谈国有汽运企业如何提高客运服务质量

质量是企业的生命。当前国有汽运企业如何提高客运服务质量是值得深入探讨的问题。面对客运市场的激烈竞争,谁能够确保客运服务质量,谁就能在竞争中立于不败之地。以安徽省为例:截止1997年底,全省道路运输经营业户已达十万家,竞争异常激烈。尽管国有汽运企业具有员工素质、车辆档次和驾驶维修技术相对较高,设施设备齐全,管理经验相对丰富等优势,但是,在市场经济条件下,国有企业如果不克服过去计划经济时代形成的官商作风,放下架子,努力提高服务质量,那么,它必将会在竞争中失败。

谈国有汽运企业内部机制的再造

国有汽运企业内部机制的再造,实质是经济活动中各种经济要素相互联系,相互作用关系的重新组合,建立起一种新的机制,可以促进生产力的提高。为了在市场中求得生存与发展,国有汽运企业需要建立以下几个机制: 1.利益驱动机制 现今,我国国有汽运企业存在着极不合理的利益结构和利益分配制度,干好干坏一个样,干多干少一个样;极个别领导人为自己谋私利;车辆承包责任制在一定程度损害了汽运企业的长远利益。

探讨国有汽运企业改制的方式和组织形式

当前,企业改制工作已进入攻坚阶段。国有汽车运输企业也正面临着前所未有的改制浪潮,政府、行业主管部门与企业层层签订企业改制目标责任书。如何因地制宜,选择适合自身发展的改制方式与组织形式,已成为众多国有汽运企业的重要课题。 一、当前国有汽车运输企业改制的基本状况 从目前我国国有汽车运输企业改革的总体状况分析,大致可分为以下三种类型; 第一类是公司制企业。主要有三种形式:一是采用募集式设立的股份有限公司,即上市公司。

国有汽运企业扩大经营规模的思考

船大抗风浪。在多变的市场经济条件下,对于国有汽车运输企业,如何使经营规模不断扩大?如何使市场占有率不断上升?保持、发展自身在同行业中的优势,又使企业的经济效益不断上升?笔者根据日前对国内10多家大中型运输企业的考察、调研,结合自身工作实践,谈几点想法。一、发展运输线路,扩总量营运线路是国有汽运企业资产的重要组成部分,一条好的线路就是运输企业的一个拳头产品、效益的源泉。对运输企业而言,开发、培育营运班线,是经济效益不断增长、企业持续发展的关键。

关于国有汽车运输企业股份制改造的探讨

一、股份制改造的必要性1、单车融资租赁经营的弊端目前,绝大部分国有汽车运输企业都实行了单车融资租凭经营,这给企业缓解困境,提高经济效益起到了一定的积极作用,然而,随着市场经济体制改革的深入,建立现代企业制度步伐的加快,单车融资租赁经营这种权宜之计所暴露的弊端也越来越明显。(1)经营者集单车所有权、生产权和经营权于一身,实际上成为车辆的主宰体。虽然企业拥有部分产权,但无实际生产权、经营权,即使想对其管理也鞭长莫及,造成企业失去对经营的控管。

安徽国有汽运企业主业营收数学模型分析

改革开放以来，道路运输发展迅猛，然而在整个道路运输经济不断增长的同时，国有汽运企业逐渐暴露出一系列问题，突出表现在营运收入波动加剧，管理费用持续上涨，以致出现巨额亏损等。这些在全国范围内普遍存在的问题反映了国有道路运输企业还不适应改革开放、建立社会主义市场经济体制需要的现状。为了准确反映国企主业营收方面的情况，我们建立了有关数学模型，对数据进行统计分析。

关于交通部门汽车运输企业改革与发展的政策和措施

改革开放后,我省道路运输市场形成了多种经济成份并存的新格局,在激烈的竞争中,社会经营业户表现出较强活力,得到了较大发展,而昔日主导运输市场的交通部门汽车运输企业显得活力不足,步履维艰,效益滑坡,过去的盈利大户,如今有半数以上企业处于保本或亏损中徘徊,形势是严峻的。究其原因,除了观念更新滞后,企业自身机制不活外。

“中国公路客运第一股”的成功之道

被誉为“中国公路客运第一股”的江西长运股份有限公司，自1993年成立至今，经过十几年的发展，在公司董事长张平的带领下，在社会各界的支持下和全体员工的共同努力下，从默默无闻的一家国有汽运企业，发展成为在全国公路运输企业中具有较强影响力和目前在中国证券市场发行上市的唯一一家股份制道路客运企业。江西长运2002年7月16日成功上市（股票简称：江西长运，股票代码：600561）后，

挑头干大业

挑头干大业郑育林从各自为战、困难重重到联合经营、共抗风浪，刘维福领着一群个体货运户走上了光芒大道。“出”头的椽子先烂”这一句老俗话，该改一改了。实践业已证明，在个体事业上，谁先出头谁光彩。长春市松北联营运输公司经理刘维福，就是一个敢为人先、带领个体货...