2219铝合金搅拌摩擦焊缝匙孔形缺陷修补技术

采用固相填充+搅拌摩擦焊复合工艺进行了2219铝合金搅拌摩擦焊缝匙孔形缺陷的修补,焊后对接头的微观组织和力学性能进行了分析。结果显示:匙孔修补位置焊接接头焊核区呈现细小的等轴晶,热力影响区组织发生了较大程度的弯曲变形,接头抗拉强度≥335 MPa,延伸率≥8.0%,断裂机理为韧性断裂。

搅拌摩擦焊工艺探索与研究

对铝合金薄板的对接、角接及圆筒纵缝进行了搅拌摩擦焊工艺实验.实验结果表明:搅拌焊头的结构形状、旋转速度及焊接速度是决定搅拌摩擦焊焊缝成型及接头组织、性能的重要因素。

丁字型管篮球架用新型镁合金的复合固相焊接工艺研究

为了提高丁字型管篮球架新型镁合金Mg-3Al-1Zn-0.1Ti焊接接头的质量,采用激光辅助搅拌摩擦焊的复合固相焊接工艺进行了复合固相焊接试验,利用金相显微镜、扫描电镜、X射线衍射,X光无损探伤等观察并分析了接头的宏观形貌、显微组织、物相组成和力学性能。结果表明,该复合固相焊接接头的室温抗拉强度、屈服强度和伸长率分别达到母材的97.2%、93.5%、91.7%,接头焊核区显微组织在物相组成上与母材一致,均是由α-Mg和Mg17Al12组成;主要工艺参数为:激光功率2 k W、搅拌头旋转速度800 r/min、焊接速度120 mm/min、轴肩下压量0.2 mm、搅拌头倾角2.5°。

铝合金搅拌摩擦焊研究现状及应用

搅拌摩擦焊是由英国焊接研究所发明的一种固相连接技术,可以对熔化焊接性差的铝合金进行可靠的连接,且具有诸多优点。介绍了搅拌摩擦焊工艺过程,分析了搅拌摩擦焊技术目前存在的优缺点,综述了铝合全搅拌摩擦焊的国内外研究现状和应用情况,指出搅拌摩擦焊为现代铝合金制造业提供了新的连接方法。

搅拌摩擦焊的温度分析

在介绍一种新型固相连接技术 搅拌摩擦焊技术的基础上 ,重点分析了搅拌摩擦焊的工艺规范对温度的影响。

汽车钣金的搅拌摩擦焊接组织与性能分析

分别以黑色金属304不锈钢和有色金属6061铝合金的汽车钣金为母材,采用基于搅拌摩擦焊的新型固相连接工艺,进行了两种汽车钣金的同质焊接,并对接头进行了显微组织、力学性能、疲劳性能和耐腐蚀性能的测试。结果表明,该工艺使有色金属汽车钣金和黑色金属汽车钣金均获得了较高质量的焊接接头,接头兼具良好的力学性能、疲劳性能和耐腐蚀性能。304不锈钢汽车钣金接头的接头系数为80%,疲劳性能达到母材的85%;6061铝合金汽车钣金接头的的接头系数达91%,疲劳性能达到母材的94%。

汽车悬架用铝合金的新型固相连接工艺

采用空气冷却搅拌摩擦焊的新型固相连接工艺,以不同的工艺参数进行了汽车悬架用6063-T5铝合金焊接试验,并测试和分析显微组织、表面硬度、力学性能和耐腐蚀性能。结果表明,该新型固相连接工艺可使该铝合金获得较高质量的焊接接头,接头抗拉强度为179 MPa,接头效率(即接头抗拉强度与母材抗拉强度的百分比)达98%。随着空气流量从100 m L/min增加至500 m L/min或搅拌速度从1 050 r/min增加至1 450 r/min,汽车悬架用6063-T5铝合金空气冷却搅拌摩擦焊接头NZ区平均晶粒尺寸先减小后增大,接头抗拉强度和接头效率先增大后减小,接头腐蚀电位先正移后负移,对硬度分布影响较小。

专业设备提供商——搅拌摩擦焊设备专辑(六)

搅拌摩擦焊技术为固相连接技术,焊缝无热裂纹、无夹杂、无气孔等熔焊缺陷,该技术利用自动化的机械设备进行焊接,避免了对操作工人技术熟练程度的依赖,实现了全位置焊接自动化;