汽车座椅固定扶手结构优化及压铸模具设计

以某客车座椅钢制固定扶手为原型,为解决其结构复杂和制造工序繁琐的问题,并达到轻量化设计目标,选用密度较小的铝合金材料ACD12来替换并进行结构优化;最后用三维软件Pro/E中的EMX插件对优化后的结构设计了一套压铸模具。在模具设计时选择最大截面为分型面,采用侧抽芯机构,在金属液的末端均匀开设溢流槽。该设计对实际生产具有一定的指导意义。

轻客座椅固定点强度法规符合性分析

针对公司轻客车型的某座椅固定点强度分析,创建了相关的数值模拟模型。按照国标GB14167-2013汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点及上固定点的要求,利用计算软件LS-DYNA对该排座椅进行了数值模拟,结果显示满足最新法规GB14146-2013,座椅固定点强度超前法规要求。

解读GB13057—2003《客车座椅及其车辆固定件的强度》

文章较详尽地介绍了 GB1 30 5 7— 2 0 0 3《客车座椅及其车辆固定件的强度》的主要内容和注意事项。

基于GB 14167的前排座椅固定点强度等效评估方法

基于仿真技术研究不同车型前排座椅固定点在GB 14167试验工况下的受力情况,提出等效载荷评估方法,给出适用于传统架构前排座椅固定点强度快速仿真评估的等效载荷带宽,并通过某架构开发项目对该方法进行验证。

集成在后排座椅的儿童座椅固定点设计研究

GB14167-2013中增加了ISOFIX位置及强度要求,其目的是在车辆发生碰撞过程中ISOFIX对儿童座椅起到有效固定,从而降低对儿童的伤害。文章主要通过某项目的设计,介绍相关的设计内容。同时结合CAE分析结果,进一步优化设计。

汽车座椅安全带固定点强度分析及骨架轻量化设计

本文以某款乘用车为研究对象,主要研究其中排独立座椅安全带固定点的强度及座椅骨架的轻量化。根据安全带固定点的强度试验要求,本文建立了中排座椅安全带固定点的有限元模型,并进行了CAE分析;并对满足法规要求的中排座椅骨架进行轻量化设计,减轻了座椅骨架的重量;最后对优化后的座椅骨架进行试验验证,结果表明减重后的座椅骨架满足强度要求,此减重方案是可行的。

一种用于客车座椅固定件的辊压型材开发

开发一种客车座椅固定件辊压型材,依据GB 13057—202X(送审稿)进行静态和动态试验验证,最后论述固定件型材的工艺实现过程。为客车座椅固定提供新的解决方案。

可摘式座椅在吊挂人车上的应用

针对过去吊挂人车的固定座椅存在的缺陷 ,设计了可摘式座椅和安全装置 ,具有许多优点。该座椅结构合理、使用安全可靠、维护方便、制造成本低 ,特别是当运输设备和材料的同时 ,轨道巷能运输人员。

液压加载系统在汽车座椅性能检测中的应用

基于液压传动与控制的基本原理,针对汽车座椅安全带固定点强度检测要求,设计了满足座椅试验标准要求的液压加载系统。详细阐述和分析了液压加载系统的组成结构和工作原理,该加载系统已成功应用于企业生产实际。

“鸟巢”座椅暗藏的科技亮点

目前,国家体育场"鸟巢"的8万张永久性座椅已经全部安装完毕。中国石化承担了国家体育场8万个固定座椅的原料研发、外形设计、生产制作及现场安装。作为北京奥运会最大的体育场馆,"鸟巢"的固定座椅要求必须采用聚丙烯中空成型制作;固定座椅要采用烟密度指数50以下的难燃材料制作;座椅的材料应该耐紫外线照射,至少三年不褪色;座椅的物理性质不能有变化,如不能变得更硬或者更软等。

某型商用车司机座椅振动特性研究与优化

对某型商用车中的固定式座椅进行了传递特性研究,利用苏试电动振动台对座椅传递特性进行了试验,并建立了ADAMS动力学模型,利用试验数据验证了模型的准确性,并在此基础上进行了座垫刚度阻尼的优化,仿真表明优化后的座椅能在一定程度上改善座椅舒适度。

日本国营铁路东北、上越新干线将采用二○○系列列车

继东京——博多新干线之后，日本国铁正在修建东北、上越两条新干线。东北线由东京至东北部的盛冈，全长约500公里；上越线由东京至北部的新潟，全长约300公里。

座椅安全带固定点试验系统控制策略研究

针对两通道座椅安全带固定点试验设备进行控制策略研究。设备龙门框架结构,作动器电动控制,方便试验时位置调整。控制系统硬件部分进行自主研发PID闭环伺服控制器,具备力控和位控两种模式且可进行无扰动切换。软件部分开发实时补偿自适应控制算法,满足试验过程中试件刚度变化时系统快速跟踪响应性能。

安全带如何更安全?

提起安全带,肯定有许多私家车主对其态度是“用则信手拈来,不用则顺手一丢”,甚至有个别私家车主把安全带当成了摆设,只有遇到交警检查时才临时带上;在汽车的日常保养工作中,安全带也常常被忽视。其实,同其它部件一样,安全带也要使用与保养兼顾。1.经常检查安全带的性能。

使用安全带有讲究

使用安全带虽然简单,但不少驾乘人员不能正确使用。使用座椅安全带时应注意以下几点:经常检查座椅安全带的技术状态,如发现有损坏应及时更换;固定座椅安全带的螺栓都应按规定拧紧,螺栓周围应涂上密封胶;正确佩戴三点式安全带应系在髋部,不要系在腰部;肩部安全带不能放在胳膊下面,应斜挂胸前。 不要让座椅靠背过于倾斜,否则安全带将不能正确地伸长和收卷;安全带必须与座椅配套安装,不得随意拆卸;安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷,即使未损坏,也应更换;安全带脏污时用布或海绵擦洗,切不要使用染料和漂白剂,它会腐蚀安全带而降低其抗拉强度。

汽车行李箱冲击法规通过性车身结构研究

文章在研究与掌握现有(GB 15083-2006)关于行李箱冲击通过性车身结构的基础上,通过使用有限元分析软件进行模拟分析,对座椅结构及座椅在车身固定点结构优化进行了研究,并进行了实验验证,使座椅强度和车身结构强度满足国家要求。

客车国标再升级 被动安全向主动安全转变

10月10日国家质检总局、国家标准委联合举办新闻发布会称，为提升商用车辆安全，我国分别就《客车座椅及其车辆固定件的强度》、《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》进行修订，新的国家标准将于2015年7月1日起实施。

紧急任务(下)

我们和首领进行了长时间的交流。原来,这段时期正是朗木星人的产卵期。那白卵产下后,被放在阳光下暴晒,等吸收到足够的能量后就会裂开。新生儿出来后,褐色皮肤的年老体弱的朗木星人便会遵循生存法则。