当前国产轿车质量与用户满意度

不久前中国质量协会、全国用户委员会组织开展的全国轿车用户满意度指数测评结果于近日揭晓。测评结果显示,我国轿车行业2002年度用户满意度指数为71.1分,这个数学比2001年美国汽车行业用户满意度指数低8.9分。比照各国满意度指数水平判断,我国轿车整体过于较高水平,但8.9分的差距也显现出我国轿车整体水平与成熟的美国汽车制造业之间的差距。我国轿车质量的差距也并不只在产品质量一个方面,而是体现在产品、服务、性价比、品牌可靠性、售后市场等多个方面,也正是这些因素反映出国产轿车质量与消费者所期待的“满意”之间仍存在着较漫长的路程。本期我们在刊发这篇“国产轿车质量用户满意度指数测评报告”的同时,还刊登了几篇有关汽车行业质量管理的文章,希望能使广大读者对当前国内外汽车行业的质量现状有所了解。

国家对发展轿车的战略决策始末

1987年8月12日,在北戴河召开了由李鹏、姚依林、张劲夫等国务院领导同志参加的听取中国汽车工业联合会汇报会。会议对我国轿车工业的发展模式和定点问题作出了重要决策。即:轿车的发展主要依靠一汽、二汽和上海大众汽车有限公司,在全国范围内不再安排新的轿车生产点。会议还决定,二汽主要生产发动机排量在1-1.6升的普及轿车,在车型、发动机档次上和一汽、上海拉开。一汽主要瞄准“挡住进口”,二汽则争取“出口导向”。会议批准了一汽、二汽进行轿车项目的立项前期准备工作。至此,发展我国轿车工业的战略决策过程已经完成,中国汽车工业开始了战略转折,轿车工业的大发展进入了实施阶段。