浅析国内船舶管理人的责任

从国内相关的法律法规的规定出发,简要介绍了目前国内船舶管理人的定义,阐述了船舶管理业的经营范围及与其他利益相关者的关系,最后,从实际出发,提出了船舶管理人在经营过程中减少风险的一些方法。

从国内船舶保险条款的演变——看国内船舶保险市场状况及对策

一、国内保险恢复后第一部《国内船舶保险条款》的诞生 海上保险是各保险险种的鼻祖,据有关资料记载,从1347年10月23日意大利热内亚商人乔治·勒克维伦签发的,承保圣太·克拉拉船舶保险以来,至今已有600多年的历史。在保险险种日益发展的过程中,海上保险始终占据着极为重要的位置。

国内船舶管理业规定

第一条 为规范船舶管理业经营活动,维护船舶管理市场秩序,保障水路运输安全,促进水路运输业健康发展,根据国家有关法律、法规,制定本规定。 第二条 本规定适用于在中华人民共和国境内从事的国内船舶管理业务经营活动和监督管理活动。 本规定所称船舶管理业,是指船舶管理经营人根据约定,为船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人提供下列船舶管理服务:

关于修改《国内船舶管理业规定》的决定

交通运输部决定对《国内船舶管理业规定》作如下修改：一、第六条修改为：从事国内船舶管理业务的企业应当根据其提供海务管理、机务管理服务的船舶数量，配备满足下列数量要求的海务、机务专职管理人员：

《国内船舶管理业规定》修改决定

交通运输部决定对《国内船舶管理业规定》作如下修改：

国内船舶管理业规定

第一章 总则 第一条 为规范船舶管理业经营活动,维护船舶管理市场秩序,保障水路运输安全,促进水路运输业健康发展,根据国家有关法律、法规,制定本规定。 第二条 本规定适用于在中华人民共和国境内从事的国内船舶管理业务经营活动和监督管理活动。 本规定所称船舶管理业,是指船舶管理经营人根据约定,为船舶所有人或者船舶承租人。

中国船级社即将推出国内船舶分级管理办法

中国船级社(CCS)推行的国内船舶分级管理即将正式实施。目前已与中国人民保险公司协商,着手对国内船舶进行分级评定,根据检验时船舶的安全技术状况把船舶分为若干等级,安全状况越好的船舶等级越高,其保险费率也越低。

2007—2010年厦门港区国内船舶二次供水的卫生质量

目的了解和掌握厦门港区国内船舶二次供水水质卫生状况,为检验检疫执法和政策制定提供依据,保障船员和游客饮水安全,防止疾病的传播。方法抽取2007—2010年厦门市疾病预防控制中心船舶二次供水卫生状况监测记录,并以《生活饮用水卫生标准》(2006)进行分析评价。结果 4年检测水样全部指标合格的只有24.1%。其中浑浊度合格率56.5%,细菌总数合格率36.1%,总大肠菌群合格率83.3%。结论 2007—2010年厦门港区国内船舶二次供水卫生状况存在问题,总体合格率较低,应采取适当措施,加大对供水点和国内船舶二次供水卫生监督力度,提高二次供水水质。并逐步完善对饮用水卫生进行科学评价、合理有效监督的机制。

厦门港口国内船舶二次供水有关监测问题的探讨

对厦门港区国内船舶二次供水的监测是一个较长期连续的收集、核对、分析水质状况的过程。其主要是测量、观察历年来厦门港区国内船舶二次供水各项指标的流行态势,以及相关的干预效果,使以后的干预方向更准确,方法更合理,效果更好。保障船员饮水安全,防止传染病的传播,更可以为今后制定政策和策略提供依据。厦门市疾病预防控制中心于2007年开始对全市国内船舶二次供水卫生状况监测,加大对口岸供水单位和船舶饮用水卫生监测力度,开展经常性的饮用水卫生监测,及时掌握饮用水水质状况,确保饮用水达到国家卫生部《生活饮用水卫生标准》。逐步建立和完善船舶饮用水卫生科学评价、合理干预、有效监督机制,作为国家级卫生城市,做好厦门港区船舶二次供水水质保障工作刻不容缓。

