华中国策会社集团与战时日本对华中通货政策

在日本军政当局的庇护下,华中沦陷区内形成了一个资本雄厚、规模庞大的国策会社集团。华中国策会社集团是日本对华货币战的重要协助者,法币需给调节基金的设立与运作则是该角色的具体表现。面对日本军政当局的指令,国策会社集团长期以来在使用军票还是法币问题上游移不定,反映企业在货币选择上的"折衷主义"与"利益至上原则"。面对日本对华中通货政策所导致的当地经济生态恶化,强化经营、节约经费、统一提高产品价格,是国策会社的主要应对之策。沦陷区内通货膨胀的"慢性化"与日本军政当局的严苛统制,又使这些应对之策成效甚微。战时环境下华中国策会社集团对各种货币之态度,反映出法币经济、"华兴券"经济、军票经济与"中储券"经济在华中沦陷区内的张力与局限。

华北国策会社集团与战时日本对华北通货政策

设立国策会社与发行日系货币、伪币,是全面抗战期间日本控制中国沦陷区经济的两大策略,两者之间存在密切关联。与华中沦陷区的情况相似,华北沦陷区形成了一个资本雄厚、规模庞大的国策会社集团。在日本军政当局的推动下,“联银券”逐步取代日圆,成为华北国策会社集团内部投资融资的“血液”。在两次“联银券”危机中,华北国策会社集团均成为日本军政当局的统制对象,其经营方针逐步集中于对军需资源的开发与对中国民间资本的利用。日本军政当局始终坚持“联银券”与日圆等值联系的政策,这既是为了确保日圆经济体系的稳定,也是为了维护国策会社股东的利益。华北国策会社集团既是华北沦陷区经济不断恶化的主要推手,也是日本军国主义“征发”民间物资的实际操作者。

“国策会社”日清公司论析(1907-1939)

日清公司(日清汽船株式会社)是二战前日本在华航运企业的重要代表。在其32年的企业经营中,一直受到日本政府的"补助金"资助,是日本航运界担负着其政府"国策使命"的"国策会社"。通过对日清公司的兴办及运营状况及其对长江流域社会经济产生深刻影响的考察和分析,可以揭示其侵略本质,反映日本战前对华航运业的投资不单纯是一种经济行为,而是日本对华侵略的重要决策之一。因此,日清公司实质上就是日本对华经济侵略的一个重要工具。

日本近代航运业“国策会社”的形成探源

日本近代航运业中的“国策会社”产生于19世纪末20世纪初。1870年成立的三菱会社,是航运业中“国策会社”的源头;1885年成立的日本邮船会社从其发起之日就具有“国策会社”的内核,代表着航运业“国策会社”的初步形成;1907年专门经营中国国内航线的日清汽船株式会社成立,标志着航运业中“国策会社”的正式形成。这些具备浓厚国家背景及军事色彩的航运企业,是日本推行“大陆政策”的有力工具。对日本近代航运业“国策会社”的起源、初步形成、最终形成进行梳理和考察,可以阶段性还原日本航运业“国策会社”诞生的轨迹。

三菱财阀国策会社性质探析

三菱财阀与日本政府和战争的关系十分密切,由此可探究其性质。明治前期,岩崎弥太郎凭借与后藤象二郎、大隈重信等政界要人的同乡、同门关系,发展海运业、密切配合政府,凸显了三菱的政商性质。多元化经营之后,大正前期三菱演变为康采恩式的财阀垄断组织。三菱财阀建立后,重点发展重化工业,倾力于造船、战机、战车、化工等行业,接受日本海陆军的军工订货,助力侵略战争。同时,三菱财阀为政府收集情报,承担政府金融调查事项,开始向国策会社转变。七七事变后,三菱财阀在中国的各支店尽全力配合日军在当地的行动,助推侵华国策,三菱财阀已完全转变为国策会社性质的企业。

日本近代航运业“国策会社”的形成探源

从日本近代航运企业的发展和变迁看,“国策会社”的形成产生于19世纪末20世纪初,其诞生既是幕末以来“海外雄飞”思想的体现,也是日本明治维新实施“殖产兴业”“富国强兵”国策战略的必然产物。1870年成立的三菱会社,是航运业中“国策会社”的源头。

“满铁”对华经济掠夺问题新探

南满洲铁道株式会社对中国的经济掠夺,是以股份公司的形式作为伪装,执行日本帝国主义侵略掠夺中国的对外政策。"满铁"依靠特权建立起一个超乎中国主权和法律之上的"满铁王国",构成了日本国家资本为主导,日本产业托拉斯和中小私人资本为辅助的经济体系。"满铁"通过这套经济体系,利用显性和隐性两种方式对我国进行经济掠夺、政治扩张、文化渗透,对中国的经济结构和民族工业造成了异常严重的破坏。

“满铁”的性质及对中国东北煤铁资源的掠夺

"满铁"是日本设在中国东北的"国策公司",其性质是日本政府借公司之名行国家机关之实,由"满铁"代替日本政府经营中国东北地区的殖民公司。近40年间,"满铁"长期控制中国东北的经济命脉,大量掠夺东北地区的煤铁资源,以强大的经济力量支撑日本的侵华战争。"满铁"是日本侵华战争机器的一个重要组成部分。

