半主动TLCD对固定式海洋平台的离散神经网络滑模控制

主要研究了半主动调液柱型阻尼器(TLCD)对固定式海洋平台的离散神经网络滑模变结构控制方法。首先建立了平台结构-TLCD控制系统微分方程及其离散化状态空间表达,然后阐述了基于神经网络的滑模变结构控制的基本算法和控制策略,最后应用该神经网络滑模变结构控制策略对一个已建成的实际海洋平台结构的TLCD半主动控制问题进行了数值仿真分析。仿真分析的结果证明了该方法的有效性。

固定式海洋平台极限强度试验研究

根据墨西哥湾某海域一典型固定式海洋平台为原型,按照几何相似准则和刚度相似准则设计并制作海洋平台试验模型,开展极限强度模型试验研究,观察并记录其破坏过程。并采用非线性有限元方法(ANSYS)对试验模型进行极限强度数值计算,将计算结果与试验结果对比,结果表明计算结果与试验结果吻合较好,验证非线性有限元方法的有效性。

固定式海洋平台利用TLD的减震研究

本文研究固定式海洋平台利用调谐液体阻尼器（ＴｕｎｅｄＬｉｑｕｉｄＤａｍｐｅｒ，简称ＴＬＤ）减小地震反应的方法。首先探讨了调谐频率比、激磁频率比对减震效果的影响，在此基础上建立了ＴＬＤ——平台系统的力学模型和运动方程。

基于HSERP220的固定式海洋平台船撞分析

对基于HSERP220进行固定式海洋平台船撞分析法进行了介绍,结合算例给出了工程应用实例,可为今后类似项目提供参考和借鉴。

基于美标的固定式海洋平台吊机底座疲劳分析

固定式海洋平台上的吊机荷载工况为往复荷载,吊机底座设计时需要考虑疲劳问题。本文基于API-2C和AISC两规范,分别用通用法和经验系数法对吊机底座的疲劳设计流程进行了介绍,可为吊机底座的工程设计提供参考。

固定式海洋平台火炬臂结构拖航疲劳分析

为解决传统火炬臂不适用于海上整体拖航工况的问题,针对导管架固定式平台上部火炬臂结构,建立火炬臂整体拖航疲劳分析方法,设计一种适用于海上整体拖航的新型火炬臂连接形式。采用SACS软件建立平台上部组块带火炬臂整体有限元模型,分别对传统火炬臂结构和新型火炬臂结构进行整体拖航工况下的疲劳计算。提出最大疲劳损伤占比指标,从拖航疲劳损伤程度和最大疲劳损伤节点数目两个角度对新型火炬臂进行局部结构优化。结果表明:新型火炬臂斜撑的增设可有效改善火炬臂主弦杆的受力且大幅提高火炬臂的整体刚度,使原拖航疲劳损伤不满足规范要求的构件满足要求,为火炬臂海上整体拖航提供可行的技术和方案。

固定式海洋平台的时域振动响应研究

近海结构的研究是海洋工程领域的重要专题。本文以Airy线性波理论和莫里森方程为基础推导平台结构的运动方程。将波浪力简化为二节点集中载荷,从动力学的角度分析结构的响应特征。以一简化的固定平台为算例,以不同的入射波为激励条件分析比较结构的位移响应、速度响应以及加速度响应。研究结果表明,随着入射波强度的增大,结构的振动变得更为剧烈,且结构的振动响应不仅与入射波的周期和波高有关,与波浪的形式也有一定的关系。

固定式海洋平台用大厚度D36(Z35)钢板开发

针对固定式海洋平台导管架桩腿用厚钢板低Ceq和低Pcm成分要求、碳偏析控制、附加条件的ASTM A578探伤要求以及表面不允许焊补和修磨面积不超过10%的质量要求,设计低C,Nb、V微合金化成分,90 mm以上特厚板采用钢锭开坯二次成材,90 mm以下钢板连铸成材,控制结晶器液面波动、选用高碱度、较高粘度保护渣、二冷适当弱冷、连铸坯清理、加热、轧制工序控制铁皮,保证了钢板表面质量,良好的精炼及加热、轧制工艺控制,满足钢板探伤要求,控轧组织准备配合适当的正火工艺,钢板主体为细小均匀的珠光体+铁素体组织,保证了钢板强度适中、塑性、韧性、Z向断面收缩率有较大的富余量,最终钢板质量满足了使用要求。

固定式海洋平台拆除设计要点分析

随着我国石油工程科技的不断发展,海上石油开发已经成为石油能源工程的重点项目,据资料显示,我国现阶段已开发的海洋平台已达200座。与此同时,对于超役需弃置的海洋平台而言,平台拆除成为相关企业、部门研究的又一重点。本文就固定式海洋平台拆除的设计要点展开具体阐述,以期为后续拆除工作提供可参考依据。

泰国湾固定式海洋平台组块拆除关键技术

为使泰国湾平台拆除方案更为高效、可行,对比该项目与国内常规项目在设计理念和计算方法上的区别,对组块吊装采用模拟5个吊钩位置和5组吊绳的新算法;对组块运输分析中垫墩截面形式,进行精细化模拟;对组块装船固定所用筋板的强度,采用新的校核方法;对驳船稳性分析中驳船无法独自调载的问题,找到了对驳船一次性调载就能满足3种运输工况需求的解决方案;对浮吊船系泊分析需要计算90种工况,且每根锚缆卧底长度都要大于50 m的特殊要求,采用插值法计算,采用上述各项关键技术,顺利完成了项目的海上施工。

