超临界汽轮机再热第一级叶片固粒冲蚀特性的数值分析

采用数值方法计算与分析了超临界汽轮机再热第一级的固体颗粒三维运动特性 ,根据固体颗粒撞击叶片的位置、速度与撞击角以及叶片材料的抗冲蚀性能综合分析了静叶与动叶的冲蚀机理及冲蚀特性 ,指出静叶吸力面冲蚀是从动叶反弹回来的固粒撞击所引起的。此外 ,还分析了动静叶轴向间距及机组负荷对反弹至静叶的颗粒数量的影响 ,结果表明 ,随着轴向间距的减小和负荷的降低 ,反弹回静叶的颗粒数量增加。

汽轮机叶片材料抗固粒冲蚀磨损能力的试验研究

利用多种测试技术和试验方法解决了模拟超常气固两相流动过程中的一些特殊问题,较系统地进行了常温到610℃、粒子冲击速度从220m/s到450m/s及冲击角从15°到90°条件下氧化铁粒子对两种汽轮机叶片材料抗固粒冲蚀磨损能力的对比性试验研究。研究发现两种叶片材料都呈现出塑性材料的冲蚀特性,最大冲蚀率发生在冲击角约25°和20°处;两种叶片材料冲蚀率的速度指数为2．8～3．0和2．25～2．55,且随温度的变化特性相反。

超临界汽轮机调节级喷嘴固粒冲蚀特性的预测与抗冲蚀方法

采用数值方法计算了超临界汽轮机调节级喷嘴内的固体颗粒运动特性,根据固体颗粒撞击叶片的位置、速度与撞击角以及材料的抗冲蚀性能综合分析了喷嘴的冲蚀机理与冲蚀特性,并阐明了利用气动设计方法和表面强化手段降低冲蚀的基本原理。

多级汽轮机低压级叶片固体颗粒冲蚀特性研究

汽轮机是火电及核电普遍采用的原动机,在汽轮机运行过程中叶片经常受到固体颗粒物的冲击和冲蚀,严重时可能会影响到汽轮机的安全和经济运行。核电多级汽轮机内颗粒在冲蚀时具有复杂的多次反弹现象,通过数值模拟方法对低压多级汽轮机中固体颗粒物在湿蒸汽环境下的运动、反弹及蒸汽湿度对冲蚀的影响进行了研究,结果表明,颗粒在动静叶之间的反弹所造成的冲蚀现象不可忽视,且主要发生在第一级叶片;速度及粒径越大的颗粒惯性力较大,造成的最大冲蚀量数值虽小但冲蚀区域更大,叶片受到的冲蚀趋于均匀。

煤液化高压差调节阀空蚀/冲蚀磨损预测

针对煤液化示范工程中高压差调节阀高速气-液-粒三相流传输引起的阀芯严重空蚀和冲蚀磨损问题,采用k-ε湍流模型、Schnerr-Saur空化模型、随机轨道模型和冲蚀磨损模型,计算了典型开度下的速度、压力、相分率和磨损率等参数.计算结果表明:阀芯头部圆弧段下游附近有空化区,其顶部附近存在高速回流且压力高于介质的饱和蒸气压,综合分析空化区、回流区和壁面压力可预测空蚀主要发生在阀芯顶部;阀芯的最大冲蚀磨损率发生在顶部,且随开度减小而加剧.并结合调节阀实际损伤形貌,验证了空蚀预测方法及冲蚀磨损计算的正确性.本研究有望为多相介质传输设备的优化设计提供参考.

超临界600 MW汽轮机的特点和发展

总结了我国引进技术生产的超临界600 MW汽轮机在经济性和技术、结构、用材等方面的特点,并对轴系稳定性和防固粒冲蚀、防汽隙振荡等的措施作了介绍和分析,概述了600