国道改建工程路基加宽施工质量控制研究

结合国道改建工程实例,提出路基加宽施工质量控制措施,主要包括保证加宽路基填料质量合格,注重取样分析,制定合理的施工进度计划,确保压实度和平整度满足要求,提升路堤填筑质量,加强填挖结合部位质量管理等内容,同时还就提升既有路基和新旧路基结合部位施工质量提出相应对策。研究表明,采取上述质量控制措施,推动路基加宽施工顺利完成,预防沉陷、裂缝等问题发生,确保加宽路基的安全性和稳定性,保证施工效果和工程质量,也为车辆安全顺利通行创造良好条件。

某国道321线改建公路工程路基施工技术研究

我国部分现有公路的现状已难以适应新时期的交通需求,对公路实施改建也成为各地改善交通水平的主要举措。本文以某国道321线改建公路工程为例,分析在改建工程中的路基施工技术。本文首先介绍了在该改建公路路基施工过程中的施工要点、旧路处理和技术路线,为后续路基施工技术的顺利开展奠定基础。而后通过在改建工程中实施路基开挖技术、路基填料及填筑技术、新旧路基搭接技术、路基防护与排水技术以及施工质量控制,该改建公路得到了如期和高质量竣工和验收通车,缓解了当地的交通拥堵。

国道111改建工程对河道行洪影响计算分析

国道111是北京市北部唯一的南北向干线公路,是怀柔北部山区的交通命脉。工程改建路段跨越怀柔境内的3条主要河流,8条大支沟。为避免工程项目与防洪、河道管理等相抵触,减少工程项目对河道行洪和防洪安全的影响,需对国道改建工程进行防洪影响评价。根据桥梁布局和道桥对河道过水断面的影响,采用不同方法推算河道建桥前后的水位、流速及水位壅高值,并分析建桥后其变化情况和壅水影响范围。此计算对河道的防洪安全提供保障条件,并为道桥的合理布局提供了依据。

国道审计:坎坷与困惑——310国道新安段第三期改建工程Ⅱ段审计纪事

“310国道新安段第三期改建工程Ⅱ段工程项目边审计边打官司,前后拖了近两年的时间,把人拖得没一点脾气了！为了这个项目,我上市里不下50次,跑省里不下20趟,局里的一辆车都跑‘酥’了,而且三上法庭,实在是太难了!仅专题汇报也不下10回了吧?”这是该项目审计的主要参与者之一、新安县审计局主管业务的副局长王震颖在记者采访时的“开场白”。 “但愿这是最后一次！将来谁要再跟你了解有关情况,你就拿一本杂志给他,我一定如实、全面、客观地反映有关的审计情况。”记者直言。

海域软土路基处理中预制管桩质量控制技术研究

预制管桩+等载预压技术是海域软土路基处理经常采用的方式。通过对预制管桩施工过程中的稳桩、沉桩、接桩、防锈蚀处理、送桩及等载预压等关键工序进行研究,总结出海域软土路基处理中预制管桩+等载预压的施工工艺,并针对预制管桩施工过程中经常出现的质量问题,提出了解决方案并予以实施,取得了较好的效果。

近代日本的城市化浪潮与土地征收

近代日本的土地征收案件中,最多的是损失补偿额方面的纠纷。关于土地征收工程的发起人、工程费用负担人、征用权人、损失补偿义务人里面,谁应该作为被告,存在较大的分歧。1926年7月20目的大审院第二民事部判决认为,损失补偿诉讼应该以县知事为被告。1930年1月29日的大审院民事联合部判决则部分地吸收了雉本朗造的观点,承认了复数的补偿义务人。而美浓部达吉认为,被告应该是发起人,他将发起人分为国家、公共团体和私人三种,之后他又修正了自己的观点,将发起人限定为工程费用的负担人。