INTERCARGO希望船级社检查20年以上老龄船

老龄船舶上的旧发动机，可能是干货船东的最大梦魇。国际干散货船协会INTERCARGO目前正在研究对策，以要求船级社开始检查船龄超过20年的船舶。INTERCARGO副主席认为，经常检查船舶机械装置的责任，现在已留给了轮机长，船级社只在特检时才承担责任。为此，对于船龄超过20年的船舶，INTERCARGO正在研究改变这种状况的可能性。

INTERCARGO称船龄并非船舶安全的“关键指标”

INTERCARGO认为船龄并非是船舶安全和质量的“关键指标”，船东的投入和维护才至关重要。判断船舶能否继续使用的关键是船舶的维护记录和船舶管理者的操作方式和质量。但数据表明随着船龄的延长．港口国控制的不合格率也大大增加，119船趋向于到主要港口国控制区域以外的地区营运．主要是中国。2006年严重不合格率从2005年的4.59％上升到5.91％。INTERCARGO担心严重结构不合格率持续走高．而船舶行业却无法解决。

INTERCARGO在老龄船营运寿命问题上出现分歧

在那不勒斯举行的INTERCARGO年会上，业界对老龄散货船的问题出现意见分歧。