随着塞拉利昂于2007年11月21日同意接受，2001年国际船用燃料油污染损害民事责任公约 （the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage,2001） 将于2008年11月21日生效。国际有关赔偿船舶造成油泄...随着塞拉利昂于2007年11月21日同意接受，2001年国际船用燃料油污染损害民事责任公约 （the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage,2001） 将于2008年11月21日生效。国际有关赔偿船舶造成油泄漏污染损害法规的最后一个缺口将被填补。一旦该公约生效，其缔约国登记的1000总吨以上船舶将被要求船上持有一份证明该船舶具备保险或其他经济担保的证书，以按适用的国内或国际限制规定，展开更多
O 前言
国际海事组织（IMO）于1969年和1971年分别通过《1969年国际油污损害民事责任公约》（以下简称《1969年民事责任公约》）和《1971年设立国际油污损害赔偿基金公约》（以下简称《1971年基金公约》），对保护海洋环境和维护受害...O 前言
国际海事组织（IMO）于1969年和1971年分别通过《1969年国际油污损害民事责任公约》（以下简称《1969年民事责任公约》）和《1971年设立国际油污损害赔偿基金公约》（以下简称《1971年基金公约》），对保护海洋环境和维护受害者利益起到了重要作用。其后，上述2个公约又经过一系列修订成为1992年修正案（以下简称《1992年民事责任公约》和《1992年基金公约》）。展开更多
文摘随着塞拉利昂于2007年11月21日同意接受，2001年国际船用燃料油污染损害民事责任公约 （the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage,2001） 将于2008年11月21日生效。国际有关赔偿船舶造成油泄漏污染损害法规的最后一个缺口将被填补。一旦该公约生效，其缔约国登记的1000总吨以上船舶将被要求船上持有一份证明该船舶具备保险或其他经济担保的证书，以按适用的国内或国际限制规定，
