基于主成分分析法的武汉国际港口发展趋势研究

随着经济全球化的深入发展,国际贸易发展迅猛,国内经济面临着巨大的挑战。国家高度重视长江流域黄金水道的贸易建设与发展,相继提出了“一带一路”、长江经济带和中国自由贸易区等战略,并全部予以实施。中央发布的《武汉长江中游航运中心发展报告(2015)》表示武汉将于2030年建成为我国内河最大的国际化港口城市。武汉国际港口物流发展状况至关重要,将直接关系到武汉航运中心的建设,因此对于武汉国际港口发展趋势的研究事关重大。文中运用主成分分析法对武汉国际港口物流发展状况进行分析,探讨武汉国际港口发展过程中存在的问题并提出相应的对策。

国际港口工程项目合同管理工作的探讨

以安哥拉某港扩建项目为例,结合国外港口工程项目管理工作经验与体会,对合同签订前到合同签订以及合同签订后管理所需要注意的问题进行分析和总结,探讨如何把项目合同管理与国外港口工程实际结合,供工程管理人员参考。

现代化国际港口城市的内涵、特征和指标体系

现代化国际港口城市应当是指那些具有高度的经济、科技实力,在全球经济、社会、文化交流合作中担当重要角色,并有发达的、有国际影响的港口体系的城市。国际港口城市作为城市的一种类型,其既有城市的共性,又有基于国际港口体系以及临港产业体系的特殊个性。南通与其它国际国内港口城市相比较,呈现出服务业(主要是临港服务业)比重过低,缺乏战略性的大企业、大资本,远洋运输的集装箱吞吐量严重不足等问题。

构筑现代化国际港口大都市的思考

现代化国际港口大都市首先是重要的国际性港口,同时还要具有雄厚的经济实力、规模可观的涉港产业、较强的综合服务功能和显示现代化特征的公用事业、生态环境等。天津成为现代化国际港口大都市具有独特的区位优势、竞争优势和港口优势,但在现代物流、涉港产业的发展以及城市整体综合素质等方面还存在着一定的差距。

国际港口城市的建设与南京港的未来

国际港口城市的建设与南京港的未来姚士谋，陈爽在改革开放浪潮席卷中国大地的今天，作为昔日城市文明与城市经济生长点的港口，今天又站在了城市对外开放的前沿，如何不失时机地利用其得天独厚的有利地位，通过充分发掘优势潜能，加强内外环境建设，促进城市经济迅速发展...

国际港口工程设计组织与管理评析

如何适应国际港口工程设计并与国际接轨是国内设计院走向海外所面临的问题,文章总结斯里兰卡科伦坡港南集装箱码头工程设计管理经验,分析国内外港口工程设计特点和差异,提出国际港口工程在设计组织与管理方面的建议,为类似国际港口工程的设计组织与管理提供借鉴和参考。

东亚地区国际港口集装箱运输竞争力系列研究之四 东亚地区国际港口集装箱运输竞争力的综合评价

本文首先确定了准则层各分系统的权重以及指标层各分系统中各项指标的权重,然后根据上文所确定的各港口集装箱运输竞争力评价的指标值,利用基于模糊一致矩阵理论的多层次决策优选方法,对相关港口集装箱运输竞争力进行了综合评价。建立在各分系统综合优度值的基础上,分析了我国大陆有关港口业已存在的竞争优势和尚存的劣势,综合各分系统中的评价结果,最后可以得到本研究中8个港口集装箱运输竞争力的综合排名结果,为我国有关港口制定发展战略提供重要的理论依据。

东亚地区国际港口集装箱运输竞争力系列研究之三——港口集装箱运输竞争力评价模型与指标值的确定

国际港口集装箱运输竞争力的评价是一个复杂的大系统问题。设计的评价指标体系中既有定量指标又有定性指标,而定性指标的特征值往往不可避免地带有模糊性,应该采用基于模糊集的有关综合评价方法。本文介绍了最近发展起来的基于模糊一致矩阵理论的多层次决策优选方法。与评价指标体系的设计一样,本研究中各评价指标值的采集与确定也是十分困难而又关键的工作。本文采用分类采集的方法,经充分调研、反复查询,确定了拟进行集装箱运输竞争力综合评价的8个港口的各项评价指标值。

国际港口集装箱运输的竞争态势以及竞争港口的界定

东亚地区经济贸易的不断发展,导致有关港口之间集装箱运输的竞争空前激烈,已进入白热化状态。本文分析了我国大陆相关港口在枢纽港之争中的状况,为相关港口的进一步发展提供有益的咨询意见,并就东亚地区有关国际港口集装箱运输的竞争力进行比较研究,从中揭示出我国大陆相关港口业竞争优势以及尚存的劣势,为我国大陆有关港口制定发展战略提供重要的理论依据。本文对世界港口集装箱吞吐量的演变情况进行了分析,在建立了界定原则的基础上,确定了本研究进行竞争力比较研究的8个港口。

国际港口国监督检查新动向

1欧盟海事管理新政策和巴黎备忘录组织的新规定 认识到航运对于经济的重要作用,欧盟致力于制订符合各成员国的不同利益的统一的航运政策.在"埃里克"、"威望号"等重大污染事故发生后,欧盟推出了一系列加强海事管理的措施,其中与港口国监控密切相关的措施包括:①加大港口国监督力度,制定更严格的黑名单和拒绝进港制度,对高风险船舶在港口国检查时强制实施扩展检查,加强对船舶VDR的检查.

