基于加快畅通国家高等级航道要求的通航建筑物适应性评价

从畅通国家高等级航道的要求出发,系统梳理了通航建筑物的建设现状特点,提出以通行1000吨级及以上船舶枢纽比率、通过能力平均利用率为主要指标,以梯级枢纽年通航率、复线通航率等为参考指标,结合其他定性视角,分别评价我国主要干流、支流和长三角国家高等级航道通航建筑物现状适应性。结果表明:目前国家高等级航道通航建筑物通达情况得到了较大改善,但仍存在建设滞后、干流船闸通过能力不足、支流船闸通航标准偏低、服务水平总体不高的问题。建议“十四五”要加快建设步伐,保障国家高等级航道通行能力、服务水平和可靠性,原则上各梯级枢纽应按1000吨级及以上标准预留复线通航建筑物。

对校企共建国家工程技术研究中心管理运行模式的思考——以国家内河航道整治工程技术研究中心为例

以国家内河航道整治工程技术研究中心为例,分析校企共建公益类工程中心的管理运行模式,校企两家单位利用自身优势,秉承对等的组建原则,形成了优势互补、产学研用一体化的有机整体。工程中心经过两年的试运行,取得了良好的效果。

新时期运河战略及平陆运河规划建设实践

中国在世界的运河开凿利用和运河经济文化交流中发挥着引领性和示范性作用。综述我国运河的开发历史、世界十大运河的基本情况和功能价值、我国近代百年运河梦想和谋划。进入新时代,内河航运开发向全面考虑国民经济、产业布局、社会环境等各方面综合效益转变。阐述新时期跨水系连通运河规划背景和重大意义,重点介绍平陆运河这一世纪运河工程的规划历程、研究工作的重难点和工程技术创新点,可为相关工程的规划咨询提供借鉴。

澜沧江—湄公河国际航道货运发展需求分析

一、澜沧江-湄公河国际河流现状分析澜沧江-湄公河跨越了"大湄公河次区域",连通了"中、老、缅、泰、柬、越"六国,流域面积达到81万平方公里,是"大湄公河次区域"经济发展的核心区域。从贸易往来上来看,中国与东盟是目前世界上双边贸易发展最快的地区之一,双边贸易额由2003年的782亿美元增长到2014年的4 800亿美元,年均增长率达到17.93%。双边贸易的快速发展对区域发展提出了更高的要求。

安徽省淮河航道网货运船舶船型调查研究

文章对安徽省"两干三支"国家高等级航道淮河、沙颍河上过往船舶进行系统调查,对船舶营运组织、船舶吨位、船长、船宽、吃水等主要参数进行系统分析,从而对安徽省港航建设事业提出针对性意见和建议。