固定式气体灭火系统的设计问题初探

气体灭火系统是近几年才迅速发展并逐渐普及的一种灭火方式,因此,对于设计人员来说,正确掌握其性能及计算特点就显得十分必要。本文着重就固定式气体灭火系统的设计中应注意的几个问题进行一些探讨。

船舶固定式气体灭火系统灭火剂数量的核定方法

近日,某轮在接受中间检验期间进行了固定式CO2灭火系统的定期维护保养,维护保养由专业的检测机构进行,笔者见证了整个过程,当时船上环境温度高达38℃。在进行钢瓶称重时,验船师提出钢瓶未从原来位置移开不符合要求,且在如此高温的环境中采用超声波液位测量法直接称重,同样不符合要求,应该先检测气瓶本体温度是否超过31℃。

论完善船舶固定式气体灭火设施性能

船舶固定式气体灭火系统，是扑救船舶火灾的重要设施，但在灭火中常发生故障，延误战机，甚至导致扑救失败，所以必须完善该设备的保养和管理．提高灭火性能。

关于执行IACS统一解释UI SC200的通知

中国船级社2005年11月23日下发”关于执行IACS统一解释UI SC200的通知”的通函，全文如下国际船级社协会（IACS）理事会近期通过了对国际消防安全规则第5童25条的统一解释UI SC200（等效的固定式气体灭火系统的灭火剂容器的布置）。将该文件附于本通函后供使用。

经修正的1974SOLAS公约有关规定(待续)

海安会第67届会议(1996年12月2日至6日)以MSC/Circ.776批准了1974SOLAS规定的适用于机器处所和货油泵舱的固定式气体灭火系统的等效系统认可导则。在消防分委会第42次会议上(1997年12月8日至12日),对其进行了一些技术性改进,并起草了该导则修正案。海安会第69届会议(1998年5月11日至20日)批准了该导则修正案,即MSC/Circ 848,以替代MSC/Circ.776导则,并要求成员国政府在批准使用A类机器处所和货油泵舱的等效固定式气体灭火系统时应用经修正的1974SOLAS公约所规定适用于机器处所和货油泵舱的固定式气体灭火系统的等效系统认可导则。现将有关内容刊登如下:

浅谈船舶消防安全新技术(续完)

2001年6月26日海安会通函MSC／Circ．1007《等效于1974年SOLAS公约规定的适用于机器处所的固定式气体灭火系统的固定式气溶胶（Aerosol）灭火系统认可指南》发布实施。