国营运输企业要以优质服务赢得顾客

在竞争中,往往那些设备、技术不如国营的集体、个体企业却是赢家,这主要还是因为国营运输企业仍然以“主力”、“骨干”自居,放不下架子,服务质量低下,致使市场不断被丢掉,而步履艰难。要改变目前国营运输企业的艰难状况,增强活力,就必须让企业全体职工转变观念,放下架子,强化职业道德,转变服务观念,全面开展优质服务,赢得“上帝”的青睐,使企业走出低谷。

国营运输企业如何摆脱困境─—来自乌盟运输总公司的调查报告

内蒙古乌盟地区专业运输企业─—乌盟运输，总公司近一年来由于外部环境和内部管理等因素而造成严重亏损，企业面临着十分困难的局面。对此，乌盟盟委、行署和主管部门交通处十分重视，最近组成专门工作组深入企业调查研究，并采取措施谋求帮助企业渡过难关的办法。本文从其目前现状及其原因分析入手，就国营运输企业如何摆脱困境提出了一些建议。

国营运输企业不宜实行单车租赁承包

国营运输企业不宜实行单车租赁承包卫振华近几年，一些国营运输企业在运输市场竞争激烈，运输市场不景气的情况下，试图通过单车租赁承包来突破被动的局面，给企业增添活力。有的企业取得了一些效益，但更多的企业却被单车租赁承包带来的问题困扰着。一、安全、货损和事故...

要积极扶持集体所有制运输企业

我省现有集体所有制运输企业二百三十多个,二万多职工,每年完成的搬运装卸作业量在二千万吨以上,是我省交通战线上的一支重要力量。当前,国家正提倡和支持集体所有制企业的发展,但是我省集体所有制运输企业却面临着难以生存的局面。据不完全统计,去年全省集体所有制运输企业的亏损而达百分之二十八,今年上半年的亏损面已上升为百分之三十六,特别是贵阳、安顺、遵义、都匀、六盘水、凯里等城市的集体所有制运输企业的日子更不好过,它们的亏损面已达百分之五十以上。目前,在省、地(州)

如何确保,巩固和发展国有大中型公路运输企业的主导地位：来自锡林郭勒盟锡林

国营运输企业走出困境的有效途径在哪里？如何确保、巩固和发展国有大中型公路运输企业的主导地位──来自锡林郭勒盟锡林浩特运输公司的报告（内蒙古锡林浩特运输公司，０２６０００）编者按：如何搞活国有大中型公路运输企业，提高其市场的竞争能力，确保国有专业运输企...

改革是国有大中型公路运输企业发展的动力

改革是国有大中型公路运输企业发展的动力胡智能，赵志明（山西省侯马汽车运输公司，侯马０４３０００）随着运输市场的放开，各地个体运输专业户异军突起，这给国有运输企业带来了严峻的挑战。如何在激烈的市场竞争中站稳脚根，立于不败之地？侯马汽车运输公司近几年的快...

国有大中型公路运输企业如何实行股分合作制租赁经营：来自巴彦淖尔盟运输集

国有大中型公路运输企业如何实行股分合作制租赁经营──来自巴彦淖尔盟运输集团总公司的报告（内蒙古巴彦淖尔运输集团总公司，临河０１５０００）焦点专栏“交通厅决定在高等级公路上发展快速班车客运，由国有大中型交通企业经营，经交通和物价部门批准实行优质优价，目...

