打造区域产业集群、共建国际物流大通道研究——基于SWOT-PEST矩阵分析

随着我国经济与世界经济接轨,区域内协调发展成为经济增长的重要渠道。合肥和沿江地区作为"一带一路"、长江经济带、皖江城市带承接产业转移示范区的重要组成部分,联手打造区域产业集群、共建国际物流大通道对推动自身乃至安徽省、中部六省、长三角地区发展具有重要意义。运用SWOT-PEST矩阵法,综合分析了合肥和沿江地区在政治、经济、社会和技术因素影响下联手打造产业集群、共建国际物流大通道的优势、劣势、机遇和威胁,全面梳理了区域内各城市重点产业,因地制宜地定位各地区产业集群,进而从优势机遇、劣势威胁、优势威胁和劣势机遇四个方面提出策略建议。

“一带一路”战略下国际物流大通道建设研究

分析了"一带一路"国家战略的由来、目的和任务,解读了国家战略背景下国际物流大通道建设的意义、问题和框架构想,最后提出了建设的主要挑战和建议。

重庆国际物流大通道及其地缘政治影响

重庆国际物流大通道包括向东、向南和向西三条主线,向东开发利用长江黄金水道,向南构建重庆与东盟各国之间的公路货运通道,向西开通重庆到欧洲的铁路联运通道。它以重庆为中心,构建起辐射我国南方、东南亚及西北的大物流圈,具有重要的意义。

“一带一路”建设中广西国际物流大通道建设探析

从陆路、水路和航空三个方面梳理"一带一路"建设中广西构建面向东盟区域国际物流大通道的现状,发现面向东盟的广西国家物流大通道存在国际物流基础设施相对落后、国际物流供需规模和层次不理想、国际物流通道组织与管理体系不够完善等问题,为此,应加强建设规划,改善节点服务,推进标准化、信息化建设,提升货运组织水平及完善会商沟通机制。

中老铁路国际物流大通道构建研究及对策

中老铁路于 2021 年底开通运行,这对于提高两国间的物流运输效能、推动泛亚铁路建设具有极为重要的影响,也是构建中老铁路国际物流大通道的基础。文章在对物流大通道进行概述的基础上,分析中老两国物流运输现状及铁路货运发展前景,据此阐述中老铁路国际物流大通道的构建原则,并提出相应的构建对策,即强化顶层设计、借鉴中欧班列运作模式、促进多主体融合发展、构建常态市场需求监测体系、全面推动物流口岸设施建设、加快国内外物流服务网络建设、优化运营管理,以期为中老铁路国际联运物流的发展提供参考和借鉴。

区域国际物流大通道建设:内涵、影响因素及推进路径

区域国际物流大通道是在特定地域范围内,由陆路、水路和航空线路综合构成的服务于国际货物运输的货物流动走廊。它具有地域性、系统性、综合性、开放性等四大特征。国际物流基础设施建设、国际物流供需群体引流、国际物流通道组织与管理是区域国际物流大通道建设的三大内容。地理环境、需求因素、技术条件、经济实力和政府意志影响着区域国际物流大通道建设,存在以下三条路径可以推进区域国际物流大通道建设:物流基础设施与开放型产业联动发展路径、物流基础设施与国际性城市耦合发展路径、政府基于国家安全需要主推建设路径。

伊型州直口岸一个国际物流大通道正在发育

为提高贸易通关便利化水平,伊型州直口岸积极融入“一带一路”建设,推动国际物流大通道建设,使口岸整体效能得到明显提升。基于实地调研,在分析口岸基本情况、通关便利化发展成效及存在问题短板的基础上,希望以下对策建议有助于进一步促进物流大通道的建设水平。

中欧班列装卸忙 全力冲刺“开门红”

来自沈阳海关的数据显示,2023年前11个月,沈阳中欧班列共开行732列,同比增长30.5%,开行数继续保持东北地区首位。去年以来,为促进发挥区位优势,全力支持国际物流大通道建设,沈阳海关实施4项改革支持中欧班列高质量发展。