船用固定式CO2灭火系统控制装置的探讨及检验提醒

CO2灭火系统作为船舶的重要消防设备,历来是PSC/FSC检查的重点。本文以建造检验过程中发现的问题为出发点,重点分析了国际海上人命安全公约(SOLAS公约)及国际消防安全系统规则(FSS规则)中对CO2释放控制装置的要求及检验要点,具有较强的检验指导意义。

船舶固定式CO2灭火系统安全管理及注意事项

固定灭火系统是船舶防火灭火的最重要设备之一。目前,船舶固定灭火系统大多采用CO2作为灭火剂。本文从事故案例出发,主要介绍系统概况,使用过程中常见问题,结合海事部门安全检查情况,提出固定式CO2灭火系统操作和维护保养注意事项,从公司、船舶和海事部门等三方面针对性提出安全管理建议,以期达到减少船舶安全隐患、保障船舶航行安全和防止意外事故发生的目的。

固定式水基局部灭火系统典型缺陷

为提升A类机器处所的灭火能力,SOLAS公约第II章规定,除配备固定式消防系统外,还必须设置固定式水基局部灭火系统。这一系统作为机舱固定式灭火系统的补充,旨在提供对单一设备的灭火措施,避免了关闭发电机、撤离人员或封闭处所的必要,同时为启动固定式灭火系统争取了宝贵的缓冲时间。

可燃液体储罐区固定式灭火系统管网布置方式的探讨

为充分发挥固定式灭火系统的作用,有效缩短灭火时间,提高可燃液体储罐火灾的灭火效率,降低火灾对消防人员生命安全的威胁,本文系统调研了国内已建成的固定顶储罐、外浮顶储罐的固定式泡沫灭火系统管网的布置方式和消防冷却水系统的管网布置方式,分析了不同布置方式的优缺点,提出了可燃液体储罐区固定式灭火系统设计及改进的建议。

关于寒冷地区油气场站固定式泡沫灭火系统的思考

本文分析了寒冷地区油气场站固定式泡沫灭火系统的性能。以北极星油气处理中心为例,识别了低温环境下的系统问题,并提出了改进措施。实验结果表明,系统在低温下表现良好,但需进一步优化以提升可靠性和环境适应性。重点应放在系统设计、泡沫灭火剂研发、维护检查、操作人员培训、环境适应性优化及标准化流程上,以提高系统性能和可靠性,确保油气场站安全运营。

一种新型锂电池动力客船固定式灭火系统设计

通过对磷酸铁锂电池的安全性分析,找出磷酸铁锂电池的火灾特性,结合船舶检验工作实际经验,分析现有锂电池动力客船蓄电池舱固定式灭火系统存在的问题及安全隐患,提出一种新型固定式七氟丙烷系统设计方案。并在此基础上对安全等级为1的船舶电站的固定式灭火系统也提出了设计思路。

船用固定式CO_2灭火系统控制装置的探讨及检验提醒研究

在广大船舶的运行和操作过程中,CO_2灭火系统在灭火方面发挥着非常重要的作用。甚至在很长一段时间内都是专家检查的重点。本文主要先就船用固定式的CO_2的灭火系统控制装置进行全面的探讨,之后再对其全面检验提醒进行全面的调查和研究,希望能够给大家更多的参考意见。

船用固定式CO_2灭火系统控制装置的探讨及检验提醒研究

固定式CO_2灭火系统作为现代化、智能化的灭火系统,是当今国际上应用最广泛的灭火系统之一,在保障各类船舶消防安全领域中,发挥着重要作用。本文重点就SOLAS公约和FSS规则中,有关船用固定式CO_2灭火系统控制装置的要求和检验规定,进行了一系列探讨论述。

船舶固定式CO_2灭火系统的缺陷与对策

船舶吲定式CO2灭火系统的缺陷，影响灭火时间和效果．甚至威胁船员生命和船舶安全，一直是港口圉控制的重点？据统计，船舶固定式CO2灭火系统的缺陷多且严重，被滞留的比例也高于其它方面的缺陷，府引起高度重视。

矿井地面固定式液态CO_2防灭火工艺流程模拟

根据采空区煤自然发火的实际情况,在分析CO2相态的基础上,为了防止液态CO2在长距离输送过程产生干冰堵管,确定了液态CO2汽化输送的防灭火工艺流程,建立了液态CO2汽化管道输送的热力学模型。利用Aspen HYSYS V7.3软件模拟了液态CO2汽化管道输送过程及影响因素,通过对液态CO2汽化管道输送过程模拟与分析,得出了液态CO2汽化时摩尔流量与加热量、有效输送管长、管道出口温度等之间的关系,确定了加热器功率与管道入口温度、压力和管道出口温度、压力及管道长度之间的关系;根据不同矿井的实际情况,确定合理的加热功率,提高防灭火的效率,优化液态CO2防灭火系统的工艺技术参数,确保系统能够安全稳定地运行,研究成果对促进CO2防治煤层自燃技术体系的完善具有重要的意义。

