国际航空排放全球治理的国际视域——以国际民航组织为中心

国际航空排放全球治理的国际视域强调充分发挥国际民航组织的领导作用。国际民航组织通过大会制定了关涉国际航空排放的系列决议,提出了环境保护的战略目标,推动了国际航空排放问题的稳步解决。国际民航组织因其诸多的内在限制又使国际航空排放问题变得步履维艰,这些内在限制包括国际民航组织立法缺乏强制力、立法程序存在缺陷、目的和目标有待修订等等。国际民航组织未来在主导国际航空谈判、引领技术升级、促进国际合作方面将发挥至关重要的作用,从而彰显这一联合国专门机构的价值。

敏捷供应链中第三方物流的组织与运作——访中外运-敦豪国际航空快件有限公司市场销售高级副总裁周健

随着供应链管理，尤其是敏捷供应链管理在企业中的应用和发展，对企业的经营思想转变和物流管理水平等都提出了更高的要求。在这种情况下，物流外包、与第三方物流合作成为供应链体系下企业的必然选择。在敏捷供应链体系中，第三方物流如何组织和运作？

国际民航组织与国际航空立法的发展

国际民航组织自成立以来,在维护国际民用航空安全以及促进国际民航健康、有序发展等方面功不可没,它对国际航空立法上起到了积极的促进作用,为国际航空法律秩序提供了强有力的保障。

ICAO大会就国际航空减排市场措施通过两文件

国际民航组织（ICAO）第39届大会气候变化谈判于加拿大蒙特利尔当地时间10月6日通过了《国际民航组织关于环境保护的持续政策和做法的综合声明—气候变化》和《国际民航组织关于环境保护的持续政策和做法的综合声明—全球市场措施机制》两份重要文件,形成了第一个全球性行业减排市场机制。据悉,大会通过的市场机制决议旨在通过碳抵消机制控制国际航空温室气体排放增长,将从2021年至2035年分三阶段实施,包括试验期（2021-2023年）、第一阶段（2024-2026年）及第二阶段（2027-2035年）。决议还强调要为各国特别是发展中国家参与该机制提供援助,并就该机制实施情况和影响每三年开展一次审评。

国际民航组织第39届大会就国际航空减排市场措施通过决议

加拿大蒙特利尔当地时间10月6日，国际民航组织第39届大会气候变化谈判通过了《国际民航组织关于环境保护的持续政策和做法的综合声明-气候变化》和《国际民航组织关于环境保护的持续政策和做法的综合声明—全球市场措施机制》两份重要文件，形成了第一个全球性行业减排市场机制。

国际航空碳减排措施下的航空碳排放争端解决路径研究

为了推动国际民用航空绿色低碳的进程,国际民用航空组织(ICAO)出台了“一揽子”措施,包括技术型降碳和市场机制降碳——国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)。“一揽子”措施目前还处于初步试行阶段,其中,由于CORSIA具体实施的环节牵涉主体较多——ICAO、国家、航空公司等主体之间的交集将不可避免地会产生国际争端、私人当事方之间的争端、混合争端三类争端。然而,传统国际和私人层面的争端解决机制在专业能力、权威性、管辖权等方面都有所欠缺,因此主导“一揽子”措施的ICAO理事会成为理想的争端解决平台。但ICAO理事会所主张的《国际民用航空公约》第84条下的争端解决机制,由于组织结构的缺陷多年来并未真正发挥其司法职能。尽管ICAO理事会已经将争端解决机制改革提上日程,但考虑到“一揽子”措施引发争端的复杂性质以及争端解决的最终目的,充分发挥ICAO理事会的行政职能并在ICAO理事会下设立一个常设的争端解决委员会将是一种更为可行的选择。

欧盟碳排放交易新政、国际航空减排谈判与中国对策研究

欧洲议会与欧盟理事会于2014年4月16日通过了第421/2014号条例,从2013年1月1日起至2016年12月31日,所有来自或飞往欧洲经济区境外国家的航班均不受欧盟航空碳排放交易体系的约束。欧盟碳排放交易新政的出台与国际民航组织框架下的航空减排谈判紧密相关。鉴于国际航空减排谈判正面临着若干十分棘手的问题,我们很难期望国际民航组织能在2016年达成一项有法律约束力的航空减排条约。为有效削减航空业温室气体的排放,中国应在国内与国际层面采取适当的对策。

国际航空碳减排的路径选择与中国应对

国际航空碳减排是全球气候治理的重要组成部分。国际航空运输具有跨境流动性特点,单纯依靠国别很难实现减排目标,所以,《京都议定书》授权国际民用航空组织(ICAO)在国际航空运输领域建立碳减排机制。经过多年的发展,全球气候治理体系发生了重大变化,《京都议定书》实质上已经失去法律效力,其所确立的“自上而下”的减排模式被《巴黎协定》确定的国家自主贡献模式所取代。但是,在国际航空碳减排问题上,ICAO仍然在推动“自上而下”的减排模式。这种减排模式以集体目标为导向,以决议和国际标准为约束手段,通过技术目标、技术标准推动国际航空降碳减碳,同时建立基于市场的CORSIA机制,以帮助航空器运营人在技术无法实现减排目标时能够通过市场机制进行碳排放增量抵消。中国民用航空业在现有规模基础上仍将保持快速增长,面临着巨大的碳减排压力。因此,要认真落实国家碳达峰、碳中和目标,积极参与全球气候治理,统筹国内法治和涉外法治,应对可能出现的国际争端,加强技术和标准引领,在推动国际航空碳减排工作的同时,实现全行业绿色发展转型。

