CALS在国民经济动员网络化建设中的应用

现代战争是一种高科技的局部战争 .本文结合现代战争的这种特点以及信息管理模式的发展 ,分析了 CALS在国民经济动员网络化建设中应用的可行性和必要性 ,探索性地给出了基于 CALS进行国民经济动员网络化建设的结构模型 ,并从管理信息系统、决策支持系统和调度指挥系统三个方面指出了国民经济动员网络化建设的重点内容 .

水利建设项目国民经济评价的投资调整方法

探讨了水利建设项目国民经济评价投资调整的方法,介绍了以工程项目概(估)算投资为调整依据的详细调整法和简化调整法,分析了简化调整方法中企业利润和税金计算的企业利润税金计算系数,该系数可方便地计算工程项目概(估)算中企业利润和税金。

铁路建设项目国民经济效益计算的若干问题

铁路建设项目经济效益的计算对投资决策具有重要意义。剖析《铁路建设项目经济评价办法》(第2版),其适用范围及评价方法存在的不足逐渐显现。针对现行铁路建设项目国民经济计算方法的主要问题,提出需要遵循的国民经济效益计算原则。

建设项目国民经济评价中资源投入物的价格问题

阐述了影子价格的意义及其应用方法 ;按可持续发展的观点 ,分析资源价值的内涵 ,提出资源投入物可持续发展外部成本的概念 ,探讨建设项目国民经济评价采用的资源投入物计算价格 。

公路建设项目国民经济评价中的影子价格问题

在分析影子价格与公路建设项目国民经济评价的基础上 ,探讨了影子价格与线性规划以及影子价格的理论分析等问题。

针对西部地区交通建设项目国民经济评价方法的研究

文章从西部地区交通开发项目国民经济评价方法的特点、项目特色等方面提出了现行建设项目国民经济评价方法的不适用之处 ,并建议了两种方法供参考。

论“国民经济动员学”的学科建设

通过比较分析国民经济动员学不同研究纲领的问题背景和学科基础,作者认为:国民经济动员学属于管理学科的范畴,其学科体系以管理科学的决策理论为核心,以相关经济学的研究范式为依据,以提高动员敏捷性为关键研究路径。文章澄清了国民经济动员学的学科归属和学科体系的问题,这是该学科发展的基础工作。

发挥产业优势 深化军民融合 加强国民经济动员中心建设

充分发挥产业优势，依托现有企业单位建立国民经济动员中心，引导社会经济资源更好地服务国防和军队建设，是贯彻习主席“进一步做好军民融合式发展这篇大文章”重要指示的实际举措。近年来，湖南省国动委围绕形成布局合理、制度健全、运行规范、反应快速的国民经济动员体系，大力加强国民经济动员中心建设，现已建成工程机械、

影子价格在市政建设项目国民经济评价中的应用

市政建设项目是政府的投资项目,关乎国家的发展,社会影响巨大,因此项目的决策正确与否就显得尤为重要。国民经济评价是市政建设项目投资决策的重要依据,而合理的影子价格是决定国民经济评价结论的关键。本文主要阐述影子价格在市政建设项目国民经济评价中的应用。

建设项目国民经济评价的几个理论问题

建设项目的国民经济评价不同于企业经济评价(通称为财务评价),在于它是一种全局性、更高层次的分析评价,在项目评价体系中居主导地位。它是一种经济效益与社会效益相统一的评价,即项目的国民经济评价既重视经济效益,也重视社会效益——如项目的兴建对国防安全、劳动就业、环境保护和生态平衡等多方面的影响。从经济上看,它是以“社会费用——效益分析”(Social Cost—Benefit Analysis)原理为指导,以调整后的价格(影子价格)为基础,根据从宏观角度看的社会费用(包括直接费用与间接费用)与效益(包括直接效益与间接效益)的对比,来判别项目对全社会所作贡献的大小。

煤炭建设项目国民经济评价案例

煤炭工业主要是采掘地下矿石资源,与其它行业相比,有着自己的生产特点和投资特性,煤炭建设项目如何在财务评价的基础上进行国民经济评价以及投资,经营费用的调整办法如何等需要我们仔细加以研究。确定井筒、巷道以峒室等井下建筑的转换系数,是评价煤炭工业建设项目遇到的特殊问题,地面工业广场的建筑如井塔、泵房、煤仓等也具有自身的特点,不应套用一般建筑工程的转换系数。依据国家计委《建设项目经济评价方法》(1987.5),

公路建设项目国民经济效益计算的理论与方法回顾

对国内外公路建设项目国民经济效益计算的理论和方法进行系统全面的回顾 ,分析当前该领域的主要研究内容 ,并提出当前形势下 ,我国公路建设项目国民经济效益计算理论与方法的发展方向。

建设项目的国民经济评价模型及应用实例

针对建设项目中国民经济的间接效益费用难以确定的问题 ,建立了一些量化模型和无形效果的描述模型 ;在风险分析中 ,采用了多因素敏感性分析和随机概率模拟分析模型 ,并应用于某矿山企业的经济评价实践 ,得出了比较符合实际的经济评价结果。

二级公路建设项目中的国民经济评价研究

国民经济评价是公益性可行性研究报告的核心问题。近几年,随着我国公路建设事业的快速发展,建设项目可行性研究已成为建设程序中的重要环节,也是建设项目在前期工作中不可缺少的内容。建设项目国民经济评价只是项目可行性研究中的一个组成部分。但对于二级公路建设项目,尤其是西部山区的二级公路建设项目而言,其技术等级偏低。与此同时,这些公路项目所在区域通常经济发展缓慢、人口相对较少,项目的主要直接经济收益对公路的建设和运营而言微不足道,但项目建成后能带动自然资源开发和旅游项目开发,丰富中东西部地区的物质文化交流,方便山区人民的出行,节约运输时间,提高旅客运输的安全性和舒适性,从而能带动区域经济发展,促进区域经济文化社会交流,进而能改善社会发展不平衡、加强民族团结。因此,二级公路建设项目,尤其是西部山区二级公路建设项目的国民经济评价,具有超出一般公路建设项目国民经济评价的特殊重要性。

国民经济评价在建设项目中的决策地位

对于建设项目进行系统的、定量的经济评价包含两个方面，一是对建设项目进行财务评价和国民经济评价。项目的财务评价和国民经济评价的最主要区别是对项目评价的角度不同，项目财务评价的角度是站在项目的角度分析项目的效益情况，而项目国民经济评价是站在国家角度分析评价对整个国民经济的贡献。二是项目的财务评价和国民经济评价对于一个建设项目来说构成了在不同层次的基础上，对建设项目进行经济评价的有机整体，缺一不可。这两种评价在项目决策中的地位是不同的。