大宇造船接获5座固定式海洋平台订单

8月20日．韩国大宇造船海洋公开表示，从非洲船东获得了总值约20亿美元规模的5座固定式海洋平台订单。合同总额相当于去年销售额的181％。

采用神经网络半主动TLCD对海洋固定式平台的振动控制

本项工作为研究半主动调液柱型阻尼器(TLCD)对固定或海洋平台的减振控制方法。首先建立TLCD-平台结构系统在地震和波浪作用下的运动方程,给出了半主动控制策略,即不断地调整TLCD的开孔率,使其能对平台结构达到最优的减振效果。由于TLCD中液体运动具有较强的非线性,用神经网络实时调节TLCD的开孔率,并通过数值算例验证了该方法的有效性。

基于倒塌法的固定式海洋平台地震分析

地震分析是固定式海洋平台在位分析的重要内容。运用倒塌法进行平台结构地震分析较少用于国内工程项目中。本文以某固定式海洋平台为例,对运用倒塌法进行地震分析的流程和方法进行了介绍,以期为今后项目提供借鉴与参考。

海洋固定式平台建造过程中的精度控制

海洋固定式平台是海洋油气资源开发中最常见的一种海洋结构物,广泛应用于水深300m以内的浅海区域,在其陆地建造过程中经常出现的质量问题,普遍发生在精度控制方面。本文介绍了固定式平台的结构特点、精度控制的现状和重要性以及精度控制要求,重点阐述了平台建造各阶段的精度控制要点,可为现场施工提供参考。

基于Hilbert-Huang变换的海洋平台结构损伤识别研究

海洋平台在服役期间,由于各种因素的影响会出现不同程度的损伤,这些损伤不断累积,对结构安全造成了极大威胁。利用通用有限元分析软件ANSYS对波流联合作用下的导管架平台模型进行瞬态动力学分析,通过MATLAB编程实现对动力响应信号的Hilbert-Huang变换,得到信号的固有模态函数(IMF)、Hilbert谱和Hilbert边际谱。提出以损伤前后信号Hilbert边际谱置信度作为损伤指标,分析对比不同损伤程度下该损伤指标的有效性,并探讨了采样数据长度和波浪参数对该损伤指标的影响。研究结果可以为后续研究和工程应用提供参考。

腐蚀和裂纹损伤下海洋平台极限强度试验研究

根据墨西哥湾某一典型固定式海洋平台为原型,按照刚度相似性和几何相似性,分别设计并制作了完好模型、腐蚀模型、裂纹模型,并对三个试验模型开展极限强度试验研究,试验结果表明腐蚀、裂纹损伤严重影响试验模型极限承载力,且试验模型失效模式各不相同。同时,采用非线性有限元方法,分别对三个试验模型进行计算,将计算结果与试验结果对比分析,验证了该方法在固定式海洋平台极限强度计算方面的有效性。

海冰作用下平台结构自激振动的参数分析与响应的数值计算

本文依据Ｍａａｔｔａｎｅｎ的自激冰力模型，分析了冰和结构的各种参数对海冰作用下平台结构自激振动的影响；对不同动力特性的导管架平台结构简化模型，进行了海冰作用下结构自激振动响应的数值计算，发现了自激冰力和结构振动的一些特征，为进一步理解冰致平台结构自激振动现象，避免自激振动的产生及采取相应的控制措施提供了有益的结果。

海洋修井机滑移系统研究

目前,固定式海洋平台的常规海洋修井机滑移系统主要有两种形式,即棘爪式和举升滚动式。文章介绍了常规海洋修井机滑移系统的组成、工作原理,从可靠性、经济性、结构复杂程度等方面分析了海洋修井机两种滑移方式的优缺点,为海洋修井机滑移系统的选择和设计提供了参考。

EP23-1油田模块钻机与主平台反送电系统设计与实施

固定式海洋平台模块钻机通常没有设计与主平台反送电系统，当主平台电站故障短时间无法恢复时，平台存在较大的风险和面临生产损失，而模块钻机虽有电站，却不能为主平台供电，区域内资源不能得到有效利用。基于恩平23-1模块钻机建造项目，设计了一套400V／1000KW的模块钻机与主平台反送电系统，并在项目中得以应用和实施，积累了应用经验，具有参考和推广意义。

海洋石油固定平台大气放空系统设计研究

大气放空作为海洋石油平台最常见的系统之一,有诸多工程实践应用。以固定式海洋石油平台为例,大气放空主要有少量间歇性气体大气排放、事故工况排放两种形式。安全生产是工程实践中的首要准则,大气放空系统在环境法规允许的前提下可直接将含有少量烃类的蒸气安全排放至大气中。为实现大气放空系统设计最优化,本文针对两种排放形式,以安全生产为主,结合工程实践经验,定性分析排放管系设计的影响因素;同时结合PHAST软件的应用,定量分析计算事故工况排放的放空管线设计,为大气放空系统设计提供参考。