国际氢供应链与氢贸易的储运技术支撑

国际氢供应链是正在兴起的新型能源贸易品类,发展潜力巨大。根据大宗氢气跨洋船舶运输的方式不同,国际氢供应链主要分为液氢(LH2)、液态有机物氢载体(LOHC)和氨三种路线。阐述了三种路线的技术发展现状、储氢特性、技术参数,对比分析了技术经济性和优缺点,认为LOHC和氨路线有望成为未来国际氢供应链的主要方式。对国际氢供应链的未来发展提出若干判断和建议。

基于有机物储氢的国际氢供应链成本分析与降本策略

随着全球能源转型及国际氢供应链与氢贸易的开启,氢气有望成为又一国际能源大宗贸易品类。有机物储氢是构建国际氢供应链跨洋运输的成熟且极具发展前景的技术。以天然气制氢+碳捕集与封存(CCS)和可再生能源制氢的两种氢源,商业化大规模从沙特运输至中国惠州为例,对基于甲基环己烷-甲苯的有机物储氢技术的国际氢供应链到岸脱氢和提纯成本进行了分析与估算,根据成本构成提出了降本目标和策略。结果表明,商业规模下两种氢源到岸脱氢和提纯后的氢气总成本分别约为27.6元/千克和32.7元/千克,依然缺乏竞争力;两种氢源的上游制氢成本和下游脱氢成本占比较高,因此降本可主要从上游制氢和下游脱氢考虑。未来氢气到岸脱氢和提纯后的总成本有望控制在≤25.0元/千克。

我国LNG产业发展国际氢供应链的思考和建议

国际氢供应链和氢贸易是近年来新出现的一种新型国际能源贸易品类,目前仍处于产业萌芽期,非常类似于当年全球LNG产业的发展初期。国际氢供应链和LNG产业链具有很多相似性,相关经验可以借鉴,我国LNG产业具有开展国际氢供应和氢贸易的先天优势。站在国际氢供应全产业链角度分析了氢气成本构成,结论显示目前除了以有机物储氢的方式氢气成本较低外,采用液氢和氨方式的国际氢供应链的成本与国内市场氢气售价基本持平,并无明显的竞争优势,仍需要进一步降低成本,而降低成本的关键主要在制氢和氢气液化、转化加氢环节。如果全产业链到岸释氢后的氢气价格能够控制在30元/kg以内,将大幅提升市场竞争力。

LNG产业视角下不同天然气制氢模式的终端氢气成本分析

氢能的快速发展为LNG产业延伸产业链、提高附加值提供了宝贵的战略机遇。站在LNG产业视角,给出了三种融合发展氢能的路径,并基于这三种路径设想了六种最贴近实际、最可能得到实施的发展模式。分别对六种发展模式的制氢、储运和加注三个环节的氢气成本,以及出加氢枪终端的氢气总成本进行了分析,并与副产氢模式进行对比。结果表明LNG产业发展氢能在成本上具有一定的竞争力,城市周边的大、中规模天然气制氢模式和站内小型天然气制氢模式是重点发展的方向。国际氢供应链目前的氢气成本较高,液态有机物氢载体(LOHC)的整体氢气成本低于液氢,未来随着氢气国际贸易的成熟和规模的扩大,成本有望大幅降低,成为与LNG产业平行的进口氢气新产业。