满铁资料整理利用的困境及其对策分析

满铁(南满洲铁道株式会社)是日本以侵华为目的而设立的一个国策会社,是日本对中国进行政治、军事、经济、文化、社会、资源等方面进行情报搜集的一个特殊机关。文章在分析满铁资料的涵义及价值的基础上,指出其整理和利用方面的困境,提出从建立国家层面管理机构、引入互联网+思维、创新工作机制等三个方面进行突破。

“满铁”在华时期经济掠夺问题新探

"南满洲铁道株式会社"对中国的经济掠夺,是以股份公司的形式作为伪装,执行着日本帝国主义侵略中国的对外政策。"满铁"依靠特权建立起一个超乎中国主权和法律之上的"满铁王国",构成了日本国家资本为主导,日本产业托拉斯和中小私人资本为辅助的经济体系。"满铁"通过这套经济体系,利用显性和隐性两种方式对我国进行经济掠夺、政治扩张、文化渗透,对中国的经济结构和民族工业造成了异常严重的破坏。

1937—1945年三菱财阀的经营活动与日本侵华战争

财阀是日本对外侵略的经济支柱，是日本对外侵略的重要参与者之一。三菱财阀作为国策会社，是参与日本对外侵略的主要财阀之一。三菱财阀是日本最大的重工业生产者，为日本对外侵略制造飞机、舰艇、战车、发动机等武器，同时还在日本对外侵略过程中深入到被侵略国家从事农产品、石油等战略物资的掠夺与运输。本文通过对三菱财阀在这一时期的数据分析和实证考察，对岩崎小弥太试图逃避战争责任、将战争责任转嫁到国家的行为给予了有力反驳，认为三菱财阀是日本对外侵略的重要参与者之一，负有不可推卸的战争责任。、

伪满成立前日本在中国东北的农业掠夺开发——经济殖民视角下的水田农业开发模式分析

1905年日俄战争结束后,日本控制了中国东北南部,以此为据点不断对华实施殖民侵略活动。这一时期日本在东北地区的水田农业开发是日本在东北进行经济侵略的重要内容,也是日本战前“资源导向型”经济殖民开发活动的典型例证。在1932年日本建立伪满傀儡政权、实现对东北的完全统治以前,日本为解决国内人口增长引发的粮食不足问题,妄图在中国东北占领地建立“粮食供给基地”,为此进行了一定规模的水田农业开发。这一时期,日本在东北的势力范围主要在南满铁路沿线的“满铁附属地”和辽东半岛所谓“关东州租借地”的旅大地区,在水田农业开发方面逐渐形成两种模式:一是“国策会社模式”,二是“农业移民模式”。这两种模式虽然在局部层面先后取得了技术和生产上的成效,但由于其浓厚的政治和侵略属性,违背了东北地区复杂的社会经济条件和经济规律,最终沦为不可持续的“负债开发”。日本在东北建立“粮食供给基地”的战略尝试以失败而告终。

满铁铁路自警村探析

1935年至1937年,满铁在铁路沿线共设23个铁路自警村,肩负着"警备铁路"和"产业开发"等国策使命。铁路自警村最突出的特点是其移民的军事性质,其成员全部是从在满陆军部队退伍兵中选拔的,不仅享受优厚的警备津贴,还配备警备服装和枪支,采取了"寓兵于农"的侵略政策。铁路自警村移民作为日本移民的先锋,起到镇压东北抗日活动的反动作用。

浅析满铁右翼团体的崛起及侵华活动

日俄战后,南满洲铁道株式会社以"国策会社"的地位入侵中国东北。满铁的右翼社团组织曾以不同方式参与、支持关东军发动侵略战争,并成为宣扬"武力侵占东北"的舆论阵地。其中重要的右翼社团组织有3个,即满铁社员会、满洲青年联盟、大雄峰会,它们不仅为侵略战争身先士卒,而且提出各自的法西斯侵华理论,罪状累累。满铁也成为滋生和培养日本右翼社会团体的罪魁祸首。

“满洲青年联盟”与“满蒙问题”

满铁作为近代日本设在中国最大的"国策会社",它在日本发动侵华战争中和对东北推行殖民侵略中发挥着重要作用。"九一八"事变前,为了进行"满蒙非中国领土论"的舆论造势活动,在满铁和关东军的策划下组建"满洲青年联盟"。在中国东北、华北地区以及日本国内进行"满蒙问题"的舆论宣传,其主要目的就是为了制造"满洲是大日本帝国不可分割部分"的舆论高潮,从而为关东军发动"九一八"事变寻找"合理"借口。在满铁扶植下的"满洲青年联盟"势力迅速扩大,成为日本发动侵华战争的舆论宣传阵地。

日本近代智库雏形——满铁调查机关及其运行机制分析

[目的 /意义]解析南满洲铁道株氏会社调查机关业务及运行机制,讨论其智囊机构发展模式,揭示日本早期智库发展模式中的军国主义思想。[方法 /过程]运用案例分析法及文献调查法,梳理南满洲铁道株氏会社重要调查机关的发展模式,论述其关键机构运行体制及组织特点,通过评价其调查报告,阐释其调查机关的警示与参考。[结果 /结论 ]南满洲铁道株氏会社调查机关作为政府及军方推行殖民及侵略政策的工具,拥有独立信息源,运用网状情报结构进行驻地文献搜集及田野调查,汇集专业分析人员,通过科学方法完成辅助决策,其半官半民的业务模块具有一定参考价值。