浅谈国有交通企业产权制度的改革

随着国家经济体制改革的不断深化,社会主义市场经济体系的逐步建立,运输市场结构发生了根本性变化,由过去国营运输企业一统天下的局面,变为国营、集体、私营、个体企业一起上的激烈竞争的新格局,激烈的竞争,经营机制的陈旧,使得许多曾经辉煌一时的国营运输企业失去往日雄风,出现“车轮一滚,集体亏损”的局面,生产经营更是困难重重,运输大幅度下降,经济效益转移,活力严重不足,很明显,由于外部环境的压力和企业内部机制陈旧致使专业运输企业一落千丈,步履艰难。目前,全国各省基本上都有30—

培育运输市场发展公路运输

社会主义经济是市场经济,发展社会主义的市场经济,必须进一步发展和完善社会主义的统一市场。就公路运输行业而言,只有培育发育完善,功能齐全,充满生机和活力的运输市场,才能为运输企业经济的正常运行创造良好的环境和条件,才能为国营、集体、个体运输经营者创造平等的竞争环境和条件,才能促使企业对市场的变化和要求做好迅速、灵活的反映,从而提高其自我改造、自我发展的能力,增强其活力。所以,培育运输市场,是促进运输生产力发展的需要,是适应市场经济的需要,是深化行业管理的需要。

“劳动模范”创业曲——记榆林地区运输总公司总经理、党委书记延建魁

昔日的包起凡、李素丽等创业者,以他们“献了青春献终身”爱岗敬业精神,为中国交通运输界争得了荣誉和自豪.如今的陕北榆林地区运输总公司,也诞生了一位“只求做事,不求做官;只图奉献,不图享乐”的“创业星辰”——该总公司总经理、党委书记延建魁.他紧密团结2100多名干部员工,锐意改革,超前思维,正确决策,以产权制度改革和变自用型车站为社会公用型社会车站为突破口,建立社会主义有形市场和现代企业制度,并积极组建起以该总公司为龙头的集团化公司,豪迈地进军固定资产和营业收入双破亿元的奋斗目标,连年位居陕西省同行业前列,成为交通部和陕西省榜上有名的双文明建设先进单位,被誉为榆林地区百强企业和“二次创业”最成功的“样板”.他本人也以把总公司决策变为员工意愿的辉煌业绩,连续四年被中国交通企协多营管理委员会评为“优秀企业家”,并被榆林地区授予“劳动模范”称号暨“首届优秀企业家”、“优秀党建工作者”.《人民日报》、《市场报》、《陕西日报》及交通部几大报刊上,都曾报道推广其典型事迹.

安达的回顾与展望

深圳蛇几安达实业股份有限公司的前身是隶属于招商局蛇口工业区的一家小型国营运输企业。1989年10月，根据《深圳国营企业股份制试点暂行规定》的精神，改组为蛇口安达运输股份有限公司，于当年12月首期发行普通股1250万股，进而成为全国交通运输行业首家股票公开上市的股份制企业。

大通县公路客运发展的问题及对策

1 公路客运现状 公路客运的历史变化,由国营一统到多种经济成份并存。1985年以前,大通县公路客运基本上还处于国营运输企业独家经营的局面,运输企业的经营不活,投入不足,车辆更新缓慢,乡(镇)通车率只有46％,广大农村群众进城只能凭借自行车、马车等落后的交通工具,“乘车难”矛盾十分突出。改革开放以来。

西藏经济在大开放中崛起

西藏经济在大开放中崛起李志勇被世界上最高大的山脉所围绕，西藏与外界的经济交往历来就十分艰难。过去数十年混合了自然经济与计划经济的体制，非但不能帮助西藏冲破天然屏障，反而加剧了它的封闭，只有以开放的姿态迎接市场经济体制的变革，西藏才能再次面对大发展的新...

新形势下地方交通科研的方向与任务

新形势下地方交通科研的方向与任务李春泉（省交通科研所）云南省交通科研所是隶属于省交通厅，从事汽车运用科技研究的地方性应用技术研究所。１９７４年建所以来在汽车的运用维修技术、节能、国产汽车高原适应性改进等方面，进行了持续深人的研究试验，针对运输企业生产...

开放经营、培育客运市场

开放经营、培育客运市场（德宏汽车运输经贸总公司）我们德宏汽车运输经贸总公司所属二级经营单位──瑞丽客运站，从１９９１年７月１日起，被德宏州交通运政管理处确定为向社会开放的试点单位．开放经营两年多来，由于得到州县（市）各级政府和运政管理部门强有力的支持...