机磁悬浮试验架侧向力测量原理及方法。设计基于磁悬浮试验架的侧向力静态标校试验,辨识电磁力计算公式中的电流刚度系数、位移刚度系数,对磁悬浮试验架侧向力测量的静态特性进行了鉴定,得知重复性、线性度和迟滞性均小于或等于5%,综合误差小于或等于8.7%。经过对某固体发动机试验数据的处理表明,使用磁悬浮试验架能够测量发动机稳定工作时间段产生的侧向力。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 侧向力测量 磁悬浮试验 标定试验 静态特性
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战术固体火箭发动机点火冲击试验研究 被引量:4
9
作者 易磊 寇军强 +2 位作者 李卫鹏 邓恒 陈敏芳 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2010年第6期150-151,164,共3页
在满足固体火箭发动机总体设计和推进剂设计一定的条件下,为了找出点火过程中导致冲击过载的影响因素,进行了若干不同状态的点火冲击试验研究,并进行了点火冲击过载频谱分析。试验研究结果表明:在点火具状态不变的情况下,点火压强随着... 在满足固体火箭发动机总体设计和推进剂设计一定的条件下,为了找出点火过程中导致冲击过载的影响因素,进行了若干不同状态的点火冲击试验研究,并进行了点火冲击过载频谱分析。试验研究结果表明:在点火具状态不变的情况下,点火压强随着点火药量的增大而增大;在点火药量较少、黑火药粒度较小的情况下,有利于减小点火冲击过载。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 点火试验 冲击振动 频谱分析
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固体火箭发动机磁悬浮试验架系统动态性能分析
10
作者 王利娜 赵建辉 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期72-74,共3页
在磁悬浮系统数学模型的基础上,将磁悬浮试验架对发动机的悬浮支承等效为质量 弹簧 阻尼系统。计算了磁悬浮试验架的刚度、阻尼及固有频率,计算结果得到了试验的验证。表明除系统机械设计参数外,控制方式及控制器参数是影响系统动态特... 在磁悬浮系统数学模型的基础上,将磁悬浮试验架对发动机的悬浮支承等效为质量 弹簧 阻尼系统。计算了磁悬浮试验架的刚度、阻尼及固有频率,计算结果得到了试验的验证。表明除系统机械设计参数外,控制方式及控制器参数是影响系统动态特性的关键因素,并通过仿真说明了控制器参数对系统动态性能的影响。为设计适合发动机试验的磁悬浮系统提供参考。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 动态性能分析 试验 磁悬浮系统 控制器参数 系统动态特性 系统动态性能 发动机试验 数学模型 阻尼系统 固有频率 计算结果 设计参数 控制方式
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空载固体发动机计算与试验模态相关性分析 被引量:10
11
作者 任萍 刘勇琼 仝猛 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期392-396,共5页
为了预测空载状态固体火箭发动机动态特性,对其进行了模态试验,并应用MSC.Marc进行了模态计算,然后对比两者的结果,进行了相关性分析和评估。计算得到了发动机250Hz以内的一阶弯曲模态和五阶呼吸模态。试验测得了发动机的三阶呼吸模态... 为了预测空载状态固体火箭发动机动态特性,对其进行了模态试验,并应用MSC.Marc进行了模态计算,然后对比两者的结果,进行了相关性分析和评估。计算得到了发动机250Hz以内的一阶弯曲模态和五阶呼吸模态。试验测得了发动机的三阶呼吸模态和一阶弯曲模态。比较试验测试模态和与之对应的计算模态:固有频率相对误差均在5%以内;振型相关图上的点大都分布在斜率为1(或 1)的直线周围;MAC(模态置信判据)值在0 9左右。说明计算与试验模态有较好的相关性,有限元计算模型比较准确的反映了实际情况。 展开更多
关键词 固体推进剂火箭发动机 有限元法 模态分析 试验 相关特性
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远程火箭校正发动机柔性试车台振动特性分析 被引量:3
12
作者 方蜀州 张平 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期279-281,共3页
为了在地面试验中测量校正发动机的等效力 ,需要将柔性试车台调整为与火箭弹弹体具有相同的振动特性。根据解析表达式估算试车台系统的固有频率 ,调整配重、弹性和阻尼元件参数 ,使得试车台与弹体有相同的固有频率 ,然后用数值计算方法... 为了在地面试验中测量校正发动机的等效力 ,需要将柔性试车台调整为与火箭弹弹体具有相同的振动特性。根据解析表达式估算试车台系统的固有频率 ,调整配重、弹性和阻尼元件参数 ,使得试车台与弹体有相同的固有频率 ,然后用数值计算方法对试车台的时域响应特性进行分析 ,最终确定各个参数。采用这种方法可以一次将试车台调整到与火箭弹体具有尽可能一致的运动特性 ,测得弹体受到的等效力。该方法准确迅速 ,大大加快了试验进度 ,也为评估弹体对横向控制力的响应特性提供了一种直接的试验方法。 展开更多
关键词 远程导弹 火箭发动机 火箭发动机试车台 振动试验 响应特性测量
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发动机液压支承传递动特性试验研究
13
作者 汪志方 欧阳鸿武 《长沙交通学院学报》 1995年第4期33-37,共5页
液压支承在传统的橡胶支承的基础上,增加了内部液压阻尼系统,克服了橡胶支承低频阻尼偏小、高频动刚度偏大的缺陷、本文对发动机液压支承进行了传递动特性的试验研究,研究结果表明液压支承具有较大的低频阻尼和较小的高频动刚度,能... 液压支承在传统的橡胶支承的基础上,增加了内部液压阻尼系统,克服了橡胶支承低频阻尼偏小、高频动刚度偏大的缺陷、本文对发动机液压支承进行了传递动特性的试验研究,研究结果表明液压支承具有较大的低频阻尼和较小的高频动刚度,能够改善发动机支承的动态特性。 展开更多
