一石激起千层浪——“9.11”以来的国内集装箱货运市场波动不小

一.“9.11”事件后国内集装箱货运市场概况 “9.11”美国恐怖袭击事件及近期美英对阿富汗采取的军事行动对美国经济及世界贸易的影响较大,同时也将逐步波及到中国的进出口外贸货运市场,将影响中国出口到亚洲邻国、欧洲、美洲、波斯湾等地区一般物品的出口量及欧美各国进口到中国的一般产品的进口贸易量。自9月初袭击事件以来,多数船公司都在波斯湾及苏伊士航线增收了战争风险附加费,以增加对相应过往船舶的安全保险开支,国内出口货量受10月1日前集中出货的影响,出口货量依然保持稳定,但自美欧等国进口的货量明显减少,说明欧美工商业界的外贸信心指数下降。随着目前世界范围金融、股市的低迷及原油需求量的减少,预计该系列事件对中国进出口货运的影响将在11月份显现得更为明显,并将延续影响明年一二季度的外贸货运形势。

国内集装箱出口市场近况及展望

一、近期国内集装箱出口市场概况 今年的国内集装箱出口货运市场,没有动人心弦的货运旺季,逐月货运量没有大的起伏,但7、8月份却形成了一个由低转高的波澜。欧洲线、日本线8月均出现了出口货运量的增长,3个月以来运价水平急速下滑的态势初步得以遏制。 7月份美线市场处于货运的传统高峰期,但货量未见大幅攀升,市场上有限的货量成为各家追逐的目标。部分承运人为了争夺客户甚至放弃原来已签定的约价,重新制订价格。而在部分针对广泛市场货源的常用约价上更打破几年来的最低水平,降价的频率之高甚至让客户在连接的两个航次也须重新询价。从美西港口的进口货量统计来看,目前,除洛杉矶外,众多港口均表现不佳,长滩港进口箱量前7个月较去年同期下跌0.8％;西雅图港同比跌25％,美西港口前7个月较去年同期下跌11％。据称,今年是美西港口吞吐量近十年内最少的一年。

国内集装箱运输形势追踪

一、近期国内出口集装箱货运市场变动趋势 目前,国内集装箱出口总运量还未走出去年的平淡状态,市场运价总体水平仍在低位徘徊,但从去年年底开始的运价下滑趋势得以遏止。近期,美国线的出口量有所上升,欧洲线与地中海航线货量也出现小幅回升,日本航线出口货量则下降较大。

天津外理公司实现集装箱智能理货新突破

近日,天津外理公司顺利实现集装箱智能理货一人三线常态化运行,进一步提升了集装箱智能理货作业效率,率先达到国内集装箱智能理货内外理一体化操作最高水平。集装箱智能理货一人三线运行模式改变了初期由1名外理智能理货操作员负责2条作业线的操作模式,可同时对3条作业线进行装卸理货任务,进一步挖掘了集装箱智能理货作业的潜能。

瞄准市场需求 开展科研攻关 宝钢努力开拓国内外集装箱板市场

(一)发展迅速潜力大集装箱航运装载是近十年在国内快速发展起来的 装载手段。由于生产集装箱是一种劳动密集型产品,加之我国快速发展的集装箱航运业,使我国现已成为世界上最大的集装箱生产基地之一,约占世界总量的50％,但绝大多数是合资企业。 由于集装箱钢板是一种高耐候钢种,其抗腐蚀性、易涂装性比普通热轧钢种高2～8倍,研制难度较高。前几年我国制造集装箱用的薄规格钢板均靠进口,开始是日本板一统国内市场,后韩国板又打入国内,形成日本和韩国集装箱板在中国市场的两分天下。

漫话国内水路集装箱运输

50年代中期我国就有了国内集装箱运输。较之始于上海、天津至日本间试运的国际集装箱运输,几乎早了20年。即以水运而言,国内箱运输起步也并不比国际箱晚。但是国际集装箱运输发展神速,1995年港口吞吐量已达610万TEU,而国内集装箱却只有17.8万箱。原因何在?不少志士仁人慨叹之余。

交通部 国家发展计划委员会国内水路集装箱港口收费办法

第一条中华人民共和国沿海和长江干线港口向进出港口的内贸集装箱(指国际标准集装箱)计收港口费用,按本办法办理。其他内河港口可根据具体情况,参照本法办理。各港与香港、澳门之间的集装箱运输,除另有规定的外,比照《中华人民共和国交通部港口收费规则(外贸部分)》的规定办理。第二条集装箱以箱为计费单位。可折叠的标准空箱,4只及4只以下摞放在一起的,按1只相应标准重箱计算。第三条由港口工人进行全集装箱船开、关舱作业,不分开、关次数,按"内贸集装箱开关舱费、拆装箱包干费和工时费率表"(表1)的规定,分别以卸船计收开舱费一次,装船计收关舱费一次;只卸不装或只装不卸的船舶,分别计收开、关舱费各一次。

开展集装箱公路直达合同包运是办企业的有效途径

我公司是从事国际集装箱、国内集装箱及各种件杂物资运输的专业企业。现拥有各种营运装卸车辆290辆(台),其中国际集装箱专用车122辆,186箱位,2232吨位,形成了有40英尺、20英尺以及40吨、30吨、20吨、10吨等配套的运力结构。是青岛市公路运输,尤其是国际集装箱运输的一支主要骨干力量。近两年来,在市场调查、预测和周密分析论证的基础上。

