吉化Prime G+装置国Ⅴ质量升级技术方案及运行分析

为满足2017年国Ⅴ汽油质量升级要求,保证装置长周期平稳运行,对中国石油吉林石化公司汽油加氢装置进行了改造。通过对改造前后装置在国Ⅴ工况下的操作条件进行对比分析,对改造后装置处理能力以及催化剂的使用效果等情况进行了总结。结果表明,改造后,装置运行情况较好,国Ⅴ工况下,装置处理能力明显提高,辛烷值损失较低,产品质量符合要求。

柴油国Ⅴ质量升级问题的探讨

随着环保问题的日益突出,车用柴油排放标准的要求日益严格。目前,中国柴油多执行硫质量分数低于350μg/g的国Ⅲ标准,只有少部分地区执行硫质量分数低于50μg/g的国Ⅳ标准。炼油厂面临着柴油硫质量分数低于10μg/g的国Ⅴ质量升级问题。从柴油质量升级的趋势和紧迫性出发,对可能面临的问题进行了探讨。指出柴油加氢装置国Ⅴ质量升级改造方案主要包括:更换高活性柴油深度加氢脱硫催化剂;催化剂床层装填均匀;调整全厂总加工流程使改造装置加工性质较好的直馏柴油;增加反应器催化剂装填量;提高反应器操作温度;更换高效反应器内件;增设循环氢脱硫系统等,同时指出装置质量升级改造可能遇到的瓶颈,并指出研究方向。

柴油产品质量升级国Ⅴ标准技术方案

玉门炼油厂为了柴油产品能够满足新的国家标准,2017年将执行国Ⅴ柴油标准。柴油改质装置是负责玉门炼油厂清洁柴油生产的主要装置,其柴油产品质量直接影响出厂柴油质量。装置按照生产国Ⅳ柴油标准设计,生产条件离生产国Ⅴ柴油标准有很大差距,为了确保玉门炼厂柴油产品质量能适应新的国家标准,提前做好柴油产品质量升级换代部署工作,必须确定升级国Ⅴ的实施步骤和具体方案,对柴油改质装置进行技术改造。

柴油质量升级技术方案优化研究

国内某炼油厂柴油产品产率和密度均偏低,导致全厂仅能生产调合硫质量分数低于350μg/g的国Ⅲ标准车用柴油产品。根据柴油国Ⅴ质量升级的需要,对该厂现有0.80 Mt/a加氢改质和0.15 Mt/a柴油加氢精制装置进行加工方案优化,使其具备生产硫质量分数低于10μg/g的国Ⅴ标准柴油产品的能力,增加-20号、0号柴油产品产量。采用FRIPP开发的加氢改质降凝工艺技术(FHIW)对两套加氢装置的原料进行优化调整,结果显示:生产-20号柴油方案时,使用两套加氢装置分别加工四组分混合油和直馏轻柴油的柴油产率为90.71%,较五组分混合油一起加工提高1.81%;生产0号柴油方案时,使用Ⅰ套加氢装置加工五组分混合油柴油产率为97.20%,较Ⅱ套加氢装置提高1.95%。