创新驱动国家中心城市经济高质量发展研究——经济政策不确定性的“U”型调节效应

选取国家中心城市2010—2020年面板数据,实证分析创新对经济高质量发展的作用机制,并分析经济政策不确定性作为调节变量对经济高质量发展以及对创新驱动转化效果的影响。结果表明:国家中心城市创新能够显著促进经济高质量发展;经济政策不确定性与经济高质量发展存在“U”型关系;经济政策不确定性在创新水平与经济高质量发展之间存在“U”型调节作用。区域异质性表明,东部地区创新驱动效果更佳,且对经济政策不确定性的敏感程度更强。据此,提出国家中心城市“因城施策、因时施策、因业施策”的组合发展策略体系。

国家中心城市对区域经济发展拉动作用分析——以郑州市为例

依托国家发展改革委《促进中部地区崛起"十三五"规划》和《关于支持郑州建设国家中心城市的指导意见》文件精神,通过比较郑州市与其他国家中心城市面积、人口、经济总量等情况,以及省内各区域经济差异现状,来分析郑州市拉动区域经济发展的支撑因素。借助区域经济学中的引力模型,实证研究了郑州市与河南省内各地市经济联系强度,进而根据实证结果结合现有河南经济金融形势提出政策建议。

低碳经济与交通运输业发展——基于国家中心城市数据的实证研究

交通运输业是低碳经济建设关注的重要领域。作为引领全国发展的核心城市,国家中心城市的交通运输业低碳发展在全国具有示范带动作用。然而,从城镇体系最高层级的视角量化分析国家中心城市交通运输业低碳发展影响因素的研究基本空缺。为此,论文选取首批国家中心城市北京、天津、上海、广州和重庆为研究对象,基于各类交通运输方式核算了2005-2016年各地交通运输业的碳排放量,建立影响因素模型并结合LMDI分解方法,分析了能耗强度、交通内部结构、交通结构、行业效率、行业比重、经济发展水平及人口密度对交通运输业碳排放的影响效应,为推进国家中心城市交通运输业的低碳发展提供了实证依据。

建设国家中心城市背景下武汉发展高铁经济的对策研究

纵观全球的高铁格局,21世纪世界高铁的重心在中国,中国高铁的重心在湖北武汉。武汉作为全国高铁中心节点城市的地位已经初步确立并将不断强化。发展高铁经济和相关产业,释放高铁的带动效应,是武汉建设国家中心城市最直接、最有效的抓手。发展高铁经济的基本模式可按照"一个平台、两个层面、三个结合、五大工程"的模式有序推进,打造全国首个"高铁经济示范区"。

建设郑州国家中心城市在我国经济发展中的作用

国家中心城市是现代化的发展范畴,是国家城镇体系的最高层级,担负着带领区域内其他城市发展的职责。郑州是中原城市群的龙头城市,是中原经济区的核心增长极。建设郑州国家中心城市,是加快郑州自身发展的客观要求,更是带动中原经济区发展、促进我国宏观区域经济发展的必然选择。

主要发达国家经济中心城市人口发展规律及其对上海的启示

上海作为国家经济中心城市,人口规模还未达到国家经济中心城市应承担的水平。上海中心城区可借鉴东京都23区的做法,成为承载全球城市四大功能的核心区域,进一步实现产业及人口的空间集聚与集聚质量的提升;郊区新城要加快吸引人口流入的步伐,实现人口规模的快速扩张及能力升级,逐步成为长三角城市网络体系中的综合性节点城市。

加快经济发展方式转变 推进国家中心城市建设

加快转变经济发展方式是党中央审时度势作出的重大战略决策,是广州建设国家中心城市的必然要求,是推动广州经济社会又好又快发展的迫切需要。本文就广州加快经济发展方式转变进行了分析,并提出了解决路径。