国际航空业2020年碳排放零增长目标下的碳减排路径思考

航空业是全球十大温室气体排放行业之一。目前,全球航空业产生的二氧化碳排放量占全球温室气体排放总量的2.1%,而全球航空业包括非二氧化碳的温室气体排放量占全球温室气体排放总量的4.9%。根据国际民航组织(ICAO)2016年环境报告,全球航空业的温室气体排放量到21世纪中叶将大幅增加,到2050年国际航空二氧化碳年排量放可能会从目前约7亿吨增至26亿吨左右。

感受蓝天激情 领略航展风采——第三届中国国际航空航天博览会回顾

丰富多彩的飞机展览,精彩绝伦的航空表演,浓厚的商贸色彩,构成了珠海航展独特的风景线。去年11月,第三届珠海航展再次获得了辉煌的成功。它向世人证明:珠海航展只用短短的5年时间,已经成为了全球瞩目的第五大航展。这次展览,共有27个参展国家的近400个航空航天厂商汇聚珠海,参展的各型号飞机共89架。室内展位净面积12436平方米,室外展坪面积45万平方米。共接待了国内外观众30多万人次。无论是参展规摸、

我国为构建国际航空减排框架作出重要贡献

国际民航组织第39届大会气候变化谈判取得积极成果.根据蒙特利尔大会通过的《国际民航组织关于环境保护的持续政策和做法》的综合声明,将从2021年至2035年分三个阶段实施通过碳抵消机制控制国际航空温室气体排放增长.中国民航局有关负责人表示,中国愿意承担与本国发展阶段和能力相符的责任,积极控制和减少自我航空能耗与排放,积极参与国际合作.

全国人民代表大会常务委员会关于批准《统一国际航空运输某些规则的公约》的决定

第十届全国人民代表大会常务委员会第十四次会议决定:批准国务院提请审议批准的1999年5月 28日经国际民航组织在蒙特利尔召开的航空法国际会议通过的《统一国际航空运输某些规则的公约》; 同时声明:在中华人民共和国政府另行通知前,《统一国际航空运输某些规则的公约》暂不适用于中华人民共和国香港特别行政区。

国际星基增强系统发展现状及趋势

为推动GNSS在高生命安全领域的应用,出现了以星基增强系统(Satellite-Based Augmentation System,SBAS)为代表的增强手段,全面提升了GNSS服务的精度、完好性、连续性和可用性.美国、日本等国家及欧洲均已启动了SBAS性能提升工作,从单频增强系统向双频增强系统进行过渡,以期进一步提升星基增强服务能力.本文对国际SBAS的组成、服务性能、进展情况和后续发展规划进行了总结,并重点介绍了我国北斗星基增强系统(BeiDou Satellite-Based Augmentation System,BDSBAS)的系统架构、服务能力、应用验证评估工作和国际化推进情况.随着国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization,ICAO)最新版国际民用航空公约附件10的生效,BDSBAS已成为国际认可的星基增强服务系统.后续,为了推动BDSBAS在高生命安全领域的应用,需要尽快完成民航应用验证评估工作,使得BDSBAS跻身正式服务行列.

中国航空企业提高国际竞争力研究

随着世界经济全球化步伐的加快,国际航空业已形成了以西方航空企业为中心经济而发展中国家不断边缘化的世界格局。面对国际航空业竞争的新形势,如何提高我国航空企业参与国际竞争的综合实力,优化民用航空资源配置,紧紧抓住重要战略机遇期已经成为摆在我们面前的重要课题。本文就我国航空企业的现状、民航业的市场,以及如何转变经营理念和改革运营机制作了介绍、分析和探索。

绿色民航国际发展趋势研究——基于ICAO第41届大会工作文件的分析

绿色民航发展是实现民航强国建设的重要组成部分。现阶段,国际民航业正处于脱碳进程的加速时期,掌握国际民航在环境保护与绿色发展方面的现状、趋势与诉求,对探索民航环境治理道路具有重要意义。基于国际民航组织(ICAO)第41届大会在碳减排与无人驾驶航空两领域的工作文件,采用词频分析方法,提取工作文件中的高频词汇,探索绿色民航国际发展趋势,并提出适用于中国的绿色民航发展策略。

国际民航组织:为有秩序地发展空中运输而合作

国际民航组织(ICAO)理事会主席描述了该机构在确保世界各航线安全、有效的飞行中所起的关键性作用。在面对应付上涨的燃料费用,公众对低噪音飞机以及迅速改变和飞行技术的不断增长的要求,国际民航组织向全世界的航空公司提供了一个进行合作的机构。

采用国际标准的国际标准化组织确认并公布的（除ISO、IEC之外）国际组织

目前，除ISO、IEC之外，被国际标准化组织确认并公布的采用国际标准的其他国际组织包括：国际计量局（BIPM）、国际人造纤维标准化局《BISFA）、食品法典委员会（CAC）、时空系统咨询委员会（CCSDS）、国际建筑研究实验与文献委员会（CIB）、国际照明委员会（CIE）、国际内燃机会议（CIMAC）、国际牙科联盟会（FDI）、国际信息与文献联合会（FID）、国际原子能机构（1AEA）、国际航空运输协会（IATA）。