厦门港国内船舶2006年蜚蠊密度与种群调查

目的了解厦门港船舶蜚蠊种群结构,为船舶旅游卫生、船舶媒介生物控制,以及防病提供依据。方法用蟑螂监测盒,选用新鲜面包作为诱饵和粘捕法进行调查。结果捕获蜚蠊981只,经分类鉴定:蜚蠊种群有2属3种,德国小蠊为优势种,占76.1%,其次是美洲大蠊和澳洲大蠊。蜚蠊密度季节消长明显。结论厦门港船舶受蟑螂侵害最严重的主要为德国小蠊,是主要防制对象。

国内船舶二次供水卫生监测现状及建议

二次供水已经成为我国城市中饮用水和海上作业船舶饮用水主要的甚至是最重要的来源。二次供水若受到污染,一些微生物引起的疾病可以通过水进行传播。二次供水还可能传播动物源性传染病,微量元素过多容易引起身体脏器的功能改变,严重的甚至引起中毒。所以做好二次供水水质的监测工作,保障二次供水不受污染,是保障饮水群众身体健康的重要内容。厦门市作为国家级卫生城市,并实施"以港立市"战略,做好厦门港区船舶二次供水水质保障工作刻不容缓。为此作者希望通过定期调查研究和水质检测,作为船舶卫生监督的技术指标,为船舶检疫模式改变提供科学依据。目前,国内外关于船舶二次供水的研究较少。该文综述了近10年来国内外有关二次供水现状、管理模式以及一些港口船舶生活饮用水的卫生状况的研究,便于厦门港区国内船舶二次供水检测结果分析的开展。

国内船舶融资租赁业务审计方法浅议

本文通过对当前国内船舶融资租赁业务中存在的问题分析,提出了对国内船舶融资租赁业务审计的原则和思路,并针对国内船舶融资租赁业务的具体问题应采用的审计方法进行了初步的探讨。

国内航行船舶应急照明就地开关设置问题

一天,在对某集装箱船进行由国际航行转为国内航行检验时,发现其消防员装备存放处所应急照明设置了就地开关。经了解,该轮原为持有有效公约证书的国际航行船舶,满足SOLAS公约2000修正案的要求。被国内船东购入经检验改为国内航行船舶,持有国内法规对应的法定证书。鉴于该轮转为国内航行并持有国内法规对应的法定证书,因此该轮需要满足《非国际航行海船法定检验规则(1999)》的相应要求。

国内船舶运输经营资质管理规定

第一条 为了规范船舶运输市场,加强监督管理,维护船舶运输经营者、旅客、货主的合法权益,保障人民生命财产的安全,优化运力结构,促进水路运输事业健康发展,根据国家有关法律、法规,制定本规定。

国内船舶管理业规定

第一条 为规范船舶管理业经营活动,维护船舶管理市场秩序,保障水路运输安全,促进水路运输业健康发展,根据国家有关法律、法规,制定本规定。

防止国内航行船舶封闭处所安全事故的思考

该文分析了国内航行船舶进入封闭处所安全管理的现状和存在的问题,从制度制定、航运公司安全管理、船员训练操作、海事安全监管等角度进行归纳分析,提出了制定完善国内船舶进入封闭处所法规规范、加强对国内航行船舶实施进入封闭处所安全管理的相关建议,希冀对改进国内船舶安全管理水平、减少因进入封闭处所操作导致的伤亡事故具有一定指导意义。

对国内航行船舶净吨位丈量方法的统计分析

随着航运业的发展和船型的不断变化,国际上对船舶吨位的丈量规则也在不断的改进,自近代"摩逊"法到1969年<国际船舶吨位丈量公约>,逐渐趋向于合理,计量规则亦得以简化.但我国对国内航行船舶的净吨位的丈量方法,自1978年<船舶吨位丈量规范>(国内航行船舶试行本)以来,一直采用总吨位乘以船舶类型系数的方法计算,方法虽然简单,但其结果的粗略是显而易见的.

国内航行船舶的遇险与搜救系统设想

全球海上遇险与搜救系统(GMDSS)于1999年2月1日对国际航行船舶强制实施,它对船舶的正常通讯、呼叫值守、遇险呼叫、定位搜索和遇险通讯起了很大的促进作用。但国内航行船舶并没有按当初《海船法定检验技术规则》94修改通报所规定的时间内配备GMDSS设备,而是将生效时间一推再推,其原因大致如下: