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题名天津滨海软土蠕变参数及路基沉降效应分析
被引量:14
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作者
谭儒蛟
焦宇杰
徐文杰
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机构
天津市市政工程设计研究院
香港大学土木工程系
清华大学水沙科学与水利水电工程国家重点实验室
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出处
《水文地质工程地质》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期67-73,共7页
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文摘
天津滨海新区分布发育较厚的海相沉积成因软土层,软土路基在长期运营过程中,常常出现较大的工后沉降。本文针对滨海软土进行一维压缩蠕变试验,求取其时间硬化蠕变模型参数,进而通过ABAQUS软件实现线性DruckerPrager模型和时间硬化蠕变模型的耦合计算,总结分析了滨海软土路基长期沉降变形过程中的固结-蠕变效应。研究结论表明,排水条件是软土固结-蠕变作用效应的控制性因素,在不设置排水板的条件下蠕变对总沉降量的影响十分显著,是否考虑蠕变作用会给总沉降量计算结果带来近20%左右的误差;软土地基内部排水通道的合理设置和畅通有效是关系软基处理效果的关键点;路基填筑施工过程中,应控制填土速率以避免在饱和软弱地基土内产生较大的超静孔压。
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关键词
软土
时间硬化模型
蠕变参数
固结-蠕变
路基沉降
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Keywords
soft soil
time hardening model
creep parameters
consolidation-creep
subgrade settlement
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分类号
TU411.8
[建筑科学—岩土工程]
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题名软粘土路基沉降的蠕变效应研究
被引量:1
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作者
李科锋
谭儒蛟
邱长林
袁宇
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机构
天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室
天津市市政工程设计研究院
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出处
《水道港口》
2017年第6期626-631,共6页
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文摘
天津滨海地区广泛分布深厚的软粘土,研究其蠕变特性对于预测该地区建筑工程的地基变形和长期稳定具有重要的意义。文章对天津滨海地区典型软粘土进行了一维固结蠕变试验,根据时间硬化蠕变定律建立了蠕变本构模型并确定了模型中的3个蠕变参数:应变率系数A、应力指数n和时间指数m。结合道路工程实践,运用有限元软件ABAQUS开展了路基沉降分析,对比了固结模型与蠕变模型的沉降量计算差异。研究表明,天津滨海地区软土的蠕变特性显著,考虑软土蠕变特性的路基沉降计算结果较固结模型大20%,且与工程实测结果吻合,软土蠕变导致的沉降量在道路工后沉降中占50%以上。
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关键词
软土
时间硬化蠕变定律
路基沉降
固结-蠕变
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Keywords
soft clay
time-hardening law
subgrade settlement
consolidation-creep
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分类号
TU471.8
[建筑科学—结构工程]
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题名高铁铁路路基建设施工阶段沉降分析
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作者
孙旻
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机构
上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
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出处
《建筑施工》
2012年第7期658-660,共3页
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文摘
我国东南沿海地区多为饱和软土地层,共建(构)筑物地基沉降主要由主固结沉降及次固结沉降组成。为充分反映饱和软土这一特性,需在数值分析中采用考虑土体蠕变-固结耦合效应的本构模型。通过工程实例,将上体蠕变-固结耦合效应应用于高速铁路路基沉降分析,结果表明:考虑土体蠕变-固结耦合效应可以较好的反映沉降的变化及工后沉降的发展趋势。
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关键词
铁路路基
饱和软土
蠕变-固结耦合效应
沉降
基础
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分类号
TU753
[建筑科学—建筑技术科学]
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