国家级中心城市经济高质量发展水平测度与分析

文章以五大发展理念为指导思想,以国家中心城市为研究对象,探索构建了包含创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展和共享发展五个维度的城市经济高质量发展评价指标体系,运用熵权TOPSIS法进行实证测度。研究发现,经济高质量发展子系统水平在不同的城市有不同的分布特征,综合水平整体偏低,总体呈现出"东高、中西低"的空间分布格局;根据综合水平得分高低将9个国家中心城市划分为领先型、平庸型、落后型三种类型。

国家中心城市高铁与旅游经济发展的耦合协调研究

本文针对国家中心城市,以加权平均旅行时间和可达性系数来测度高铁交通可达性,通过构建评价指标体系来表征城市旅游经济发展水平,并利用耦合协调度模型来分析高铁交通与旅游经济发展之间的联系程度。研究发现:其一,高铁交通可达性呈现出“核心—边缘”的空间分布特征,中部城市的可达性水平高于南北部边缘城市;其二,旅游经济发展水平存在明显的区域差异,东部城市旅游经济发展水平远高于中西部城市;其三,以北京、上海为主的“高可达性—高旅游经济水平”区域的耦合协调程度高,以西安为代表的均衡发展区域的耦合协调程度一般,以郑州为代表的“高可达性—低旅游经济水平”区域的耦合协调程度很低。

建设国家中心城市背景下河北发展高铁经济的对策研究

随着我国社会经济的不断发展,我国的高铁行业也在不断的发展过程中,并且取得了一定的成绩。河北作为我国的重要省市,是连接我国华北和华南地区的重要交通枢纽,在河北大力发展高铁,发挥高铁的带动效应,努力发展高铁经济和相关产业,是河北建立国家中心城市最有效的途径之一。

中国国家中心城市经济辐射力分析与评价

随着中国经济的不断发展,区域经济一体化发展的趋势开始显现,城市间经济联系不断增强,中心城市开始逐渐发挥其对区域经济发展的带动作用。而这种带动作用则源于中心城市的经济辐射力。为进一步促进城市经济和区域经济的发展,全国城镇体系规划中明确提出鼓励有条件的城市发展成为区域性中心城市。国家中心城市是区域经济的中心,是建立国际经济联系的纽带,也代表着城市的国际竞争力,因此,对中国国家中心城市经济辐射力展开研究具有重要意义。

郑州建设国家中心城市之经济发展问题研究

国家中心城市是国家城镇等级体系中处于顶端的核心城市,具有综合服务、产业集群、物流枢纽、对外开放和人文凝聚等多方面的综合功能。郑州建设国家中心城市,其综合功能能否有效发挥,关键在于郑州经济发展水平的高低。与其周边的国家中心城市武汉相比,目前,郑州经济发展存在经济总量偏低、经济投入偏少、经济集聚力不够等问题。加快郑州经济发展,必须加快项目引进、优化经济结构、促进城市融合发展等。

国家中心城市的金融集聚对经济效率的影响研究

本文以八大国家中心城市为研究对象,基于区位熵和Malmquist指数测算其金融集聚和经济效率,运用系统GMM和面板回归实证检验其金融集聚与经济效率关系。结果表明:整体上金融集聚对全要素生产率、纯技术效率、规模效率和技术进步均有显著促进效应;各城市金融集聚均对规模效率有显著促进效应,对全要素生产率及其他分解指数的影响存在显著差异。得出以市场化为改革核心、加强金融供给侧改革、"脱虚向实"、推进创新驱动和扩大金融开放等建议。

基于对外经济联系与地缘经济关系匹配的广州国家中心城市战略分析

利用2007年全国30个省会城市市区主要外向产业、非农业人口、GDP、固定资产投资总额、职工工资总额、年末金融机构存款余额、实际利用外资总额、城市间公路距离数据,借鉴区位商、城市引力、欧氏距离测算法,对广州市产业集中度、对外经济联系和地缘经济关系及其匹配状态进行了分析。结果显示,广州市与其国家中心城市、综合性门户城市和区域文化教育中心地位不相称,存在差距。调整地缘经济发展战略、优先发展现代服务业、加快出省通道建设是提高其中心城市地位的首要任务。

