新型城市慢行交通系统的研究与应用——以国道G105线中山北段为例

当今社会对于机动车的交通有着较高的关注,往往忽视了非机动车的交通,这一现象使得现代化城市对于慢行交通系统缺乏相关的规划设计。[1]文章以国道G105线中山北段(细滘大桥至沙朗段)为对象,实地调查并结合国内外慢行系统先进的设计理念,对这一路段的慢行系统进行了设计。结合实际运营效果,结果表明慢行系统对于减少交通事故、提升公路服务水平、环境保护等方面效果显著,是实现公路建设可持续发展的重要组成部分。

G105国道遂川洪门段落石危害性分析

G105国道K2050+000—K2054+000洪门路段于1984年1月建成通车。目前该路段岩石表面出露,受常年风化影响,遇到恶劣天气时,时有地质灾害发生,严重威胁到行车安全。G105国道K2050+350—K2050+600段危岩分布总面积约49825 m2,总体积约34.88×104 m3,其中对公路构成直接威胁的危岩面积为12938 m2,总体积约9.06×104 m3,属于大型危岩体。选取体积为5 m3和10 m3落石进行模拟计算。结果表明,落石对公路具有一定的破坏可能性,对公路的正常运行存在安全隐患,有必要开展该路段边坡落石的防护工作。针对此情况,对此路段地质灾害进行危岩体清除、主动消能网处理、明洞工程处理方案设计。