列车通信网络在SS_(3B)型固定重联电力机车上的应用

从SS3B型固定重联电力机车的控制特点出发 ,介绍了SS3B型固定重联电力机车网络控制系统的选择、网络结构及参数、网络组成单元、故障处理及网络总线的布线。运用考核表明 ,该网络控制系统工作可靠 。

SS3C型固定重联电力机车车体改造

主要介绍了在原SS3改进型机车基础上,结合大修进行固定重联改造后形成的新型SS3C重载货运机车的车体部分改造,满足了客户使用的要求。

SS3B固定重联型机车主电路保护电容故障的原因及解决方案

对我段配属SS3B固定重联型机车主电路保护电容故障原因进行深入分析,找到根本故障原因后提出解决方案。方案在机车上实施后进行运用考核跟踪,以验证方案的可行性,确定最终解决方案后进行大面积推广,从根本上解决SS3B固定重联型机车主电路保护电容故障,为机车正常、安全运用提供有力保障。

SS3型机车重联改造车体强度分析

根据机车运行状况,SS3型电力机车固定重联改造后,对机车钢结构强度进行计算、分析,证明改造后的车体强度能满足要求,为相关工程提供借鉴。

大连金州线车辆全自动密接式钩缓系统

介绍大连金州线不锈钢车辆全自动密接式钩缓系统的技术特点,对钩缓系统的组成、工作原理、试验情况及研制难点进行了论述。

浅析沪昆线SS3B型电力机车实现牵引5000吨的可行性

本文针对沪昆线湘黔段的线路情况，以及目前所使用的SS3B固定重联机车牵引定吨的现状，简述了成都局2008年12月18日在沪昆线最困难区段贵阳南至贵定间的科研试验过程及结果，分析了将沪昆线湘黔段牵引定数从4500吨提至5000吨的可行性。

Preparation and properties of pectinase immobilized on chitosan support

Pectinase was immobilized onto chitosan support itsing glutaraldehyde as a coupling agent to obtain high activity and stability of pectinase.x A maximum residual activity of 55% was obtained with 0.4 mg proteirdg chitosan （w/w）, 5% （v/v） g/utara/dehyde, and 4℃ for the crosslinking reaction. The optimal pH and temperature for pectinase activity changed from 3.0 and 40℃ to 3.5 and 50℃, respectively, after immobilization The immobilized enzyme exhibited higher stability under varying conditions of pH and temperature and better reusability than the free enzyme.