绿色发展:国家中心城市的特征和动力源泉——成都国家中心城市建设印记

[目的/意义]国家中心城市是全国城镇体系的核心城市,在我国经济、金融和交通等方面都具有重要的中心和枢纽作用。对四川而言是完成四川省委战略任务的着力点。对此进行研究能有力推动成都国家中心城市建设。[方法/过程]结合实地调研,通过文献研究与理论分析,对绿色发展在成都建设国家中心城市中的作用进行了分析。[结果/结论]提出发展理念决定城市建设路径,绿色发展是成都人民幸福生活的新增长点,是经济社会可持续发展的新的支撑点,是新形象的展示点,是成都要建设国家中心城市的动力源泉。

国家中心城市陆路交通可达性及经济联系测度

陆路交通对国家中心城市的可达性和经济联系发挥关键的基础性作用。文章首先采用陆路交通可达性作为交通发展的表征指标,测度了国家中心城市的陆路交通可达性水平,然后利用改进的引力模型分析国家中心城市与36个节点城市的经济联系强度,并结合城市空间格局对国家中心城市的陆路交通可达性及其对外经济联系强度进行比较。

经济集聚与环境污染——来自国家中心城市建设的经验研究

环境污染严重与城市化滞后是当前中国面临的两大严峻挑战,在此背景下研究集聚与配置资源的最大区域性载体——国家中心城市对经济高质量发展的影响至关重要。运用双重差分策略系统考察国家中心城市建设对经济集聚与环境污染的影响及其作用机制,研究显示,国家中心城市建设显著增加了经济集聚并促进区域经济增长;与此同时,城市发展政策显著降低了城市PM 2.5浓度,从而改善了环境质量。另外,城市发展政策对长江三角洲以及粤港澳大湾区的其他非国家中心城市具有经济促增与污染减排的辐射带动作用,但是对京津冀城市群的经济与环境溢出效应较小。机制分析表明,以人口与产业集聚表征的规模效应、以产业结构衡量的结构效应、以污染排放强度代表的技术效应是实现绿色发展的路径所在。因此,国家中心城市建设发挥了经济绿色转型的引领与示范作用,在中国经济从高速增长阶段迈向高质量发展阶段的关键时期,应当持续推动经济促增与污染减排的绿色发展。

郑州市国家中心城市建设与区域经济协调发展研究

国家国民经济和社会发展规划的实施,将国家中心城市置于国民经济发展的大舞台,国家中心城市的建设和发展对我国区域经济的发展以及社会的进步意义重大。本文研究了国家中心城市建设与郑州市乃至河南省区域经济发展之间地协同促进作用,以期为郑州市国家中心城市建设的进程以及区域经济发展步伐建言献策。

徐州区域中心城市建设的优势建设的优势、差距和发展建议——基于与淮海经济区以及国家部分重点城市的比较分析

徐州区域中心城市建设的基础和优势(一)从经济中心角度,徐州市经济规模不断提升,综合竞争力、首位度和主要指标在区域均保持较大领先优势1.综合经济实力稳居区域第一位,远超区域平均水平。2016年,徐州市综合经济竞争力指数(中国社会科学院《中国城市竞争力报告NO.15》,下同)在全国294个地级以上城市中排在第35位、居淮海经济区20个城市第1位。地区生产总值为5808.52亿元,居区域第1位,占区域比重为11.9%,较2012年提升0.3个百分点;比排名第2的盐城市高出1232.44亿元。GDP连续5年平均增量排在全国第26位,居区域第1位。

郑州建设国家中心城市对区域经济的拉动作用

2017年初,国家发改委颁布《关于支持郑州建设国家中心城市的指导意见》,在一定程度上意味着该城市的某些功能是隶属于国家层面的。国家级中心城市在城市体系中属于顶尖城市,其综合实力也是最强的,在国家组织的经济活动和资源配置中起到中枢的作用,一般具有一定集聚、辐射、拉动区域经济的作用,所以发挥国家中心城市的作用是可以拉动整个区域经济的发展。因此,本研究以郑州建设国家中心城市为背景,研究其对区域经济的拉动作用有着非常重大的意义。