城轨车辆侧窗粘结剂固化固定工装设计及性能分析

城轨车辆侧窗粘结剂固化和固定工装的使用和设计关系到城轨侧窗的使用寿命和安全性。传统的固定工装主要以弹簧作为动力驱动,对侧窗与固化剂进行固定,但由于弹簧的不稳定性,在震荡中会产生应力集中,导致侧窗在固化过程中承受不均匀应力,影响侧窗固化效果。为了提升城轨侧窗的固化效果,提高城轨侧窗的安全性和稳定性,对城轨侧窗固化剂固化机理进行分析,并采用改性硅烷作为固化剂,对城轨侧窗固定工装进行设计。设计的固定工装将弹簧动力装置更改为马达驱动,在固定工装下部增加去应力滑块。基于抗震试验对比,证明了马达作为固定动力驱动装置可以提高侧窗受力稳定性,减少固化过程中的残余应力。

单根小径管γ定向曝光头固定工装优化浅析

应用优化后的单根小径管γ定向曝光头固定工装,可快速抱紧Ф28mm~Ф76mm的单根管道及对钨定向曝光头精准定位。该方法通过调整T型把柄前端螺丝位移,就可调整钳嘴张度,然后内压锁紧鸭嘴、外拔松解鸭嘴,就可对单根小管快速抱紧、松开;通过双头夹具连接把柄竖杆和钨定向曝光头颈部,可灵活调整钨定向曝光头位置。按照工艺参数确定偏移量、焦距,依常规方法操作处理,就可得到符合标准要求的底片质量。新方法与传统方法相比在防护、效率、经济方面具有创新点。

WT2000系列风电机组齿轮箱空中更换技术研究

为了降低双馈异步风力发电机组主齿轮箱(增速箱)整体更换的成本,使作业流程更加简洁,在WT2000系列风电机组的基础上,设计一种主轴固定工装来临时代替齿轮箱的作用,固定主轴的后端。通过实践探究了WT2000系列风电机组齿轮箱空中更换作业中新的操作工艺和方法。结果表明:所设计工装大大降低了WT2000系列风电机组齿轮箱更换的作业成本(包含吊车成本和时间、人工成本),降低了维修期间的发电量损失。

布线板式预布线工艺研究与实施

产品工装式预布线工艺及图样式预布线工艺是近年来出现的预布线工艺,这2种预布线工艺在不同的产品上得到了应用与推广。虽然这2种预布线工艺方法在提高产品质量和生产效率方面解决了不少实际问题,但是,其各自的优缺点,在实施的过程中还存在着不同的问题。本文首先对这2种常用的预布线工艺的优缺点进行对比,总结出目前2种预布线工艺上存在的问题。此外,为了解决现有产品工装式预布线工艺和图样式预布线工艺的不足,研究出新的布线板式预布线工艺,并且成功地实施于列车上布线的批量生产。

无垫铁安装技术在TW713/6纺丝卷绕机安装的应用

纺丝卷绕机安装水平度要求高,通过对底盘结构分析,采用压板和支撑螺栓组成水平调节工装和固定工装,实现基础底盘的调节与固定,确保卷绕机的安装精度。

衬砌新工艺在铁路隧道工程中的应用

本文总结了宝兰铁路客运专线隧道二衬施工中采用的新工艺,采用钢端模固定环向中埋式止水带施工工艺和固定工装固定矮边墙纵向中埋式止水带,解决了环向和纵向止水带线型弯曲、定位困难的问题,确保止水带不偏位、不变形;采用轨行式水沟电缆槽台车,起到控制水沟线形歪斜,提高施工工效等效果;采用自行式液压仰拱台车,实现了隧道仰拱快速、高效的施工,确保了隧道工程质量及安全。

织物型自润滑衬垫粘接工艺及质量控制

为解决起落架转筒零件粘接织物型自润滑衬垫的工艺问题,采用对比试验的方法,研究了在A-100钢基体上粘接衬垫时,采用吹砂与不吹砂两种工艺对粘接强度、粘接完整性等性能的影响。结果表明:在固化工艺参数不变的条件下,前处理采用吹砂方法可以提高粘接强度14%;同时,从“人、机、料、法、环、测”等方面对转筒零件的粘接提出了质量控制要求,实践证明粘接衬垫时沿径向裁切、彻底清洗、以富含聚四氟乙烯的背面作为粘接面、专用工装固定和控制粘接的完整性、粘接强度及无载启动力矩具有很强的可操作性,能较好地保证产品的质量,具有一定的推广价值。

扇形板外圆弧面车削加工的工装设计

本文介绍了太钢不锈冷轧厂开卷机及卷曲机上，一种扇形板外圆弧面的车削加工时，辅助装夹工装的设计。扇形板的外网弧而的粗糙度及精度要求比较高，但是传统的做法，既保证不了表面精度也保证不了表面粗糙度，只能是近似的相近。如果采用数控阶层铣的办法，则成本会增加很多，且费时。