关键词 液压支承 汽车 振动 发动机 传递特性 试验
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固体火箭发动机夹具力矩计算方法的研究
14
作者 潘娜 李琳 周天朋 《机械制造》 2014年第11期82-84,共3页
固体火箭发动机在进行径向振动试验时,通常通过上、下弧座固定在振动台面上,若对弧座连接螺栓预紧力的施加不合理,则会对发动机造成不同程度的损伤。从固体火箭发动机安装弧座连接螺栓的预紧力开始分析,研究了一种螺栓最大拧紧力矩、最... 固体火箭发动机在进行径向振动试验时,通常通过上、下弧座固定在振动台面上,若对弧座连接螺栓预紧力的施加不合理,则会对发动机造成不同程度的损伤。从固体火箭发动机安装弧座连接螺栓的预紧力开始分析,研究了一种螺栓最大拧紧力矩、最小拧紧力矩的计算方法,提出推荐拧紧力矩,并通过某型号固体火箭发动机振动试验实例验证了该方法的可行性。为固体火箭发动机径向振动试验提供了一种可参考的螺栓拧紧力矩确定方法,且对于今后的发动机径向夹具设计具有重要的指导意义。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 振动试验 径向夹具 拧紧力矩
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火箭发动机激振立交桥的模态研究 被引量:1
15
作者 李兆民 魏英华 王守范 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期24-27,共4页
介绍了火箭发动机用于大型钢筋立交桥激振,对北京西厢工程中菜户营立交桥和天宁寺立交桥进行振动特性试验和模态参数识别的研究情况,给出了试验结果,为桥梁的动态测试提供了一种新的激振方法。
关键词 火箭发动机 激振器 桥梁 动态特性 振动试验
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汽车发动机机械故障振动测试研究 被引量:1
16
作者 刘文霞 《黑龙江工程学院学报》 CAS 2001年第4期39-42,共4页
讨论了振动分析方法在发动机故障诊断中的应用,通过在EQ6100发动机上的实际测试得出了多缸发动机各气缸间的传递特性和发动机从主轴承座到座外表面的传递特性。
关键词 汽车 发动机 机械故障 振动 故障诊断 传递特性 试验
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固体发动机点火冲击段信号小波变换分析 被引量:1
17
作者 刘钊 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期72-74,共3页
基于传统信号处理方法对非平稳信号的局限性 ,利用小波方法具有精确分频的特点 ,进行了固体火箭发动机点火冲击段这一典型的非平稳信号的动态特性信息的提取 ,仿真及针对实际信号的处理均表明本方法具有很好的去除噪声能力。
关键词 小波变换 固体推进剂火箭发动机 点火试验 动态数据处理 振动信号
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某远程多管火箭振动特性研究 被引量:13
18
作者 芮筱亭 王国平 +3 位作者 贠来峰 陆毓琪 王公廉 赵克升 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期8-12,共5页
建立了某远程多管火箭动力学模型,从理论、计算、试验三方面对远程多管火箭的振动特性进行研究。用 多体系统传递矩阵法,计算了刚弹耦合远程多管火箭多体系统固有振动特性。进行了模态试验,计算结果与模态试验结 果吻合较好。
关键词 远程多管火箭 传递矩阵法 振动特性 模态试验
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机载多管火箭系统振动特性研究 被引量:2
19
作者 张驰 芮筱亭 +1 位作者 戎保 王国平 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期15-19,共5页
多管火箭系统振动特性是科学评价机载多管火箭系统动态性能和提高密集度的重要依据。应用多体系统传递矩阵法,建立了某机载多管火箭武器系统动力学模型,从理论、计算、试验三方面研究了机载多管火箭系统的振动特性。建立了某机载多管火... 多管火箭系统振动特性是科学评价机载多管火箭系统动态性能和提高密集度的重要依据。应用多体系统传递矩阵法,建立了某机载多管火箭武器系统动力学模型,从理论、计算、试验三方面研究了机载多管火箭系统的振动特性。建立了某机载多管火箭武器系统固有振动特性数值计算和试验测试方法,实现了对机载多管火箭刚柔耦合多体系统不同装载情况下固有振动特性的快速计算,数值计算结果得到了模态试验的验证。建立的机载多管火箭武器系统振动特性计算方法具有无需建立系统总体动力学方程、涉及系统矩阵阶次、计算速度快等优点。 展开更多
关键词 多体系统 机载多管火箭 模态试验 传递矩阵法 振动特性
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固体火箭发动机塞式喷管数值模拟和热态试验 被引量:1
20
作者 任军学 刘宇 +1 位作者 廖云飞 谢侃 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1420-1425,共6页
为了考察固体火箭发动机塞式喷管的性能,设计了一套单元内喷管数为16、面积比为25的环簇式固体塞式喷管和一对比用钟型喷管,采用数值模拟方法预估了其推力性能.对塞式喷管进行了地面热态试验,测定了其推力性能.结果表明,环簇式塞式喷管... 为了考察固体火箭发动机塞式喷管的性能,设计了一套单元内喷管数为16、面积比为25的环簇式固体塞式喷管和一对比用钟型喷管,采用数值模拟方法预估了其推力性能.对塞式喷管进行了地面热态试验,测定了其推力性能.结果表明,环簇式塞式喷管地面燃气流动现象和推力性能的数值模拟结果与试验结果吻合.塞式喷管在地面上的推力效率达92.6%,比同面积比和长度的钟型喷管高9.1%,具有明显的高度补偿效应;但高空效率比用钟型喷管效率降低5.8%. 展开更多
关键词 固体火箭发动机 塞式喷管 推力特性 数值模拟 热态试验
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