国道219南段改建工程前期工作简介

通过对国道219南段现状介绍和存在问题的分析,阐述了改建工程的意义,结合改建工程前期工作的原则、标准,提出前期工作中应该注意的问题。

国道219沿线崩滑地质灾害隐患遥感调查及发育分布规律

国道219北起新疆喀什地区叶城县,南至西藏日喀则市拉孜县,沿线地形条件复杂、气候恶劣、人烟稀少,地质灾害隐患地面调查工作开展难度大,遥感技术是进行该地地质灾害隐患研究不可或缺的手段之一。根据遥感影像上色调、形态、纹理、阴影等特征建立崩塌隐患、滑坡隐患的遥感解译标志,在国道219沿线共识别出崩滑隐患126处,其中岩质滑坡隐患39处、土质滑坡隐患6处、岩质崩塌隐患81处。结合斜坡坡度、岩(土)体类型、地质构造和斜坡结构,分析了崩滑隐患的影响因素和空间分布规律,划分出4个集中分布区,分别为萨嘎集中分布区(Ⅰ)、索得—唐热集中分布区(Ⅱ)、日松—多玛集中分布区(Ⅲ)和西昆仑集中分布区(Ⅳ)。结果显示,位于斜坡上部的崩滑地质灾害隐患具有高位链式灾害的特征,灾害过程隐蔽性强、运动距离远、破坏性大,在地质灾害防治工作中应尤为注重此类灾害的研究。研究成果可为沿线防灾减灾工作及重大工程建设规划提供参考。

浅谈公路建设与湿地保护的关系——以国道219线局部侵占珠峰湿地路段改线为例

国道219线改建工程施工放样后,局部路段侵占了珠峰湿地实验区,经对侵占路段进行改线、优化,极大减少了侵占范围,保护了珠峰湿地。珠峰湿地保护与本公路的改造建设,其基本关系是对立统一、相互促进的,关键在于如何平衡。本公路的建设会对沿线环境有所破坏,但是可以通过管理手段、技术措施降低到很小。本公路改造建设之后,对沿线珠峰湿地的保护有长久、积极的促进意义。

基于POI数据的G219云南段旅游资源空间分布特征研究

本文利用网络爬虫技术,抓取2024年5月G219云南段周边兴趣点(POI)数据,采用GIS空间分析技术,以G219云南段旅游资源POI等地理信息数据作为研究对象,通过核密度、标准差椭圆、欧式距离等空间分析方法来识别旅游资源的空间分布特征。研究表明:G219云南段旅游资源核密度空间分布表现为多核心分布结构,总体上显示出“南部密集、北部稀疏”的格局。旅游资源整体密度最高的地区为西双版纳傣族自治州、保山市与红河哈尼族彝族自治州内,并呈现出由中心向外围递减的趋势,其次是怒江傈僳族自治州、临沧市与文山壮族苗族自治州内;G219云南段各类旅游资源分布从椭圆分布中心来看,中心均位于西双版纳傣族自治州和保山市内,总体比较集中,自然景观旅游资源方向性和向心性较强,分布范围比人文景观旅游资源广,自然景观旅游资源在G219云南段中比人文旅游资源更偏南北走向;旅游资源点密集且靠近G219云南段10km以内,开车20min内可以抵达,88%的旅游景观距离G219云南段0~40km,即开车1h以内可以抵达,顺延G219云南段可以游览绝大部分旅游景区。

高山湖盆区特殊性工程岩土

研究了国道219线新疆接西藏段阿克赛钦湖区新生代高山湖盆的构造演化及沉积物岩相分带,利用地质调查、钻探、物探、试验等工作成果,对公路展布带及地基影响深度范围内的特殊性工程盐渍土的盐渍化类型、程度、盐胀性,冻土的类型、融沉性、盐渍化冻土进行了研究与分类。综合评价了特殊土的工程性能和对公路工程的影响程度,为改建公路的选线和路基设计提供了依据,并提出了经济合理、可行的特殊土工程整治措施。

从分散聚居走向互嵌融居:现代化道路与边疆地区民族空间互嵌格局变迁——铸牢中华民族共同体意识的广西实践系列之六

现代化道路建设在推进中国式现代化进程中扮演着关键角色,深刻影响着人口流动和民族空间分布。该研究以G219国道广西段为例,探究交通基础设施如何通过重塑人口流动格局影响边疆地区民族空间互嵌。通过2000—2020年人口普查数据,采用分离指数和互嵌指数对109个县(市)区进行定量分析,结果发现:(1)交通基础设施建设对民族空间互嵌格局产生显著影响;(2)随着G219的建设,广西各民族居住格局逐渐走向“互嵌式融居”,但沿线地区民族互嵌程度呈现差异化变化,大部分地区互嵌程度提高,靖西市则持续下降;(3)经济发展水平是影响民族互嵌的关键因素。交通基础设施建设通过重塑人口流动格局进而影响民族空间分布,但影响效果受制于区域经济发展水平。因地制宜发展县域经济,借助市场力量加速族际互动、消除民族隔阂,是实现民族互嵌的重要举措。该研究拓展了民族互嵌理论在边疆地区的应用,为优化边境交通规划、促进民族融合提供参考。