国际联运可变轨距车辆运用经济可行性分析

近年来,以中欧班列为代表的铁路国际联运快速发展,逐步形成覆盖欧亚大陆的国际物流网络,铁路国际联运运量增长迅速。但是中欧班列在快速发展中也显现出口岸能力受限、换装通关效率不高等问题,制约了中欧班列的高质量发展。可变轨距车辆被认为是推动不同轨距线路间国际联运互联互通的有效手段,可显著提升车辆在口岸的作业效率。目前我国铁路没有配属可变轨距车辆的先例。为管好用好可变轨距车辆,研究可变轨距车辆成本构成及测算方法,对可变轨距车辆运用经济性进行分析,并提出完善沿线国家过轨协调机制、研究可变轨距车辆适运范围和品类、完善境外车辆运营管理模式、优化编制全程运行时刻表等可变轨距车辆推广应用措施建议。

中老铁路国际联运数据互联互通探索与实践

中老铁路已成为泛亚铁路网的“主骨架”,为更好地实现中老铁路国际联运数据互联互通,分析中老铁路业务办理现状,针对中老铁路互联互通特有的数据交换内容不全面、通关便利化不够以及出境数据安全保障等关键性问题,提出了中老铁路数据互联互通一体化解决方案,研发了中老铁路数据互联互通平台,通过实践并实施应用,取得了良好的经济效益和社会效益。此项研究和实践是一次国际联运数据互联互通中国标准和模式的新探索,在全方位保障出境数据安全的基础上,提高了跨境铁路全程运输的效率,进一步推进了国际联运无纸化通关的便利化水平,对建设“交通强国”和推动“一带一路”高质量发展具有重要的现实意义。

铁路国际联运无纸化运输技术路径

实现铁路国际联运无纸化运输意义重大,不仅能解决传统纸质单证流转的风险和问题,还能基于电子信息进行流程再造提升运输效率,并以此为基础开展供应链金融等应用创新。梳理开展国际联运无纸化运输的信息化基础和法律基础,设计提出铁路国际联运无纸化运输的进出口业务流程,在国家间电子签名认证机构短期内实现互信互认较为困难的前提下,探讨提出我国铁路和相关国家铁路部门采用两国证书认证机构颁发的数字证书同时签名,在不同国家仅验证自方机构颁发的证书的“双签”电子单证签名验签方案,为铁路国际联运无纸化运输的落地实施提供技术借鉴。

“中老铁路+中欧班列”国际联运班列开行模式研究

为了持续发挥亚欧大陆铁路网络优势,扩大“一带一路”倡议的发展成效,提升中老铁路线路货物运量,开辟中欧班列服务新通道,研究分析“中老铁路+中欧班列”国际联运班列开行模式在贸易往来、地域连通及班列运营组织衔接方面具有良好的运营基础。以时效性、安全性、便捷性与经济性为原则,构建中南半岛与欧洲的双向班列开行模式,提出开行方案在OD选择及编组方面的建议。分析目前面临的货源欠缺、竞争优势不足、外部协调限制等外部挑战,为了能够更好地衔接,应积极采取健全外部协调机制、深耕双向货源潜力、完善枢纽节点功能布局等手段,促进“中老铁路+中欧班列”国际联运班列开行模式的常态化运营。

中老铁路国际联运增量策略研究

中老铁路是“一带一路”标志性项目,为了进一步提升通道的引领作用,研究中老铁路磨万段货运设施设备情况与运营现状,分析提出目前影响货运增量的限制瓶颈,主要包括双向货源组织不均衡、设施设备能力出现瓶颈、列车运输组织有待优化以及与海关的沟通协调有待加强等方面。为了解决这些问题,研究提出中老铁路货运增量策略,通过加大货源营销力度、完善列车计划编制、优化列车开行方案、完善设施运维管理、加强多方沟通协调、实施增吨提速措施以及推进设施的扩能改造等措施,全面保障中老铁路国际联运的稳步运营和运量提升。

探究中老铁路国际联运货物运输优化对策

中老铁路贯通运营,使得我国与世界各国间国际贸易的互通性增强,在极大程度上促进了我国“一带一路”倡议的落实。本文通过论述当前中老铁路国际联运货物运输的现状,深入分析中老铁路国际货物联运内外部环境及制约因素,再根据实际情况提出中老铁路国际联运货物运输优化对策,有效提升中老铁路国际联运货物运输的水平。

国际联运货物管理系统的设计与实现

描述了铁路口岸站国际联运综合管理系统中货物管理系统的开发,它是提高货运管理水平,促进货运管理现代化的一项重要手段.

郑州铁路局国际联运发展策略研究

我国实施"一带一路"战略,郑州铁路局开行郑欧国际集装箱班列,为打通郑欧铁路物流大通道、提升中原城市群整体竞争力创造了条件。在阐述郑欧国际集装箱班列开行现状的基础上,运用SWOT分析法对郑州铁路局国际联运内部的优劣势及外部的机会和威胁进行分析,通过构建郑州铁路局国际联运发展战略SWOT矩阵,提出国际联运的发展对策和建议,即完善国际联运管理运营体制,巩固区域内国际联运领先地位,向国际物流服务提供商转型,降低铁路国际联运运营成本,满足国际联运运营资质要求。

