国际摩擦指数IFI及其试验研究

针对国内在路面抗滑性能评价方面的不足,本文引入国际摩擦指数IFI,介绍了IFI的计算过程和应用方法,阐述了国际摩擦指数IFI在路面抗滑性能评价方面的优越性。为了IFI的推广应用和更深一步的理解其中参数,本文还做了未参加PIARC协调试验设备的校准试验和速度数SP的相关试验,发现摩擦系数对DFT值和MPD值的速度依赖度的不同,以及IFI选用60km/h为标准滑移速度的优越性。

沥青路面抗滑性能衰减规律研究

主要研究沥青路面抗滑性能衰变的规律,采用开发的沥青路面加速磨耗仪对AC-13、AC-16、SMA-13、SMA-16、OGFC-16混合料类型进行试验,着重分析了沥青混合料级配类型以及公称最大粒径对抗滑指标BPN与MTD的影响。

聚氨酯类超薄磨耗层设计与抗滑性能研究

设计一种油性聚氨酯类超薄磨耗层,采用万能试验机分析其拉伸性能,并通过小型环岛加速加载仪器研究其抗滑性能,基于国际摩擦指数IFI综合评价超薄磨耗层的抗滑性能和耐久性。结果表明:纳米碳酸钙有增强树脂的物理性能以及减少其收缩率。确定了胶结料的最佳用量和最佳铺装工艺,并在此条件下得出了防滑粒料的最佳粒径。引入国际摩擦指数IFI综合评价3种不同防滑粒料的超薄磨耗层的抗滑性能以及适用的环境。

利用摩阻力和宏观纹理模拟道（路）面的性能

本文介绍了利用国际摩擦指数(IFI)(International Friction Index)。随机模拟(道)路面性能时对抗滑和表面宏观纹理相互关系的研究。IFI包括抗滑和宏观纹理值，当宏观纹理影响到因速度不同而产生不同的抗滑力时，IFI提供了一种可用来与国际水准相比较的摩阻换算(记数)法。为了确定抗滑和宏观纹理的高、低品质状态，评价适时按排维护工作的道面摩擦指数(IFI)，确定了道面抗滑和纹理的阈值。其方法：(1)利用当地的专用设备测出摩擦值和宏观纹理值，并根据确定的IFI得出其阅值；(2)确定一个不变的IFI的阈值；(3)根据不变的IFI求修正后的专用设备的阈值。本文的分析中所用的数据是1994～1997年在匈牙利的沥青混凝土公路系统上收集的。研究表明利用修正后的专用设备的阈值建立的马克夫链式(Markov Chain)模型分析出的道面性能与实际道面性能的数据十分相似。