CO_2固定式灭火系统遥控阀组的设计

阐述了CO2 固定式灭火系统遥控阀组的组成、技术参数和设计。

固定式局部使用灭火系统如何布置

我在检验中发现某些船舶的固定式水基局部灭火系统的动力装置和操作装置未设置在机舱以外的处所(如舵机舱),而是设置在了机舱(A类机器处所)内,本文对于固定式水基局部灭火系统的动力装置和操作装置设置在机舱是否满足要求进行探讨。现场发现1、某2010年铺设龙骨的3万总吨散货船,固定式局部使用灭火系统的动力装置和操作装置设置在机舱二层(如图1)。

固定式CO_2灭火剂存贮室布置分析与建议

固定式CO2灭火系统是现代船舶消防系统中的重要组成部分,而其灭火剂存贮室由于其布置、结构、设备的诸多特殊要求,往往成为港口国检查、国内安全检查等外部检查的重点。对某化学品船在灭火剂存贮室布置方面的缺陷进行分析阐述,并与公约具体条文进行比较分析,适当进行了延伸探讨,对灭火剂存贮室设计和布置的相关注意事项提出了建议。

固定式高压CO2灭火系统常见安全隐患

船用固定式二氧化碳灭火系统具有灭火速度快、效率高,在使用过程中对着火设备造成的二次损伤也较小的特点,但是如果不能正确使用也可能造成巨大的人员伤亡和财产损失。固定式高压二氧化碳灭火系统(简称CO2系统)是现代船舶消防系统中的重要组成部分,能否正确使用该系统是灭火的关键。作为船舶安全检查人员,笔者在对船舶检查过程中发现许多船舶的船员操作能力不足或者设备存在不同程度的缺陷。

固定式CO_2灭火装置不适合船用

船上火灾约有50％发生在机舱间。统计数字表明,机舱间中起火的原因大致是这么分配的:燃油起火,占火灾事故的43％,这是主因;其次是电器起火,约占事故的26％;再次是滑油失火和修理工作中不慎引发火灾,分别占11％和10％,其他如增压器系统和废油,也是火源产生地,前者占事故率的7％,后者也有3％。

内河船舶固定CO_2气体灭火系统问题解析

气体灭火系统是通过气体在整个防护区或保护对象周围的局部区域建立起灭火浓度实现灭火，适用于扑救电气火灾、固体表面火灾、液体火灾、灭火前能切断气源的气体火灾。因气体灭火剂具有化学性质稳定性好、耐储存、腐蚀性小、不导电、毒性低、蒸发后不留痕迹等特点，适用于扑救多种类型火灾。

船舶CO_2固定灭火系统检验的探讨

船舶CO2固定灭火系统是船舶常用的灭火方式之一,它安装的好坏直接关系到船舶的安全运行,这就需要验船师认真检验。文中结合CO2固定灭火系统原理、配备范围、检验方法等方面,对河船和海船的CO2固定灭火系统的检验进行深入研究。

某船固定式CO_(2)灭火系统误释放事故分析

针对某船固定式CO_(2)灭火系统试验发生的误释放事故,对事故现场进行勘查,分析试验必要性、试验方法、保险销受力计算、安全余量影响因素,以及人为因素的影响,结果表明,系统功能试验外接高压气体的压力过高,导致瓶头阀保险销受力过大折断是事故发生的直接原因,提出应限制试验气体最高压力,加强人员资质培训管理。

基于MCGS的固定式局部水基灭火系统性能评估装置研究

为评估固定式局部水基灭火系统在工程应用中的灭火性能,研制一套基于MCGS的固定式局部水基灭火系统性能标准评估装置。该装置主要包括标准火源和设备控制及数据采集系统两部分,其中,标准火源由试验喷射枪提供,其热释放率为1 MW或6 MW,设备控制及数据采集系统由MCGS组态软件和TPC7062K共同配合完成,并对现场仪表进行控制,从而实现温度、压力及灭火时间等数据的采集和存储。通过实际测试实验表明,该装置测试过程可实现全自动化控制,试验数据具有良好的可重复性,可作为固定式局部水基灭火系统灭火效能评估的标准测试装置。

客船固定式CO_(2)灭火系统结构装置优化方向

固定灭火系统是船舶防火灭火的重要设备。船用固定式CO_(2)灭火系统作为目前船上最常见的固定式灭火系统之一,广泛应用于海上平台和船舶机舱、泵舱、货舱、油舱、油漆间、木工间、厨房等处的消防灭火。本文对客船固定式CO_(2)灭火系统的结构装置设计进行研究,探讨该类灭火系统的优化方向。