洪善祥副部长在交通部全国水路集装箱运输工作会议上指出:

集装箱运输是一种现代化的运输方式,它必将逐步取代传统的散件运输方式。欧美等发达国家内贸集装箱运输已进入成熟期,我国国内水路集装箱运输是我国水运新的经济增长点。根据中央提出的优化结构、提高经济增长的质量和效益的要求,要结合水运行业的实际,抓紧制定相关政策。

我国水路内贸集装箱运输方兴未艾

杂货单元化是世界运输发展的大势所趋。内贸集装箱运输在欧美等发达国家的运输体系中占十分重要的地位,在地区物流、贸易和经济中发挥着十分重要的作用。从发展趋势上看,由于水运具有占地少、运量大、成本低、耗能小和污染少等特点,一些国家和地区都扶持水运的发展。

全球集装箱保有量构成与发展趋势

据英国《国际集装箱化》杂志最近的一份研究报告报道,1994年6月30日全球集装箱保有量为834万TEU(标准箱)。据另一家杂志社(Cargoware International)两年前一份类似的研究报告,1992年6月30日全球集装箱保有量为732万TEU。因此,在1992年年中至1994年年中的两年内,全球集装箱保有量增加了100万TEU,即增长14％。 这份最新研究报告表明,在1994年年中全球集装箱保有量中,超过810万TEU可归入“海运集装箱”类。

对目前集装箱运输问题的探讨

自1981年,我国第一个专业化集装箱码头——天津港三港池21~#泊位建成投产营运以来,已有十三个专用集装箱泊位相继建成并投产运营。与此同时,有些港口在很早以前就利用老码头开展集装箱运输业务,其中有的港目前虽已建成了专业化集装箱泊位,但老码头的集装箱运输业务并没有废弃,而是相依并存地继续营运。

吉化将合资兴建马路标志漆和集装箱漆项目

吉化公司油漆厂与韩国Dynamic(地纳美)公司将合资建设500t/a马路标志漆和集装箱漆项目,现已经吉化公司同意立项。 目前国内高速公路马路标志漆和集装箱漆大部分从国外进口。为了尽快使我国这两种漆的制造水平赶上发达国家的先进水平。

如何应对内贸集装箱公司“倒闭潮”

作为港口企业,处理航运公司的倒闭,相对于其他物流链来说比较有优势。但如何提前准备、有的放矢,在模棱两可的法律框架内做到快、准、狠地挽回损失,那就值得研究和总结了从1996年12月我国第一条内贸集装箱航线开通至今,内贸集装箱经过近20年的发展,航运公司接近40家,其中不乏中远、中海、中外运等一批大型国有企业。据统计,

由南青公司破产案引发的思考

一、案情简介海口南海青年实业公司是上海市青年科技发展公司在海南省设立的全资子公司,主要从事水路货运业务。1997年,该公司拟订了＂以上海为枢纽,构筑中国沿海、长江下游T字形水路运输网络,用市场的方式组织各种生产要素,以散装的价格切入市场,大规模拓展国内集装箱水路运输业务＂的战略方案,

全方位开放 大跨度发展--青岛市公路运输总公司努力当好全市对外开放的“先行官”

青岛市公路运输总公司认真贯彻省、市对外开放工作会议精神,进一步解放思想,围绕如何当好青岛市对外开放的“先行官”提出了奋斗目标和具体措施。他们的奋斗目标是:通过今年和“八五”期间的努力,全系统要有一个全方位、超常规、大跨度、跳跃式的发展。

美国2014年挂车市场快速上扬

2014年,是美国挂车市场的丰收年。根据ACT研究中心的数据,2014年全美的挂车订单数达到了359 000辆,同比猛涨55%。其中仅仅在2014年12月份,美国挂车的订单就达到了44 000辆,成为了美国历史上单月挂车订单量第二多的月份。ACT研究中心商用车运输分析和研究部主任Frank Maly表示：＂2014年美国挂车的订单情况在过去20年中从未出现,2014年9~12月,单月的挂车订单量全部进入了美国历史单月订单量的前10名。2015年,美国挂车的订单量将会依旧强劲,

航运大数据,怎么玩?

近日,挪威一位著名船东表示,航运业要向优步（Uber）学习经验,其利用大数据创造了新的商业模式。以大数据分析实现商业成功的企业正在向传统行业发出挑战,并带来一系列机遇。航运业,一直是传统产业的代名词,当前航运业大数据走到了哪一步？是否具备了颠覆行业的能力？在航运新生态下,大数据还将怎样影响着行业走势？

稳步发展的龙口港

龙口港,波连辽津,地扼直鲁,水深腹阔,不冻不淤,史有“稳油盆”之称。1985年4月,龙口港对外开放,渤海南岸敞开通往世界的大门;1989年5月,山东省交通厅航运局在龙口港召开了第一次委托承包经营大会,自此,龙口港以前所未有的速度发展壮大,2000多名干部职工艰苦奋斗,开拓创新,使一个名不见经传的地方小港一跃而成为大中小泊位并举、内外贸货物兼营,功能齐全的综合性现代化港口。