后危机时代的“天元战略”——关于建设西安国际港口的思考

我国经济处于后危机时期 2010年，中国港口发展取得了很大成就，我国经济克服了全球金融危机的影响，从港口发展的谷底走了出来，港口生产全面复苏，保持平稳发展。2010年全国规模以上港口完成货物吞吐量89．3亿吨，同比增长16．7％；集装箱吞吐量完成1．45亿吨，同比增长18.8％。我国目前已有23个港口进入亿吨大港行列，有19个港口进入百万标准箱集装箱港口的队伍。上海港完成集装箱吞吐量2906万标准箱，第一次成为世界第一集装箱大港。

天津国际港口城市建设研究

建设国际港口城市是一个综合性的战略目标,是现代化城市、国际性城市、生态型城市和特大港口城市"四位一体"的有机组合。以天津为研究对象,在深入分析港口城市建设难点与问题的基础上,提出应充分发挥滨海新区国际航运中心和物流中心的功能作用,加快推进天津国际港口城市建设的对策和建议。

论把汕头建成现代化的国际港口城市

单有良好的港口资源,只是提供建成港口城市的可能。要使之变成现实,还得进行大规模投资建设,只有建成现代化的码头,才能建成国际贸易所需要的现代化港口。这里,不仅要有多个万吨级以上的泊位,而且要有第一流的装卸设备和运输、仓库等物质技术基础,还要有大量的港口专业的技术和管理人才以及先进的管理制度。比如汉堡作为现代化的港口城市,地处易北河下游两岸,方圆一百平方公里,码头总长65公里,港内有占地达0.5平方公里的转口港设备。港口设备是第一流的,有近10万技术人员和工作人员,装卸和管理效率很高。有300多个泊位供远洋轮使用,每年接纳近2万艘货轮装卸、转口和储存,其货物装卸量居德国1/3,成为欧洲最快的转运港。汉堡的企业不仅有大量的外贸企业。

关于提升中国(宁波)国际港口文化节品牌影响力的思考

一。

打造海洋经济强市加快建设现代化国际港口城市步伐

1998年全市海洋经济工作会议后，全市各级党委、政府围绕建设海洋经济强市目标，不断提高认识，完善发展思路，出台和实施一系列政策措施，有力地推进了全市海洋经济的发展。海洋经济综合实力显著增强。1998年以来，我市海洋经济总产出以年均40%的速度递增，至2004年全市实现海洋经济总产出1238.1亿元，实现增加值321.1亿元，分别是1998年的7.6和7.3倍，

试论珠海港转型 建设现代化国际港口势在必然

珠海港立足珠三角,依托香港、澳门两个国际市场,全力打造西江流域龙头港、华南国际综合型能源和装备大港、区域枢纽型国际物流中心,推动先进制造业和高端服务业协调发展,从而实现珠海港高端领先和推动区域经济社会发展的引擎和基础,实现港口转型升级。

继续解放思想 推进科学发展 谱写现代化国际港口城市建设新篇章

历史昭示未来，实践永无止境。我们纪念改革开放30周年，不仅仅是为了纪念历史，更大的意义在于以史为鉴，把宁波改革开放和现代化建设事业不断推向前进。经过30年持续快速发展，当前宁波已处在一个较高的发展平台上，进入了全面提升工业化、信息化、城市化、市场化和国际化水平的新阶段。我们既面临难得的发展机遇，

加盟国际港口城汕头需添几多柴？

加盟国际港口城汕头需添几多柴？文／林文益十余年来，作为改革开放的桥头堡——汕头经济特区，不仅农业有了长足的发展，有了相当规模的向外型农业，而且在传统工业发展的基础上，有了感光材料、超声电子仪器等技术产业。更可喜的是，经济发展的薄弱环节——交通状况大大...

努力实现“六大提升” 全面建成小康社会 把现代化国际港口城市建设全面推向新阶段

2003年市十二届人大一次会议以来，本届政府在中共宁波市委的领导下，在市人大及其常委会的监督、支持下，全面落实科学发展观，认真执行中央宏观调控政策，深入贯彻省委“八八战略”、市委“六大联动”和建设“平安宁波”、文化大市、法治宁波等一系列战略部署，紧紧依靠全市人民，开拓奋进，

着力推进科学发展 加快构建和谐社会 把现代化国际港口城市建设全面推向新阶段

市第十次党代会以来的这三年，是宁波认真落实科学发展观、探索科学发展之路的重要时期。全市各级党组织在中央和省委的领导下，按照“干在实处、走在前列”的要求，带领广大干部群众，深入贯彻省委“八八战略”，扎实推进“六大联动”，加快建设“平安宁波”、文化大市和法治宁波，切实加强和改进党的建设，团结奋斗，攻坚克难，创新突破，在科学发展、共建和谐的道路上迈出了积极步伐，现代化建设呈现出新的生机与活力，为我市今后的发展奠定了坚实基础。