冷战时期中越铁路国际联运管窥——着眼于地方材料的考察

冷战时期的中越铁路国际联运始于1955年8月,止于1978年12月。在此期间,中越双方通过铁路联运的相关机构和承运单位的有效工作保证了社会主义大家庭援助越南抗法、抗美战略物资和人员运输的畅通,支援了越南革命。中越铁路国际联运对越南与中国广西地方之间的贸易往来、广西以铁路为主的基础设施建设和广西在冷战时期主要倚重铁路运输的工业经济格局的形成也产生了重要影响;而中苏关系之间的变化、中国国内政治局势的变化以及中越关系的变化是影响中越铁路国际联运的主要因素。以广西地方档案、地方志和广西报刊材料为依据来管窥冷战时期中越铁路国际联运可以弥补对国家档案研究层面的不足。

基于云计算的中国铁路国际联运数据交换方案研究

为解决中国铁路在国际联运中存在的数据更新不及时、数据共享性较差等问题,首先通过对中国铁路国际联运现状进行分析描述,并选取中欧班列为例,对班列通关现状进行定量分析,指出铁路国际联运中存在的问题。根据云计算的特点,对数据交换平台进行部署,设计一种基于云计算的数据交换平台架构,在现有报文数据交换流程的基础上,对云环境下的数据交换流程进行设计和梳理,进而得出可行的数据交换方案,最后规范了数据交换平台的编码标准和报文标准。以案例验证了该平台可实现不同业务系统间数据有效互通,提高了铁路联运数据的共享性和同步性。

冷战时期社会主义国家的经济关系透视--以1955-1978年中越铁路国际联运中的货物运输为视角

冷战时期的中越铁路国际联运是冷战时期社会主义铁路运输联合体的重要组成部分,也是社会主义"两个平行的世界市场"理论的重要实践。铁路国际联运中货物运输从一个侧面反映出冷战时期苏联、东欧国家与中国、越南之间形成的国际垂直分工。囿于计划经济体制和中越铁路的低水平,以及越南战争和政治因素的合力,冷战时期的中越铁路国际联运一直未能很好地解决铁路运输计划与铁路实际执行能力之间的差距问题。从某种意义上说,这种铁路国际联运的低层次发展在一定程度上反映了冷战时期社会主义集团内部加强凝聚力的难度。

我国大西南铁路网与国际联运综述

本文根据近期铁路刊物有关我国大西南铁路路网建设以及东南亚诸国泛亚铁路建设，结合进藏铁路方案作出阐述和分析，并提出建立相应国际联运铁路干线的综合设想和有关建议。

国际联运与国内铁路货运差异辨析

国际联运与国内铁路货运之间存在许多差异:两者当事人不同;业务性质不同;操作过程不同;发展方向不同。认清国际联运和国内铁路货运两者间的差异,是提高我国铁路国际联运服务水平的需要,也是全面融入世界货运体系的先决条件之一。

Oracle安全策略在国际联运管理系统中的应用

随着网络的发展,信息安全有着越来越高的重要性。阐述了基于国际联运管理系统的Oracle 数据库系统安全机制在信息管理系统中的应用。

中老铁路国际联运物流发展对策研究

中老铁路贯通运营后,对加强世界各国之间的国际贸易互通性、提高国际铁路通道的运输效率和运输能力、促进泛亚铁路与"一带一路"倡议发展具有重要意义。在分析中老铁路国际联运物流发展现状的基础上,针对中老铁路国际联运物流发展面临的问题,从建立完善运营协调机制、引入第四方物流模式、优先发展铁路集装箱多式联运、设计国际联运产品体系、塑造国际联运品牌、构建"互联网+多式联运"物流电商平台等方面提出对策,为中老铁路国际联运物流发展提供借鉴。

“一带一路”战略下铁路集装箱国际联运SWOT-PEST分析

随着我国"一带一路"战略的不断推进,铁路国际集装箱联运得到了更广阔的发展平台。通过运用竞争情报领域的SWOT-PEST方法,在系统思想的指导下,综合分析在政治、经济、社会、技术等因素的影响下,铁路集装箱国际联运所面临的优势、劣势、机会和威胁,并建立SWOT-PEST分析矩阵,找出当前我国铁路集装箱国际联运存在的问题,进而从深化国家战略、改进业务流程、拓展融资渠道、完善设施设备、健全信息系统以及研发营销产品等六个方面提出建议和意见,旨在为相关部门提供理论参考。

口岸站国际联运信息管理系统的开发及应用

介绍了口岸站国际联运信息管理系统的开发背景，软硬件环境，设计原则，系统功能以及系统的应用情况。

我国湖南至越南铁路国际联运通道的发展建议

我国湖南和越南在经济发展上具有极强的互补性,具有很好的市场发展前景,由此催生了湖南至越南铁路国际联运通道的启动。在铁路、海关、商检部门的联手合作下,联运通道取得了良好的发展态势和有益的经验。针对目前铁路联运通道存在的问题,结合我国铁路国际联运的管理制度,对湖南至越南铁路国际联运通道的进一步发展提出有关建议。

提升二连浩特口岸站国际联运能力的对策

根据二连浩特口岸站现状和国际联运的特点,分析影响口岸站国际联运能力的因素,从满足我国能源需求和促进地方经济发展方面,说明发展二连口岸站具有重要意义。在此基础上提出优化国境站间工作环境,不断提升口岸通关效率,提高物流园区的利用率,完善信息技术保障功能,充分释放口岸站运输能力,完善运输组织方式,提升调车作业能力等提升国际联运能力的对策。