国产钢材的应用现状及国际化探索

现行《钢结构设计规范》GB50017—2003中Q235、Q345钢材性能的基础数据还是30年以前的，Q390、Q420的设计指标是估算值，缺乏足够的数据支持，工程中已经实际应用的Q460、GJ钢急需补充。因此必须对国产钢材性能进行全面的调研。

海管结构国产钢材应用研究

钢材国产化特别是海底管道(简称海管)结构钢材国产化可以节省大量投资。本文从技术分析和规范使用的要求上阐述了国产钢管的各项性能已满足海底管道的应用要求,因此推荐海底管道使用国产钢管。

部分钢材出口将提高退税率 进口国产钢材税收统一

近日，中钢协常务副秘书长戚向东在行业信息发布会上透露，钢铁振兴规划细则的关键内容是，对来料加工的进口钢材恢复征收3％左右的关税和17％的增值税，并提高部分出口钢材的退税率。

奥运场馆展示自主创新成果 国产钢材托起“鸟巢”

2006年，当自主创新理念深深植根于人们心田的时候，一座座各具特色的奥运场馆正在北京拔地而起，新颖漂亮的建筑正生动展示着自主创新的成果。

“入世”后国产钢材受冲击情况分析

总的来说,冲击和挑战主要体现在:日本、韩国等钢铁强国有品种、质量上的优势;独联体国家的中、低档钢材,则具有成本上的优势;市场化程度高、规范运作时间长的国外商社、

国产钢材探伤设备达到世界先进水平

我国首个拥有自主知识产权的宽厚板在线全覆盖自动检测设备，目前已在邯钢集团舞阳钢铁公司实现连续12个月稳定运行。专家认为，这标志着这一填补国内空白的设备。其技术性能、稳定性、可靠性等指标均达到国外同类产品的先进水平。

国产钢材探伤设备达到世界先进水平

我国首个拥有自主知识产权的宽厚板在线全覆盖自动检测设备，目前已在邯钢集团舞阳钢铁公司实现连续12个月稳定运行。专家认为，这标志着这一填补国内空白的设备，其技术性能、稳定性、可靠性等指标均达到国外同类产品的先进水平。

国产钢材T型管节点的板厚效应

板厚对疲劳强度的影响一直为人们所关注。本文应用国产钢材T型管节点的疲劳试验结果分析了板厚效应，管节点的疲劳强度明显地随着壁厚的增大而降低，基本符合1／4指数规律，与国外的研究结果一致。另外，还应用有效应力集中系数ξ的半经验公式研究厚度效应，其结果与试验结果较吻合。

外企为何不爱用国产钢材

近几年来,我国钢材进口一直居高不下,1994年进口3016万吨,1995年进口1397万吨,1996年进口1599万吨。为什么进口钢材不能按国内缺口需求组织呢?现以1996年进口情况为例分析如下: 1996年全年进口钢材1599万吨,按贸易方式分,外商加工贸易进口495.35万吨,占进口总量的31％;外商投资企业进口319.66万吨。

国家对列名企业销售到保税区“以产顶进”国产钢材予以退税

国家对列名企业销售到保税区“以产顶进”国产钢材予以退税为鼓励加工出口产品的企业使用国产钢材。根据国务院指示精神，经商冶金工业部、外经贸部，财政部、国家税务总局、海关总署于１９９８年３月３１日下文，决定自１９９８年１月１日起，对列名企业销售到保税区内指...

印度政府工程或强制使用国产钢材 冲击中国出口

路透社报道，据印度政府消息来源称，印度可能很快出台新规，要求在政府基建项目中强制使）-q国产钢材，这一保护主义措施旨在进一步减少钢材进Ft，其中大部分来自中国。

大型原油储罐钢材国产化的探讨与分析

我国能源结构调整的过程中,很多能源的进一步应用成为人们的关注重点,现在原油储藏的时候基本使用的是紧扣的高强度钢 板,这会带来非常高的成本,油罐建设过程消耗极大,与此同时现在国外钢铁市场出现波动,进口的高强度钢价格快速增加,因而进行储 罐用钢国产化已经是势在必行。

建(构)筑物抗震结构对钢材性能要求的研究

分析了中国、美国和欧洲等国内外抗震设计规范对抗震结构中钢材断后伸长率的要求,指出了各国规范的要求基本相同,而中国的相关设计规范对钢材的断后伸长率值对应的试样种类和标距未予明确。钢材的断后伸长率有不同的种类,通过伸长率指标的换算,并结合实际工程中使用的国产钢材的的屈强比和伸长率工程调研和统计分析,由此得出结论:国产Q235—Q460级别的钢材性能可以满足抗震结构要求的屈强比、伸长率要求。

钢材“以产顶进”短期内是否钢性太强?

要短期内放弃和国外钢铁企业长期达成的默契,从而全面采用国产钢材,不太可能,但要继续进口钢材,就必须缴纳银行保证金……国产钢材还不能完全满足市场需求,想全面采用,也不可能,加工出口企业不得不采用进口钢材,但这同样需要缴纳银行保证金……

我国汽车用钢国产化率已达90％以上

中国钢铁工业协会顾问吴溪淳近日在中国机械制造业发展论坛上说，中国汽车用钢国产化率已达90％以上。他说，随着国内轿车增长速度回落和宝钢、鞍钢等企业生产能力的扩大及汽车用钢品种质量结构的优化，国内供应能力上升，进口量下降。2004年汽车用钢板净进口量比2003年下降219．41万t，减幅达40．1％。吴溪淳说，从车型细分来看，我国中、低档轿车和卡车的国产化率较高，国产钢材基本已能满足需求。但中高档轿车的钢板国内尚供不应求，需大量进口，如冷轧深冲板自给率仅为65％左右。轿车、卡车的一部分棒线材、汽车发动机的汽阀钢和一些高强度标准件用的冷墩钢、易切削钢也需要进口。

钢材市场信息

针对东南亚金融危机使我国钢铁产品出口竞争力受到周边国家和地区的影响,国务院近期将出台关于外商投资企业加工出口,使用国内钢材视同出口。