8月份国际国内海运市场运价分析

矿石需求减缓,国际干散货运价再降二成8月29日,波交所干散货综合运价指数(BDI)报收6809点,较上月下降19%,较去年同期下降12%。其中:海岬型船10506点,较上月下降20%;巴拿马型船5993点,较上月下降20%;大灵便型船4189点,较上月下降14%。

国际、国内海运市场运价简况(2007年12月)

1国际干散货运价高位大幅回落12月24日,国际干散货综合运价指数(BDI)报收9143点,12月份日均9395点,同比上涨116.7%,环比下降7%。其中。

3月份国际国内海运市场运价分析

国际干散货运价渐入高位,涨速趋缓3月31日,国际干散货综合运价指数(BDI)报收8081点,同比增长50%,较上月增长6.3%。其中:海岬型船10743点,较上月增长11.6%;巴拿马型船7867点,较上月增长5.8%;大灵便型船4827点,较上月下降3.9%。与前一个月强劲反弹相比。

国际、国内海运市场运价简况(2007年11月)

1国际干散货运价高位宽幅振荡11月30日,国际干散货综合运价指数(BDI)报收10210点,日均10543点,同比上涨152%,环比微涨1.1%。其中,海岬型船日均15171点,环比上涨2.1%;巴拿马型船日均10616点。

港口创汇应多方寻求出路

近年来,天津港的货源有逐渐下降的趋势。港口吞吐量表明,1986年较1985年下降2％,1987年较1986年又下降了6％;从外汇收入来看,也出现了下降局面,1986年较1985年下降了21％,1987年较1986年又下降了2％。港口创汇不论是对天津港还是天津市,都占有举足轻重的地位。外汇收入的下降,直接影响到港口利润收入,建港资金,偿还外债等一系列问题,如1987年利润收入较1985年和1986年分别下降了20％和27％。由此看来,不扭转创汇下降的局面,对天津港今后的发展极为不利。